交通擁堵可謂是北京市民出行遇到的最頭疼問(wèn)題，但實(shí)際上，北京并不是全球最擁堵的城市，甚至還不是中國(guó)最擁堵的城市。在荷蘭交通導(dǎo)航服務(wù)商TomTom近期發(fā)布的一份擁堵城市排名中，土耳其港口城市伊斯坦布爾位居全球最擁堵城市之首，北京位列全球第15名。

　　報(bào)告顯示，北京的堵車指數(shù)為37%，位列全球第15位。在中國(guó)城市中排在重慶和天津之后。但報(bào)告中還有一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，北京的高速公路(包括快速路)的擁堵?tīng)顩r比普通公路更加嚴(yán)重。如果將高速公路的擁堵?tīng)顩r做一個(gè)排名，北京的擁堵率將排到全球第6位。

　　中國(guó)大陸擁堵最嚴(yán)重的城市是重慶，其平均擁堵指數(shù)為38%，全球排名第12。這個(gè)上世紀(jì)90年代以來(lái)快速擴(kuò)張的城市人口已經(jīng)翻了三倍。多條河流穿過(guò)以及多山地貌導(dǎo)致重慶道路狹窄、橋梁眾多。此外，天津的擁堵指數(shù)也達(dá)到38%，排在全球第14位。

　　TomTom是荷蘭的一家行車導(dǎo)航技術(shù)服務(wù)商，每年都會(huì)依據(jù)其GPS模塊上傳的數(shù)據(jù)對(duì)全球主要城市的道路擁堵情況進(jìn)行排名。今年的榜單基于全球35個(gè)國(guó)家218個(gè)城市的測(cè)量得出。這份報(bào)告稱，全球擁堵情況最嚴(yán)重的時(shí)段出現(xiàn)在晚高峰。相比平峰，車主平均要花費(fèi)雙倍的時(shí)間在晚高峰通勤。同時(shí)，每周一的早高峰和每周五的晚高峰也是全球道路交通最嚴(yán)重的時(shí)段。報(bào)告稱，在2014年一整年，所有車主耗在晚高峰堵車路上的時(shí)間超過(guò)100個(gè)小時(shí)。

　　報(bào)告顯示，今年，全球最擁堵城市是土耳其的伊斯坦布爾。根據(jù)報(bào)告，伊斯坦布爾的平均擁堵指數(shù)高達(dá)58%，這意味著在擁堵時(shí)間，車主平均要比正常行駛多花去58%的時(shí)間，而在晚高峰時(shí)段，車主花出的時(shí)間要比正常行駛多出109%，全年伊斯坦布爾民眾會(huì)浪費(fèi)125個(gè)小時(shí)在堵車中。此外，排名前十的城市中，有3個(gè)出現(xiàn)在巴西。(張軼驍)

　　平均擁堵城市TOP5

　　伊斯坦布爾(土耳其) 58%

　　墨西哥城(墨西哥) 55%

　　里約熱內(nèi)盧(巴西) 51%

　　莫斯科(俄羅斯) 50%

　　薩爾瓦多(巴西) 46%

　　晚高峰擁堵城市TOP5

　　伊斯坦布爾(土耳其) 109%

　　莫斯科(俄羅斯) 103%

　　圣彼得堡(俄羅斯) 96%

　　墨西哥城(墨西哥) 89%

　　重慶(中國(guó)) 84%