日前，一汽集團(tuán)高層到東風(fēng)汽車(chē)公司“串門(mén)走親”進(jìn)行交流。會(huì)談桌兩邊，東風(fēng)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)曾掌舵一汽。一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平，不久前正是東風(fēng)公司的掌門(mén)人。

　　今年5月，竺延風(fēng)正式擔(dān)任東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，此前他任吉林省委副書(shū)記，曾任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)8年。東風(fēng)原董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐平調(diào)任一汽集團(tuán)。兩家巨頭的負(fù)責(zé)人“互換”，這在中國(guó)近30年的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史中從未出現(xiàn)過(guò)。

　　五六月間，除了東風(fēng)，武鋼、湖北中煙也相繼易帥：武鋼集團(tuán)總經(jīng)理馬國(guó)強(qiáng)擔(dān)任集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，原董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記鄧崎琳到齡卸任；原上海煙草公司副總經(jīng)理郜強(qiáng)調(diào)任湖北中煙黨組書(shū)記、總經(jīng)理。

　　數(shù)據(jù)顯示，三家企業(yè)常年位列武漢納稅榜前十。在全市六大支柱產(chǎn)業(yè)中，東風(fēng)、武鋼、湖北中煙各居其一。東風(fēng)、武鋼去年還位列全市高新產(chǎn)值及增加值企業(yè)名單前列。

　　一位觀察人士評(píng)價(jià)：在武漢，大型國(guó)有企業(yè)一把手調(diào)整周期約為10年甚至更長(zhǎng)。此前一輪企業(yè)更換掌舵人集中在2003年到2005年之間。這次兩月內(nèi)易帥，密度空前。

　　目前，上述三家企業(yè)所屬行業(yè)都面臨新課題：鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩持續(xù)，徘徊在盈虧邊界；汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入“微增長(zhǎng)”，年增幅由10%降為7%；煙草業(yè)則面臨著更加嚴(yán)格的控?zé)煷胧?。本地一位觀察人士分析，新帥接棒有利于提出新思路，度過(guò)拐點(diǎn)。

　　在全國(guó)范圍內(nèi)，大企業(yè)換帥也正頻繁：從國(guó)務(wù)院國(guó)資委官方網(wǎng)站公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì)，僅今年5月，國(guó)資委管轄企業(yè)人事變動(dòng)就達(dá)到43次，是2014年以來(lái)最集中的一個(gè)月。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，企業(yè)易帥一方面是由于年齡原因，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，央企領(lǐng)導(dǎo)班子成員退休年齡原則上為60歲，根據(jù)情況可以放寬到63歲。另一方面則顯示出用人機(jī)制的變化，通過(guò)異地調(diào)任為企業(yè)帶來(lái)外部活力。

　　前任

　　各創(chuàng)企業(yè)輝煌

　　新帥

　　軌跡可圈可點(diǎn)

　　

　　

徐平 東風(fēng)汽車(chē)公司原董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，現(xiàn)調(diào)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記

　　徐平：成功“超車(chē)”躍居行業(yè)第二

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)公司銷(xiāo)量為380.3萬(wàn)輛，居行業(yè)第二。十年前，東風(fēng)在三大汽車(chē)集團(tuán)中排名第三，位列一汽和上汽之后。

　　這十年正是汽車(chē)工業(yè)的黃金時(shí)代，每年增幅高達(dá)10%，競(jìng)爭(zhēng)激烈。而東風(fēng)成功“超車(chē)”，并將優(yōu)勢(shì)保持至今。

　　1982年，徐平大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入東風(fēng)公司前身二汽。從熱電廠(chǎng)技術(shù)科科員開(kāi)始，歷任熱電廠(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)科科長(zhǎng)、副廠(chǎng)長(zhǎng)、廠(chǎng)長(zhǎng)。1997年任東風(fēng)汽車(chē)公司工會(huì)主席，2005年6月，徐平被任命為東風(fēng)公司總經(jīng)理。

　　熟悉東風(fēng)的人評(píng)價(jià)，徐平很少出現(xiàn)在媒體視野，風(fēng)格低調(diào)務(wù)實(shí)。上任不久，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司就在香港成功發(fā)行H股。隨后，東風(fēng)日產(chǎn)突破50萬(wàn)輛、東風(fēng)天龍出口伊朗……銷(xiāo)量差距不斷縮小。

　　2010年，徐平擔(dān)任東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)。這一年，東風(fēng)銷(xiāo)量超越一汽集團(tuán)成為行業(yè)第二。

　　在任期間，東風(fēng)合資板塊多次變陣：形成東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)“金三角”發(fā)力乘用車(chē)；促成沃爾沃與東風(fēng)商用車(chē)的合作闖蕩國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

　　去年，東風(fēng)入股PSA，成為與法國(guó)政府、標(biāo)致家族并列的第一大股東，這是中國(guó)汽車(chē)央企最大的海外收購(gòu)案，也使東風(fēng)在乘用車(chē)領(lǐng)域獲得了穩(wěn)定的技術(shù)來(lái)源。

　　他提出“大自主”“大協(xié)同”思路，破解資源分散難題，整合力量強(qiáng)化自主品牌。2009年，東風(fēng)正式發(fā)布自主乘用車(chē)品牌——東風(fēng)風(fēng)神。一位曾考察東風(fēng)的人士介紹，在考察現(xiàn)場(chǎng)，徐平對(duì)自主品牌介紹詳盡，期待很強(qiáng)。

　　今年上半年，東風(fēng)自主品牌銷(xiāo)售超過(guò)60萬(wàn)輛，占東風(fēng)總產(chǎn)銷(xiāo)量的三分之一，銷(xiāo)量穩(wěn)居行業(yè)前列，增幅高于行業(yè)。

　　

　　

鄧崎琳 武鋼集團(tuán)原董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，到齡卸任

　　鄧崎琳：武鋼產(chǎn)能十年擴(kuò)張4倍多

　　2004年12月30日到2015年6月2日，鄧崎琳引領(lǐng)武鋼10年零6個(gè)月。這期間，武鋼大規(guī)模發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成4家鋼廠(chǎng)和7個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)板塊格局；并以防城港項(xiàng)目為跳板，從內(nèi)陸走向沿海，變身臨海鋼廠(chǎng)；鋼鐵主業(yè)產(chǎn)能也一躍從900萬(wàn)噸升至4000萬(wàn)噸的國(guó)內(nèi)四強(qiáng)。

　　鄧崎琳2011年接受新華網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)透露，自己接任后，國(guó)資委規(guī)劃局曾就武鋼和寶鋼合并拿出重組框架，并進(jìn)行意見(jiàn)征集。

　　梳理他接任后的一系列動(dòng)作，主要是以產(chǎn)能擴(kuò)張為重點(diǎn)，通過(guò)兼并、新建增加武鋼在中國(guó)及世界鋼鐵板塊中的分量。

　　2005年重組鄂鋼，2005年底65億元重組柳鋼、2008年合并柳鋼，2007年8月控股昆鋼，2015年6月防城港鋼鐵基地項(xiàng)目第一條生產(chǎn)線(xiàn)一次性通板試車(chē)成功?！八鼈冞M(jìn)來(lái)后我們就有3600萬(wàn)、4000萬(wàn)的產(chǎn)能了”，鄧崎琳說(shuō)。

　　從900萬(wàn)噸到4000萬(wàn)噸，鄧崎琳任內(nèi)，武鋼產(chǎn)能擴(kuò)張4倍多。在7月8日財(cái)富中文網(wǎng)發(fā)布的中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)名單中，武鋼在國(guó)內(nèi)鋼企中排名第2。

　　

　　

彭明權(quán) 湖北中煙原黨組書(shū)記、總經(jīng)理

　　彭明權(quán)：“黃鶴樓”銷(xiāo)量12年增長(zhǎng)60倍

　　剛出爐的上半年我市國(guó)稅數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)卷煙市場(chǎng)發(fā)生變化，湖北中煙仍保持領(lǐng)先，半年入庫(kù)國(guó)稅收入176.07億元，同比增長(zhǎng)17.67%。而就在十多年前，湖北中煙的前身武煙稅利合計(jì)僅20多億元。

　　當(dāng)時(shí)全省有18家煙廠(chǎng)，200多個(gè)品牌，重復(fù)性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。2003年，時(shí)任市委常委的彭明權(quán)肩負(fù)實(shí)現(xiàn)全省卷煙工業(yè)一體化、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重任，調(diào)任武煙集團(tuán)黨委書(shū)記、總經(jīng)理。

　　他掌舵期間，湖北中煙先做“減法”后經(jīng)歷“乘法”，異軍突起成為行業(yè)龍頭。

　　經(jīng)過(guò)努力，10多家煙草企業(yè)重組，終于統(tǒng)一為湖北中煙公司；近200個(gè)煙草牌號(hào)，整合為“黃鶴樓”、“紅金龍”兩大系列；并改革機(jī)制，面向全國(guó)招聘人才、競(jìng)爭(zhēng)上崗。合并順利推進(jìn)，集中力量發(fā)展。

　　他主導(dǎo)建設(shè)黃鶴樓科技園，包括天然香料研究所、原生態(tài)煙葉研究所等多個(gè)研究部門(mén)，研發(fā)投入增長(zhǎng)，數(shù)千名專(zhuān)家在此開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新。方寸大小的卷煙，集合了眾多專(zhuān)利。

　　通過(guò)創(chuàng)新，收益成倍放大。2002年，黃鶴樓品牌銷(xiāo)量?jī)H3萬(wàn)箱；2014年，這一數(shù)字刷新為181.9萬(wàn)箱，12年增長(zhǎng)60倍。

　　

　　竺延風(fēng) 東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，此前任吉林省委副書(shū)記，曾掌舵一汽集團(tuán)

　　竺延風(fēng)：帶領(lǐng)一汽率先跨上百萬(wàn)輛臺(tái)階

　　在東風(fēng)，履新兩個(gè)月的竺延風(fēng)不斷在東風(fēng)各個(gè)子版塊奔波。初步統(tǒng)計(jì)，他的足跡遍布東風(fēng)公司武漢、十堰、襄樊、廣州和柳州等主要制造基地，調(diào)研超過(guò)40家集團(tuán)旗下子公司和板塊。

　　2007年調(diào)任地方前，他曾掌舵中國(guó)最老牌的汽車(chē)企業(yè)一汽集團(tuán)。

　　與前任徐平的經(jīng)歷類(lèi)似，竺延風(fēng)也是技術(shù)出身：1983年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入一汽熱電廠(chǎng)擔(dān)任儀表車(chē)間技術(shù)員，歷任一汽計(jì)量處技術(shù)員、助理工程師、工程師、高級(jí)工程師、一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司經(jīng)理，1997年3月起擔(dān)任一汽副總經(jīng)理。1999年，38歲的竺延風(fēng)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理、董事長(zhǎng)，被稱(chēng)為汽車(chē)界“少帥”。

　　業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，他使一汽集團(tuán)發(fā)展主線(xiàn)清晰，從傳統(tǒng)的國(guó)有企業(yè)變成汽車(chē)領(lǐng)軍集團(tuán)：在布局上，兼并川汽、海南汽車(chē)，業(yè)務(wù)觸角更廣；在產(chǎn)品上，從單一的解放牌卡車(chē)，到以轎車(chē)和卡車(chē)并重的多元格局。

　　為此，他一方面優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，砍掉效益不佳的子公司，另一方面對(duì)外合作，主導(dǎo)一汽并購(gòu)天津汽車(chē)，拉開(kāi)中國(guó)汽車(chē)業(yè)新重組時(shí)代大幕。并與豐田合資合作，為一汽新增日系合作伙伴。

　　竺延風(fēng)接任當(dāng)年，一汽產(chǎn)銷(xiāo)剛過(guò)30萬(wàn)輛。他執(zhí)掌5年后的2004年，一汽在國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)中率先登上產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)輛的臺(tái)階，產(chǎn)銷(xiāo)量占全國(guó)總量約1/5。2007年，一汽旗下的一汽大眾成為全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

　　

　　

馬國(guó)強(qiáng) 武鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，此前任武鋼集團(tuán)總經(jīng)理

　　馬國(guó)強(qiáng)：延續(xù)學(xué)術(shù)軌跡強(qiáng)調(diào)成本控制

　　今年6月2日履新至7月3日這一個(gè)月內(nèi)，據(jù)武鋼集團(tuán)官網(wǎng)，馬國(guó)強(qiáng)共有9次活動(dòng)被公開(kāi)報(bào)道：中央巡視組活動(dòng)2次、黨建活動(dòng)2次、防城港項(xiàng)目2次、鋼鐵主業(yè)成本控制2次、領(lǐng)導(dǎo)班子會(huì)1次。

　　從工作中心看，馬國(guó)強(qiáng)較為重視主業(yè)成本及營(yíng)銷(xiāo)工作。從7月4日開(kāi)始，馬國(guó)強(qiáng)陸續(xù)和長(zhǎng)城汽車(chē)、寶鋼集團(tuán)交流，并調(diào)研武鋼相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

　　梳理馬國(guó)強(qiáng)履歷，他在成本控制上有豐富經(jīng)驗(yàn)。1986年從當(dāng)時(shí)的北京鋼鐵學(xué)院畢業(yè)后，馬國(guó)強(qiáng)留校任教，教授財(cái)會(huì)和信息化專(zhuān)業(yè)，多次以鋼廠(chǎng)和礦山公司為模本，研究成果涉及成本管理，例如《邯鋼成本管理現(xiàn)代化》及魯中冶金礦山公司成本管理課題。

　　在寶鋼任職期內(nèi)，他參與并主導(dǎo)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的寶鋼財(cái)會(huì)成本系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，使財(cái)務(wù)部門(mén)和業(yè)務(wù)部門(mén)信息溝通和數(shù)據(jù)處理更加及時(shí)；2002年12月寶鋼斥資20多億元收購(gòu)中國(guó)太平洋保險(xiǎn)23%的股權(quán)，也有他的身影。

　　據(jù)公開(kāi)信息，馬國(guó)強(qiáng)1995年7月加入寶鋼，歷任資金處副處長(zhǎng)、計(jì)財(cái)部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)，寶鋼集團(tuán)公司副總經(jīng)理，寶鋼集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師；2008年6月起兼任廣東鋼鐵集團(tuán)有限公司董事；2009年4月起任寶山鋼鐵股份有限公司第四屆董事會(huì)董事、總經(jīng)理。2013年7月22日擔(dān)任武漢鋼鐵(集團(tuán))公司總經(jīng)理。2015年6月任武鋼董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。2015年7月9日當(dāng)選中鋼協(xié)會(huì)長(zhǎng)。

　　

　　

郜強(qiáng) 湖北中煙黨組書(shū)記、總經(jīng)理，此前任上海煙草集團(tuán)副總經(jīng)理

　　郜強(qiáng)：擅長(zhǎng)銷(xiāo)售和體系建設(shè)

　　履新湖北中煙之前，郜強(qiáng)任職上海煙草集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理。據(jù)上海方面公開(kāi)信息，他主要負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和體系建設(shè)。

　　和為武漢人所熟知的前任彭明權(quán)相比，到漢履新的郜強(qiáng)公開(kāi)信息較少。除去任職上海煙草期間的工作性報(bào)道，記者在華東理工大學(xué)杰出校友榜上找到了他的名字。

　　搜索其畢業(yè)論文，郜強(qiáng)師從華東理工大學(xué)化工學(xué)院教授房鼎業(yè)，其博士論文提交于2012年，有關(guān)中式卷煙特色工藝技術(shù)對(duì)煙草化學(xué)成分影響的規(guī)律性研究。截至7月11日，湖北中煙及上海煙草官網(wǎng)上尚未更新領(lǐng)導(dǎo)信息。

　　盡管上海煙草和湖北中煙同隸屬于國(guó)家煙草專(zhuān)賣(mài)局，但兩者在分工上不同。前者主要負(fù)責(zé)煙草公司的商業(yè)流通和市場(chǎng)管理，后者主要負(fù)責(zé)卷煙生產(chǎn)。

　　以湖北為例，省級(jí)局(公司)有湖北煙草專(zhuān)賣(mài)局，工業(yè)公司則是湖北中煙，兩家單位其實(shí)是一家單位兩塊牌子。而在上海，兩家合一為上海煙草集團(tuán)有限責(zé)任公司。

　　觀察>>>

　　行業(yè)劇變新帥面臨挑戰(zhàn)

　　汽車(chē)業(yè)告別高速進(jìn)入“微增長(zhǎng)”

　　根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，6月份我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)185.08萬(wàn)輛，同比下降0.22%。銷(xiāo)售180.31萬(wàn)輛，同比下降2.31%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)月度同比自2008年12月以來(lái)第一次雙雙下降。

　　同時(shí)，4月以來(lái)，上海大眾、長(zhǎng)安福特等車(chē)企相繼宣布降價(jià)，掀起“官降潮”。

　　去年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2300萬(wàn)輛，連續(xù)第六年位居全球第一；但行業(yè)增幅已從2013年的14%左右下降到2014年的7%左右。

　　上月，東風(fēng)公司表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速進(jìn)入拐點(diǎn)期，汽車(chē)行業(yè)增速將可能持續(xù)低于3%。

　　汽車(chē)業(yè)內(nèi)資深人士分析，統(tǒng)計(jì)近年各車(chē)企公布的產(chǎn)能規(guī)劃，今年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能或達(dá)4000萬(wàn)輛。目前千人汽車(chē)保有量達(dá)到105輛，快速上升的空間已經(jīng)有限。

　　最近一次小型交流中，竺延風(fēng)提出思路，認(rèn)為擺在東風(fēng)面前有“三大任務(wù)”：新能源汽車(chē)、自主品牌和互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛等新技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用。

　　目前，東風(fēng)自主品牌正在整合資源的基礎(chǔ)上快速發(fā)展，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、與華為合作，更多車(chē)型“智能化”，新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、事業(yè)計(jì)劃及產(chǎn)品規(guī)劃也正在籌謀。

　　鋼鐵大塊頭徘徊盈虧邊界

　　今年6月中旬，武鋼宣布鋼價(jià)跌至20年前，鋼鐵主業(yè)已到盈虧邊界。

　　這是中國(guó)鋼鐵業(yè)發(fā)展以來(lái)，第二次出現(xiàn)“鋼價(jià)跌至20年前”的說(shuō)法，上一次是在2013年，那時(shí)噸鋼利潤(rùn)還有4.6元。這次，噸鋼利潤(rùn)已無(wú)限接近0?；貞涗搹S(chǎng)最甜蜜的日子，噸鋼利潤(rùn)超過(guò)1000元。

　　記者從7月9日召開(kāi)的中鋼協(xié)五屆二次常務(wù)理事(擴(kuò)大)會(huì)議獲悉，今年1—5月鋼協(xié)會(huì)員鋼鐵企業(yè)銷(xiāo)售收入1.3萬(wàn)億元，同比下降16.9%；主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損164.81億元，增虧103.61億元。即使是“一帶一路”、“長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)帶”、“中國(guó)制造2025”等政策紅利出爐，鋼鐵行業(yè)仍未出現(xiàn)回暖趨勢(shì)。

　　1—5月，武鋼股份盈利先鋒的硅鋼、冷軋汽車(chē)鋼等，受同行寧愿降價(jià)也不丟市場(chǎng)政策影響，導(dǎo)致單價(jià)一路走低。以6月初上海三級(jí)螺紋鋼售價(jià)為例，1940元每噸的價(jià)格比同期河北地區(qū)鋼坯售價(jià)還低了30元。

　　在接受中組部任命后的一次內(nèi)部會(huì)議上，武鋼董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記馬國(guó)強(qiáng)總結(jié)公司現(xiàn)狀：鋼鐵主業(yè)創(chuàng)效能力持續(xù)下滑，防城港項(xiàng)目進(jìn)入邊生產(chǎn)邊建設(shè)階段，相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型壓力前所未有。

　　分析其操作思路，將全面清理企業(yè)的成本構(gòu)成，按成本中心管理，推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化。以相關(guān)產(chǎn)業(yè)為例，將堅(jiān)持內(nèi)部市場(chǎng)化原則，厘清鋼鐵主業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，同等優(yōu)先但不保護(hù)落后。

　　煙草消費(fèi)面臨需求拐點(diǎn)

　　2014年，湖北中煙利稅總額447.37億元，年均增長(zhǎng)22.69%，名列省級(jí)工業(yè)公司第一名。行業(yè)地位穩(wěn)固，但煙草業(yè)正遭遇挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，2014年，全國(guó)卷煙銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)105萬(wàn)箱達(dá)到5099萬(wàn)箱，增速為2.1%，保持增長(zhǎng)。

　　然而，煙草行業(yè)正開(kāi)始面臨庫(kù)存壓力。受部分公共場(chǎng)所內(nèi)禁煙、國(guó)家政策調(diào)整影響，自從去年8月起，卷煙庫(kù)存逐月上升，去年底達(dá)到542 萬(wàn)箱，同比增幅達(dá)12.9%，為近幾年來(lái)最高峰值。

　　已卸任的彭明權(quán)在今年1月23日的全省卷煙工業(yè)工作會(huì)議上表示，今年主要工作是“保持好勢(shì)頭”，讓拐點(diǎn)成為亮點(diǎn)。

　　行業(yè)分析認(rèn)為，從近5年的銷(xiāo)售走勢(shì)來(lái)看，卷煙銷(xiāo)量的增量和增幅逐年減少，市場(chǎng)趨于飽和。去年末，庫(kù)存同比增加46萬(wàn)箱，消費(fèi)需求拐點(diǎn)逼近變得更加明顯。

　　湖北中煙對(duì)于本地經(jīng)濟(jì)影響重要——今年4月份，湖北中煙停產(chǎn)檢修一周，直接影響全市規(guī)模以上工業(yè)減速。拐點(diǎn)來(lái)臨，有豐富銷(xiāo)售和流通體系管理經(jīng)驗(yàn)的郜強(qiáng)，如何出招化解值得期待。