江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局近日發(fā)布2014年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品監(jiān)督抽查(風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè))質(zhì)量分析報(bào)告。抽查的215批次電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品中，合格率94.9%。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的40批次電動(dòng)自行車(chē)中，95%去除限速裝置后會(huì)超速。

　　監(jiān)督抽查：67%產(chǎn)品整車(chē)質(zhì)量(重量)超標(biāo)

　　此次依據(jù)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，對(duì)江蘇省生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)督抽查，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括：最高車(chē)速、制動(dòng)性能、車(chē)架/前叉組合件強(qiáng)度等3個(gè)否決項(xiàng)目，整車(chē)質(zhì)量(重量)、把立管靜負(fù)荷、腳蹬間隙等18個(gè)重要項(xiàng)目，百公里電耗、反射器和鳴號(hào)裝置、說(shuō)明書(shū)的要求等13個(gè)一般項(xiàng)目。GB17761-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的合格判定條件為，否決項(xiàng)目全部達(dá)到要求，重要項(xiàng)目應(yīng)有十五項(xiàng)以上(包括十五項(xiàng))達(dá)到要求，一般項(xiàng)目應(yīng)有九項(xiàng)以上(包括九項(xiàng))達(dá)到要求。

　　本次共抽查215批次，不合格11批次，合格率94.9%。主要不合格項(xiàng)目是，整車(chē)質(zhì)量(重量)、把立管靜負(fù)荷、腳蹬間隙、反射器和鳴號(hào)裝置、說(shuō)明書(shū)要求。其中，有144批次整車(chē)質(zhì)量(重量)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的40kg，占67%。101批次把立管靜負(fù)荷不合格，占47.4%。154批次反射器和鳴號(hào)裝置不合格，占71.6%。33批次腳蹬間隙不合格。

　　整車(chē)質(zhì)量(重量)超標(biāo)，主要是因?yàn)槠髽I(yè)為滿足騎行更舒適、跑的更遠(yuǎn)的市場(chǎng)需求，增強(qiáng)了車(chē)體強(qiáng)度，增大了蓄電池容量，普遍采用鋁合金整體車(chē)輪和前后減震系統(tǒng)，增加了整車(chē)重量。在GB17761-1999標(biāo)準(zhǔn)中，整車(chē)質(zhì)量(重量)為重要項(xiàng)目。

　　把立管靜負(fù)荷不合格的主要原因是把立管材質(zhì)差、管壁薄，施加負(fù)荷后嚴(yán)重變形，其后果是在緊急制動(dòng)時(shí)，可能導(dǎo)致方向失控，騎行者失去平衡而摔倒。

　　安裝反射器可使電動(dòng)自行車(chē)在夜間行駛時(shí)，易于被識(shí)別，避免出現(xiàn)交通事故。不合格主要原因是大部分企業(yè)漏裝側(cè)反射器，或者反射器光學(xué)性能不符合要求，反光太弱不易被識(shí)別。

　　同時(shí)，抽查蓄電池(鉛酸蓄電池)41批次，合格率為100%。抽查充電器23批次，不合格3批次，合格率87.0%，主要不合格項(xiàng)目是：空載直流輸出電壓、輸出端插頭、安全標(biāo)志。據(jù)悉，若空載電壓超過(guò)人體可承受的安全電壓值，可能導(dǎo)致觸電。

　　風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)：95%產(chǎn)品去除限速裝置后會(huì)超速

　　針對(duì)消費(fèi)者投訴反映的主要問(wèn)題和社會(huì)輿情，江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局還開(kāi)展了電動(dòng)自行車(chē)、蓄電池及充電器產(chǎn)品的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)。

　　本次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)電動(dòng)自行車(chē)40批次，33批次整車(chē)質(zhì)量(重量)超過(guò)40kg。最高車(chē)速方面，限速狀態(tài)下32批次小于20km/h，去除限速后有38批次超過(guò)20km/h。據(jù)了解，若發(fā)生碰撞事故，車(chē)速越快傷害的程度越大。常州市晟鵬車(chē)業(yè)有限公司生產(chǎn)的TDR05Z-15型電動(dòng)自行車(chē)，限速狀態(tài)下最高車(chē)速為15.2km/h，去除限速后達(dá)33.4 km/h。根據(jù)動(dòng)能定理，計(jì)算該車(chē)限速狀態(tài)時(shí)動(dòng)能為400J，去除限速后動(dòng)能為1932J，假如直接撞擊其他物體時(shí)能量增加近5倍，相當(dāng)于50kg重物從4m高度自由下落的沖擊能量。 另外，制動(dòng)距離(調(diào)整制動(dòng)器，20km/h速度制動(dòng))超過(guò)60%小于4m，處于可控狀態(tài)。輻射發(fā)射有15批次不符合要求，輻射抗擾度有26批次不符合要求，存在較大安全隱患。

　　充電器監(jiān)測(cè)40批次，有6批次監(jiān)測(cè)項(xiàng)目全部符合，符合率為15%。從監(jiān)測(cè)項(xiàng)目看，“高溫充電性能”100%符合?！半娐繁Ｗo(hù)裝置(保險(xiǎn)絲)”符合率為60%，充電器內(nèi)沒(méi)有保險(xiǎn)絲，當(dāng)充電器電路發(fā)生故障或異常時(shí)，可能會(huì)造成電路短路、電流過(guò)流，將損壞電路中的重要器件，也可能燒毀電路甚至造成火災(zāi)?！翱蛰d直流輸出電壓”符合率為57.5%，不符合的充電器的輸出電壓在55V～60V之間，已超過(guò)安全電壓42.4V，可能存在觸電的風(fēng)險(xiǎn)?！拜敵龆瞬孱^”符合率為52.5%，目前許多充電器的輸出插頭用的是3GTJA型電源插頭或帶有3GTJA型孔型的電源插頭，消費(fèi)者有可能誤操作將充電器輸出插頭與市電連接，引起安全事故?！澳驼駝?dòng)性能”符合率為50%，如果用戶將充電器放置在尾箱中，充電器在長(zhǎng)期的顛簸環(huán)境下，內(nèi)部的元器件容易脫落，導(dǎo)致充電器不能正常工作，甚至發(fā)生短路?！皬?qiáng)制浮充性能”符合率只有40%，電池長(zhǎng)時(shí)間充電而不進(jìn)入浮充狀態(tài)，會(huì)引起電池失水會(huì)影響其壽命。

　　蓄電池產(chǎn)品監(jiān)測(cè)40批次，符合27批次，符合率67.5%。從監(jiān)測(cè)項(xiàng)目看，“容量”符合率為92.5%，高于“低溫特性”的75%和“大電流放電性能”的85%。

　　用掉60%～70%電量時(shí)充電較為恰當(dāng)

　　理論上鉛酸蓄電池?zé)o記憶效應(yīng)，蓄電池處于何種狀態(tài)都可充電，但是充電過(guò)勤或長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，對(duì)電池的使用壽命均有影響。因?yàn)轭l繁充電，電池容易造成失水，電池會(huì)提前進(jìn)入失效期；而將電池放空再充電甚至長(zhǎng)期虧電狀態(tài)，由于單體電池之間的差異，電池組中可能出現(xiàn)某個(gè)單體電池過(guò)度放電，過(guò)放電的電池充電接受能力會(huì)降低，引起電池組整體容量下降，影響續(xù)行里程和使用壽命。

　　質(zhì)監(jiān)部門(mén)表示，當(dāng)電動(dòng)車(chē)用掉60%～70%電量時(shí)充電較為恰當(dāng)，充電時(shí)，盡量選擇通風(fēng)、無(wú)易燃物的場(chǎng)所，多關(guān)注充電器的狀態(tài)，最好不在夜間無(wú)人情況下充電。發(fā)現(xiàn)充電異常時(shí)，要及時(shí)咨詢專(zhuān)業(yè)人士，以免損害電池。如果長(zhǎng)期不使用電動(dòng)車(chē)，建議一個(gè)月補(bǔ)充電一次。充電器盡量不隨車(chē)攜帶，隨車(chē)攜帶時(shí)應(yīng)緩沖固定，減少顛簸。

　　需要注意的是鉛酸蓄電池正常使用壽命約為一年半左右，在此期間應(yīng)注意電池狀態(tài)，如出現(xiàn)一充即滿、一用即完的情況，或電池出現(xiàn)鼓脹時(shí)，應(yīng)考慮更換。更換電池時(shí)，建議到售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，選擇原品牌電池，如更換其它品牌電池，應(yīng)注意充電器參數(shù)與電池的匹配性，以免影響電池使用壽命。鋰電池的更換更需謹(jǐn)慎，應(yīng)到專(zhuān)業(yè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　質(zhì)監(jiān)部門(mén)還提醒，切勿私自改裝為鋰電池，以免因保護(hù)電路和充電器不配套而引發(fā)起火、爆炸等事故。非載重型的電動(dòng)自行車(chē)不得改裝成用于送貨等用途。

　　此外，由于電動(dòng)自行車(chē)使用環(huán)境較為惡劣，長(zhǎng)期使用后會(huì)出現(xiàn)電氣線路老化、能耗變大、車(chē)體強(qiáng)度下降等情況。為保證安全，建議電動(dòng)自行車(chē)使用5年左右應(yīng)考慮報(bào)廢更換。報(bào)廢處理時(shí)，注意不要隨意丟棄整車(chē)和蓄電池，以免污染環(huán)境。另外，不少企業(yè)會(huì)采取以舊換新的銷(xiāo)售策略，消費(fèi)者可擇時(shí)到相應(yīng)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)辦理以舊換新。