近日，北京市交通委緩堵處相關(guān)負(fù)責(zé)人做客中國(guó)之聲時(shí)介紹，未來(lái)可能在5日限行的基礎(chǔ)上實(shí)行更嚴(yán)格的限行措施。此外，北京正在推進(jìn)市場(chǎng)化的措施，用經(jīng)濟(jì)手段來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車的使用。作為一種市場(chǎng)化的手段，擁堵費(fèi)也是北京正在考慮的一種緩堵措施。

　　北京市交通委緩堵處副處長(zhǎng)周天日前介紹，北京目前主要采取行政措施和市場(chǎng)化措施兩類措施來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車的使用。

　　“車多了，我們加強(qiáng)管理措施，通過(guò)疏解城市功能，在京津冀整個(gè)范圍之內(nèi)讓這些車流轉(zhuǎn)起來(lái)，疏解人口，疏解車輛，疏解功能。下一步我們可能要在現(xiàn)在5日限行的基礎(chǔ)上實(shí)行更嚴(yán)格的限行措施?！?

　　北青報(bào)記者了解到，除了日常的五日限行政策，在APEC會(huì)議、閱兵等特殊日子，本市采取單雙號(hào)限行方案。不少市民擔(dān)心，更嚴(yán)格的措施是單雙號(hào)限行，目前交通部門尚未明確“更嚴(yán)格”限行方案的具體內(nèi)容。

　　擁堵收費(fèi)方面，從2010年第一次28條緩解交通擁堵的措施出臺(tái)的時(shí)候，就提出了擁堵收費(fèi)的設(shè)想。周天表示，擁堵收費(fèi)是國(guó)際大城市普遍實(shí)施的一種市場(chǎng)化手段，用價(jià)格來(lái)調(diào)整市場(chǎng)化配置資源的一種方式，北京市也正在研究，這只是眾多緩解交通擁堵措施的其中一項(xiàng)。

　　此外，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)明確了下一步市場(chǎng)化停車收費(fèi)，收費(fèi)的市場(chǎng)化改革是停車收費(fèi)的發(fā)展方向，下一步除了社區(qū)的路面停車和駐車換乘的停車收費(fèi)由政府定價(jià)以外，剩下的部分都由市場(chǎng)定價(jià)，用者付費(fèi)，享受存放車的服務(wù)就要付出相應(yīng)的費(fèi)用。