高速公路收費(fèi)問題多年來屢遭詬病。日前，一篇名為《一年4000億元高速收費(fèi)去哪兒了》的報(bào)道再度引發(fā)輿論熱議。報(bào)道稱，目前，全國90%以上的高速公路要收費(fèi)，專家估算，全國高速公路一年收費(fèi)在4000億元以上。而在部分高速收費(fèi)到期的情況下，地方祭出“統(tǒng)貸統(tǒng)還”這招：只要有一條路還沒還清貸款，所有其他路不管還清、到期與否，都將繼續(xù)收費(fèi)。

　　不少網(wǎng)民指出，高速公路延期收費(fèi)于法無據(jù)，于理不通，不能因?yàn)闆]有還清貸款而把債務(wù)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。從長遠(yuǎn)看，要修改“貸款修路，收費(fèi)還貸”的公路建設(shè)模式，還原公路產(chǎn)品的公益屬性。

　　統(tǒng)貸統(tǒng)還于理不通

　　網(wǎng)民“Joily-xie”說，這是什么邏輯？用納稅人的錢修路，再向納稅人收費(fèi)，統(tǒng)貸統(tǒng)還的意思是無止境收費(fèi)，因?yàn)槁窡o時(shí)無刻不在修，真會(huì)算賬！

　　“收過路費(fèi)幾年就能回本，卻恨不得收幾十年。路卻隨便跑跑就爛，隨時(shí)都在補(bǔ)！百姓是否享受到了應(yīng)有的公共服務(wù)？”網(wǎng)民“惚嘫笑了”說。

　　網(wǎng)民“北京黎元君律師”說，高速公路收費(fèi)問題屢屢被詬病，似乎等同民間集資建設(shè)，還貸完畢還收，造成物流成本居高不下，超載違法不斷。

　　債務(wù)不應(yīng)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者

　　網(wǎng)民“趙德傳”說，延期收費(fèi)涉及廣大老百姓的利益，必須有相應(yīng)的法律支撐，不能因?yàn)闆]有還清貸款而把債務(wù)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者成為高速公路的買單者。

　　網(wǎng)民“馬靖昊說會(huì)計(jì)”說，為什么有“印鈔機(jī)”之稱的高速公路資產(chǎn)負(fù)債率相對(duì)較高，總是存在巨額的貸款呢？我只能猜想，這可能是一個(gè)“陽謀”，不斷貸款，然后就有了推遲收費(fèi)時(shí)限的理由。

　　網(wǎng)民“范劍平”說，貸款建設(shè)公路現(xiàn)在的問題：一是有法不依，收費(fèi)年限私自變通；二是沒有嚴(yán)禁超載車輛上路，以罰代管反成另一種收費(fèi)，公路使用壽命卻縮短；三是建設(shè)運(yùn)營中腐敗問題嚴(yán)重，腐敗攤進(jìn)成本；四是省級(jí)政府交通部門和公路企業(yè)實(shí)質(zhì)上政企不分。

　　公開賬目 還路于民

　　不少網(wǎng)民表示，高速隨意延期收費(fèi)之所以引發(fā)眾怒，除與民爭利、滋生腐敗等原因外，還有高速收費(fèi)賬本不明不白、稀里糊涂。

　　網(wǎng)民“地球村中國生產(chǎn)隊(duì)”說，道路交通是基本的民生保障工程，不能也不應(yīng)該成為暴利行業(yè)。建議成立專門的道路交通發(fā)展國家戰(zhàn)略基金，把公路通行費(fèi)除去合理的成本后全部歸集到基金賬戶，逐步降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　網(wǎng)民“葉祝頤”認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，要解決公路問題，還要加大交通投資建設(shè)力度，修改“貸款修路，收費(fèi)還貸”的公路建設(shè)模式。還原公路產(chǎn)品的公益屬性，逐步還路于民。