“目前的情況來看還沒有到非常擁堵的時(shí)候，”陳建華說，但治理交通擁堵的措施一直在研究跟進(jìn)，一項(xiàng)公共政策的出臺(tái)要進(jìn)行大量研究，工具也很多，但出臺(tái)政策要非常謹(jǐn)慎和慎重。

　　擔(dān)心廣州“限外”的人們大概可以先松口氣。廣州市市長(zhǎng)陳建華7月28日表示，廣州要到“非常擁堵”時(shí)才限外，目前廣州大部分時(shí)候是“輕度擁堵”。這意味著，廣州“限外”時(shí)候未到。

　　陳建華曾在2013年說過，廣州不到非常擁堵就不會(huì)限行。在市政府例行的市領(lǐng)導(dǎo)新聞發(fā)布會(huì)上他回答記者提問時(shí)說，擁堵分為五個(gè)檔次，交通擁堵指數(shù)0-2是暢通，2-4是基本暢通，4-6是輕度擁堵，6-8是中度擁堵，8-10是嚴(yán)重?fù)矶隆，F(xiàn)在廣州基本上是處于4-6，個(gè)別時(shí)段、個(gè)別路段特別是近期有些已經(jīng)到了比較擁堵，但不是很普遍。

　　“目前的情況來看還沒有到非常擁堵的時(shí)候，”陳建華說，但治理交通擁堵的措施一直在研究跟進(jìn)，一項(xiàng)公共政策的出臺(tái)要進(jìn)行大量研究，工具也很多，但出臺(tái)政策要非常謹(jǐn)慎和慎重。

　　前段時(shí)間，受到深圳“限外”的影響，廣州“限外”的傳聞?dòng)稚鯂虊m上。6月，廣州市交委和交警相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，廣州“限外”經(jīng)充分調(diào)研和征詢意見，當(dāng)前相關(guān)方案及配套措施已準(zhǔn)備就緒，一旦獲批即可隨時(shí)啟動(dòng)。這一表態(tài)也令人紛紛猜想是否廣州將馬上“限外”。

　　隨之而來的，是廣州車牌競(jìng)拍價(jià)格的水漲船高，從今年5月開始，粵A個(gè)人牌就沖破“1”字頭一路大幅漲價(jià)。

　　根據(jù)廣州市交委的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，近幾年進(jìn)入廣州中心城區(qū)的外地車數(shù)量逐年上升。對(duì)中心城區(qū)15條主干道外地車的車流量占比監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，2012年6月是5.9%，2013年11月上升為9.4%，2014年11月為11.2%，今年5月則升至13.3%，呈現(xiàn)激增勢(shì)頭。目前在廣州行駛的外地牌照車輛中，深圳牌和佛山牌各占三成，其他牌照外地車占四成。

　　陳建華表示，政府必須提供良好的公共交通服務(wù)，廣州市委市政府一直把建設(shè)公交都市放在重要位置。陳建華有一個(gè)指標(biāo)很重要，對(duì)于有1600萬常住人口的廣州，公共出行至少要有70%以上通過公交來實(shí)現(xiàn)，才算是公交模式?！澳壳皬V州的公交出行率在全國比較高，是61%，但至少還要有10個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)才能叫做公交都市?！?

　　廣州在交通建設(shè)方面提出四字方針“建、增、管、限”。陳建華強(qiáng)調(diào)，“限”放在最后，第一位是“建設(shè)”，建地鐵、買大巴、發(fā)展出租車事業(yè)、建設(shè)水上巴士、發(fā)展公共慢行系統(tǒng)、公共自行車系統(tǒng)和輕軌等，即五套公交體系再加公共自行車慢行系統(tǒng)?！霸觥币黾庸┙o，增加停車位、道路面積、公共服務(wù)、公共巴士和地鐵供給等?！肮堋笔峭ㄟ^大數(shù)據(jù)提高效率、降低內(nèi)耗，最后才是“限”。