10月中旬以來，有著干散貨市場晴雨表之稱的BDI指數(shù)持續(xù)上漲，已經(jīng)從低點(diǎn)的930點(diǎn)上漲到1500點(diǎn)，漲幅超50%，是近幾年來少見的快速拉升行情。10月21日暴漲117點(diǎn)，是5年多以來的單日最大漲幅。

　　A股上市公司對此反應(yīng)強(qiáng)烈，中國遠(yuǎn)洋等海洋運(yùn)輸股也是連拉陽線。有業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)言，航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇情況符合預(yù)期，大型航運(yùn)企業(yè)有望率先崛起。是否如此，尚需觀察。

　　催生這波久違上漲的動力來自哪里？恐怕主要源于以下三點(diǎn)：

　　其一，美國已經(jīng)退出量化空松貨幣政策，表明了美國政府對美國經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇的信心。近幾年由北太平洋航線前往美國的運(yùn)輸需求一直保持穩(wěn)定，中遠(yuǎn)在8月份已經(jīng)上調(diào)了美國航線的運(yùn)價，這也對美國經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇的趨向做了注腳。

　　BDI指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。航運(yùn)行業(yè)影響最大的其實(shí)仍然是大宗商品中的運(yùn)輸，四季度，往往是傳統(tǒng)的旺季。從鐵礦石的訂單來看，巴西和澳大利亞的鐵礦石訂單增加，對國內(nèi)的鐵礦石出口量亦有較大增長，淡水河谷近期與國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)頻現(xiàn)合作，造成良好的市場預(yù)期，可能中國會再次大幅的加運(yùn)鐵礦石。

　　歐洲央行、日本央行等全球主要央行繼續(xù)加大貨幣寬松力度，刺激了出口增長，這也有利于BDI指數(shù)飆升。

　　其二，目前，國際油價已經(jīng)下跌至近兩年最低位附近，國際油價持續(xù)走跌，對石油對外依存度已達(dá)58%的中國來說無疑是難得的機(jī)遇。有關(guān)數(shù)據(jù)稱，僅在10月18日上午10時，各條海運(yùn)路線上就已經(jīng)有80艘巨型油輪奔向中國，而在過去的兩年時間里，平均每天向中國運(yùn)輸石油的油輪數(shù)量也僅為63艘。

　　來自海關(guān)總署不久前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國9月份從俄羅斯進(jìn)口的原油較去年同期大增56.79%，達(dá)到284.1萬噸，而從哥倫比亞進(jìn)口的原油總量更是同期飆升389.6%。

　　有關(guān)專家在近日接受媒體采訪時稱，油價下跌有利于中國戰(zhàn)略石油儲備，現(xiàn)階段中國戰(zhàn)略石油儲備大約為70天左右，距離90天的儲備目標(biāo)仍有一定距離。

　　石油運(yùn)輸?shù)脑黾右彩荁DI指數(shù)暴漲不可忽視的因素。

　　其三，9月3日，交通運(yùn)輸部公布國發(fā)32號文《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》。該意見涵蓋7個重點(diǎn)任務(wù)、4個保障措施以及8個重點(diǎn)工作分解，要求國資委、財(cái)政部、商務(wù)部等6部委合力解決航運(yùn)業(yè)發(fā)展上的諸多問題。這是建國以來國務(wù)院第一次對海運(yùn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展制定的系統(tǒng)性政策意見，從頂層進(jìn)行設(shè)計(jì)，必將對推進(jìn)現(xiàn)代海運(yùn)體系建設(shè)具有重大推進(jìn)作用。

　　業(yè)內(nèi)有關(guān)專家認(rèn)為，該意見是近年來“最給力”的行業(yè)政策，有望帶來航運(yùn)業(yè)的春天。如果政府要求中石油或中石化將其每年進(jìn)出口原油的運(yùn)輸量的一半以上分給國內(nèi)航運(yùn)公司，那中國航運(yùn)企業(yè)的春天真的來了。

　　“最給力”的政策自然產(chǎn)生了良好的傳導(dǎo)作用，也給市場帶來了良好的預(yù)期。