如何實現(xiàn)地鐵“建得起”、建成之后“跑得動”、百姓“坐得起”?南昌以“資源變資產(chǎn)、資產(chǎn)變資本、資本變資金”的發(fā)展思路，走出了一條“自我投資、自我開發(fā)、自我建設、自我發(fā)展”的道路

　　按照綜合一體化運營的思路，南昌軌道交通集團通過對沿線有效資源進行合理規(guī)劃、綜合開發(fā)，形成新的地鐵商圈和產(chǎn)業(yè)，打造“地鐵經(jīng)濟”

　　日前，南昌北車軌道裝備有限公司南昌軌道交通車輛組裝生產(chǎn)基地建設項目正式啟動，計劃第一期投資5億元，建成后將形成年車輛組裝能力200輛、年車輛維修100輛的制造生產(chǎn)能力。“因地鐵建設而培育出一條車輛生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，在全國并不多見。我們成功引入中國北車軌道交通配套產(chǎn)業(yè)等相關(guān)優(yōu)質(zhì)資源，來實現(xiàn)‘南昌地鐵南昌制造’，并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！蹦喜壍澜煌瘓F董事長毛順茂說。

　　地鐵作為綠色出行的公共交通工具，是緩解城市交通擁堵的一劑良方，更是一座城市步入現(xiàn)代化的重要標志之一。然而，建設地鐵動輒數(shù)百億元的資金，著實讓包括江西南昌在內(nèi)的許多欠發(fā)達城市難圓“地鐵夢”。

　　如何實現(xiàn)地鐵“建得起”、建成之后“跑得動”、百姓“坐得起”?

　　“地鐵建設不能靜態(tài)地算賬，應該去算動態(tài)的賬。動態(tài)算賬，就是它帶來的社會效益、帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”毛順茂介紹說，隨著地鐵工程建設對混凝土的需求量日趨增大，集團引進了在混凝土行業(yè)的標桿企業(yè)南京蘭葉集團進駐南昌，引領(lǐng)本土混凝土市場向高品質(zhì)、高質(zhì)量方向發(fā)展。目前，該廠正在進行廠房建設，預計今年可投產(chǎn)。2015年力爭產(chǎn)銷混凝土100萬方，實現(xiàn)銷售收入36000萬元，實現(xiàn)利潤3000萬元。

　　除了打造軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈外，南昌軌道交通在資本運作上也進行了創(chuàng)新，目前，南昌軌道交通1、2號線370億元建設資金已經(jīng)全部落實，其中銀行資金240多億元。

　　2013年5月，世界銀行與南昌軌道交通集團簽約，給2號線一期工程2.5億美元政策性低息貸款。2013年9月，南昌地鐵申報的2億歐元德國促進銀行貸款首個財年的1億歐元已獲得了國家發(fā)改委的批復。與此同時，軌道1、2號線各爭取到了3年期地方國債，共計45億元，國債利率均在銀行同期利率的一半以下。通過這些方式，有效解決了項目資本金。隨著南昌軌道交通集團資產(chǎn)規(guī)模日益壯大，融資渠道也越來越廣。該集團目前完成了與工銀租賃10億元的融資租賃業(yè)務，成為軌道行業(yè)直接租賃第一單;完成了20億元人保資本南昌地鐵債權(quán)計劃的項目審批，成為險資入贛項目踐行第一人;正在進行的約60億元可續(xù)期公司債和超長期公司債的籌備發(fā)行，成為江西債券發(fā)行創(chuàng)新的先行者;與此同時企業(yè)債、中票、私募的發(fā)行也在積極籌備當中，實現(xiàn)了融資多元化、成本最小化、結(jié)構(gòu)合理化、間接融資向直接融資轉(zhuǎn)變、財務融資向管理融資轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略目標。

　　“建得起”的目標已經(jīng)實現(xiàn)，南昌軌道交通集團又著力實現(xiàn)財政少負擔，地鐵“跑得動”、百姓“坐得起”的目標?！拔覀儗⑽磥淼耐恋亻_發(fā)收益、物業(yè)經(jīng)營收益以及地鐵延伸資源收益進行了提前盤活?！泵樏榻B，按照綜合一體化運營的思路，該集團確立了“地鐵+社區(qū)”的發(fā)展模式，即通過對沿線有效資源進行合理規(guī)劃、綜合開發(fā)，從而形成新的地鐵商圈和產(chǎn)業(yè)，打造“地鐵經(jīng)濟”。

　　“我們在軌道交通建設過程中對地鐵車站、上蓋空間及沿線周邊有效資源進行合理規(guī)劃、綜合開發(fā)，使其形成以地鐵站點為中心的集交通、居住、餐飲、購物、娛樂、文化于一體的綜合服務性社區(qū)，以實現(xiàn)南昌軌道交通可持續(xù)性發(fā)展?！泵樏f。