今年7月19日，北京鐵路局實行和推出了京津冀貨物快運列車和京津冀貨物快運業(yè)務運輸新產品，為京津冀區(qū)域發(fā)展一體化和經濟結構轉型升級注入了活力。對此，有業(yè)界專家指出，鐵路部門此項業(yè)務的開展加劇了物流行業(yè)的競爭，促進了物流行業(yè)對經濟發(fā)展的支撐作用，同時也希望鐵路部門在未來能夠推出更多的運輸新業(yè)務助力經濟發(fā)展。

　　鐵路貨物快運助推京津冀一體化發(fā)展

　　中國經濟網記者了解到，截至10月21日，京津冀貨物快運共發(fā)運貨物42976批次、257.8萬件、4.79萬噸，業(yè)務涵蓋京津冀兩市一省811家生產企業(yè)、195家物流企業(yè)和12182家私人業(yè)主。

　　從運貨量上看，京津冀貨物快運業(yè)務開展以來運貨量逐月增長。據(jù)北京鐵路局貨運處副處長鄧杰介紹，7月的日均運貨量為124噸，8月達到289噸，9月494噸，10月截止到20日的日均運貨量達到1071噸，他預計到今年年底，京津冀貨物快運的日均運貨量將達到5000噸。

　　從運輸速度上看，在北京鐵路局管轄區(qū)域內的貨物快運基本可以實現(xiàn)24小時內送達。鄧杰向中國經濟網記者介紹說，京津冀貨物快運列車以天津地區(qū)南倉站鐵路樞紐為中心站，分別在京津冀地區(qū)開行北部環(huán)線、南部環(huán)線和京九往返列車，合計每天開行5趟。其中北部環(huán)線的全程運行時間為39小時，南部環(huán)線的全程運行時間為35小時，也就是說環(huán)線內最遠站之間的運送時間在17-20小時之間。

　　鐵路貨物快運充分發(fā)揮優(yōu)勢 貨主得實惠

　　中國經濟網記者獲悉，鐵路貨物快運業(yè)務的推出，充分發(fā)揮了鐵路在安全高效、價格合理等方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，為貨主帶來了實實在在的好處。中國經濟網記者在靜海站采訪到一位前來辦理貨物快運業(yè)務的天津市天立獨流老醋公司物流部主管孫先生，據(jù)他介紹，他們已經通過鐵路貨物快運運輸了24批貨物，與公路運輸相比一共節(jié)省運費2萬元。他還介紹稱，由于鐵路貨物快運的開展，他們正在來考慮減少公司自己的運輸人員，這也是減少企業(yè)成本的一個方式。

　　而從時間上比較，鐵路運輸也具有優(yōu)勢。孫先生介紹稱，以貨物從靜海運往集寧為例，走公路要30個小時，而鐵路只要18個小時。同時，貨物通過鐵路運輸?shù)陌踩砸埠苡斜Ｕ?，目前還沒有出現(xiàn)貨物損壞的現(xiàn)象。

　　鐵路貨物快運的服務質量也得到了貨主的肯定。孫先生向中國經濟網記者透露，在這項業(yè)務開展之初，是鐵路部門的工作人員主動與企業(yè)溝通的，合作以后還為企業(yè)制定了比市場價低的個性化運價，在運貨量上也更加靈活，基本可以滿足企業(yè)的各種發(fā)貨需求。另外，企業(yè)自己還專門派人對鐵路貨物快運的服務進行了全程的跟蹤考察，收貨的客戶也對鐵路的服務表示滿意?！肮菊谘芯繉⒚磕?0%的運貨任務交給鐵路貨物快運。”孫先生如是說。

　　 鐵路貨運發(fā)展意義重大 業(yè)界期待更多新的貨運業(yè)務

　　“鐵路運輸?shù)陌l(fā)展是中國建設兩型社會的要求?！敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會常務副會長王德榮指出，鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展在釋放鐵路運能，實現(xiàn)節(jié)能減排，促進地區(qū)間交流，加速物流行業(yè)發(fā)展方面都有積極作用，尤其是對物流行業(yè)發(fā)展的加速作用。王德榮表示，鐵路運輸為物流業(yè)提供服務是一種責任和趨勢，鐵路貨物快運業(yè)務的開展能夠加劇物流行業(yè)的競爭，促進物流企業(yè)的發(fā)展，進而讓整個物流行業(yè)更好地發(fā)揮對經濟發(fā)展的支撐作用。

　　王德榮還提出，從未來發(fā)展的角度看，鐵路運輸可以考慮推出一些新的貨運業(yè)務，比如港口的貨物運輸，他介紹，目前在一些國家，港口40%的貨物運輸由鐵路承擔，而在我國只有2%，在這方面，我國的鐵路運輸還有很大的發(fā)展空間。