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2025年01月10日 星期五

經(jīng)濟(jì)日報：無車日不應(yīng)有的“尷尬”

　　9月22日是我國第八個無車日，可國內(nèi)多個城市卻在這天遭遇了比平時更嚴(yán)重的擁堵。北京市交通委員會官方微博稱，該市無車日早高峰期間，交通指數(shù)上升至8.5，二環(huán)內(nèi)交通指數(shù)更是一度達(dá)9.6。除石景山區(qū)為中度擁堵外，東城區(qū)、西城區(qū)、海淀區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺區(qū)均為嚴(yán)重?fù)矶隆?

　　面對這一尷尬，人們當(dāng)然可以“星期一用車是剛需”、“上班路實在太遠(yuǎn)”等理由來搪塞。但無車日成了堵車日，就如同一個放大鏡，放大了大氣環(huán)境保護(hù)與城市交通保障這對矛盾。如何避免尷尬上演？

　　首先，公車應(yīng)該在無車日做出表率。由于公車身份特殊，其在無車日這樣特殊日子中的責(zé)任更加凸顯。若想在無車日營造少用車甚至不用車的整體氛圍，公車責(zé)無旁貸。事實上，一些地方政府部門做出了積極回應(yīng)，河南鄭州市就在無車日里，限行了90%以上的公務(wù)車輛。

　　其次，私家車主也應(yīng)擺脫對車輛的過度依賴。汽車保有量過大，道路設(shè)施建設(shè)和公共交通發(fā)展整體滯后，固然是交通擁堵的重要原因，可對汽車過度依賴的問題，也應(yīng)引起高度重視。私家車過度使用的觀念不變，道路擁堵自然如影隨形。

　　當(dāng)前，全社會正在努力踐行社會主義核心價值觀，無車日只是一個形式，它的意義在于倡導(dǎo)建立文明出行、綠色出行的大環(huán)境，樹立友善對待自然的大氛圍，希望更多的人借這個特殊日子，認(rèn)真思考和踐行人與城、人與車、車與城的和諧共生、融洽共處。

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