新聞源 財富源

2025年01月09日 星期四

財經 > 新聞 > 財經評論 > 正文

字號:  

克強指數(shù)部分指標二季度回暖 經濟結構調整見效

  • 發(fā)布時間:2015-07-17 08:36:26  來源:中國經濟網  作者:王辛夷  責任編輯:張少雷

  二季度經濟數(shù)據(jù)剛剛公布,7%的GDP增速與一季度持平?!敖洕鲩L連續(xù)2個季度運行在7%,企穩(wěn)的態(tài)勢比較明顯?!眹医y(tǒng)計局發(fā)言人盛來運在發(fā)布會上表示。企穩(wěn)不止表現(xiàn)在GDP這一個數(shù)字上,包括新增貸款數(shù)據(jù)和全社會用電量數(shù)據(jù)在內、被外界稱為“克強指數(shù)”的部分指標也在二季度出現(xiàn)了回暖的跡象。

  中國人民大學教授劉元春向記者介紹,在經濟學界看來,傳統(tǒng)意義上的“克強指數(shù)”更多體現(xiàn)了工業(yè)的走勢,而隨著我國第三產業(yè)比重的上升,用電量和貨運量的參照作用相對下降了。

  那么,被寫入今年政府工作報告的“克強指數(shù)2.0版”又表現(xiàn)如何呢?據(jù)盛來運介紹,今年上半年,單位GDP能耗同比下降了5.9%,比一季度下降的幅度再擴大了0.3個百分點,經濟增長質量有所提高。

  參考指標“多云漸晴”

  整體上看,上半年用電量數(shù)據(jù)并不樂觀。國家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年用電量增長數(shù)據(jù)為1.3%,比去年同期下降了4個百分點,創(chuàng)下5年來新低。

  然而仔細剖析不難看出,在整體低迷的數(shù)據(jù)中,仍然蘊含著結構調整的動力——上半年第二產業(yè)用電量同比下降0.5%,但第三產業(yè)用電量同比增長8.1%。

  盛來運介紹,這樣的變化正體現(xiàn)了我國經濟結構轉型的成效。上半年,我國第三產業(yè)占GDP比重為49.5%,比去年同期提高了2.1個百分點;同時消費對經濟增長的貢獻率達到60%,比去年同期提高了5.7個百分點。

  再看6月單月的數(shù)據(jù)。上半年全社會用電量同比增長1.3%,其中6月單月同比增長1.8%,連續(xù)3個月維持正增長。與經濟“冷暖”直接掛鉤的工業(yè)用電增速在連續(xù)4個月負位運行后,首次實現(xiàn)正增長,制造業(yè)更是連續(xù)兩個月正增長?!翱藦娭笖?shù)”中的新增貸款指標主要反映企業(yè)的貸款需求,由于企業(yè)通常在業(yè)務擴展時增加貸款,這一數(shù)據(jù)被認為是一個經濟先行指標。

  人民銀行在本周二公布的數(shù)據(jù)顯示,6月人民幣貸款大幅增加1.28萬億元,分別較上月和去年同期多增3805億元和1968億元,創(chuàng)近年同期新高,6月也是這一數(shù)據(jù)連續(xù)攀升的第三個月。不僅如此,6月社會融資規(guī)模環(huán)比出現(xiàn)較大幅度增長,M2增速也略超預期。

  交行金融中心高級金融分析師鄂永健告訴記者,6月社會融資增加較多,一部分原因是近期一系列重大項目加快推進,以及允許對在建平臺項目進行后續(xù)融資,導致企業(yè)信貸需求有所回升,這有利于為下半年經濟逐漸企穩(wěn)提供融資支持。

  克強指數(shù)2.0更重“質”

  唯一一個尚未公布的“克強指數(shù)”是鐵路貨運量。鐵路總公司于本月初公布的上半年鐵路客貨運情況中,鐵路貨運量數(shù)據(jù)被全路零散貨物快運發(fā)送量數(shù)據(jù)所取代。

  根據(jù)鐵路總公司的解釋,這一數(shù)據(jù)包括了零散貨物、批量貨物、普通行包、高鐵行包等數(shù)據(jù)。今年上半年,全路零散貨物快運發(fā)送量數(shù)據(jù)達981萬噸,是去年同期的115倍。

  再看已經公布的前5個月鐵路貨運數(shù)據(jù),雖然與2014年同期相比,該數(shù)據(jù)減少了9.8%。不過從單月來看,5月份全國鐵路貨物發(fā)送量與4月份相比實現(xiàn)了2.73%的增長。

  拖累整體數(shù)據(jù)的依然是被稱為“黑貨”的煤炭、礦石以及鋼鐵等大宗商品,而附加值更高的“白貨”在鐵路總體運輸量中的比重逐步上升。

  北京交通大學經管學院教授趙堅認為,2011年煤炭和鐵礦石在中國鐵路貨運中占比達80%,即使目前有所下降,煤炭和鐵礦石的運量仍占70%左右。然而,近兩年來,鐵路貨運量需求也就隨著經濟結構調整和對過剩產能的削減而下降。

  不僅如此,“鐵老大”的地位也在下降。趙堅介紹,鐵路運量如今僅占整體運量的10%左右,貨運需求很大程度上被公路替代,鐵路早已不是曾經的“鐵老大”。

  既然這樣,鐵路貨運量還能夠靈敏地反映經濟運行狀況嗎?

  劉元春介紹,在經濟學界看來,傳統(tǒng)意義上的“克強指數(shù)”更多體現(xiàn)了工業(yè)的走勢,正因如此,今年的政府工作報告中,用電量和貨運量兩個指數(shù)已經退出,被學界稱為“克強指數(shù)2.0”的能耗強度、研究與試驗發(fā)展經費支出占GDP比重兩個新的數(shù)據(jù)閃亮登場。

  劉元春介紹,研究與試驗發(fā)展經費支出占GDP比重也是一個在國際上被廣泛采用的指標。在發(fā)達國家,研究與試驗發(fā)展經費支出占GDP比重往往達到3%至4%。而能耗強度則無疑反映出了產業(yè)結構調整的優(yōu)化度。2014年,我國研究與試驗發(fā)展經費與GDP之比超過2%,能耗強度下降4.8%,是近年來最大降幅。

  盛來運介紹,今年上半年,我國單位GDP能耗同比下降了5.9%,比一季度下降的幅度再擴大了0.3個百分點。

熱圖一覽

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅