正在進行的反壟斷調(diào)查在汽車業(yè)一石激起千層浪。據(jù)國家發(fā)改委有關(guān)人士介紹，現(xiàn)已查明克萊斯勒、奧迪兩家企業(yè)確實存在壟斷行為，近期將會受到相應(yīng)處罰。此外，國家發(fā)改委已完成對日本12家企業(yè)實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調(diào)查工作，并將依法進行處罰。

　　與尚未“落地”的反壟斷處罰不同，近期，多家汽車企業(yè)已集中對零部件價格進行下調(diào)，以積極回應(yīng)國家發(fā)改委進行的反壟斷調(diào)查。然而，對中國汽車業(yè)反壟斷來說，降價和罰款不是終點。借助反壟斷調(diào)查的東風，從根本上解決汽車流通、售后服務(wù)領(lǐng)域的壟斷頑疾，才能長遠維護消費者權(quán)益，促進市場良性發(fā)展，并逐步建立起公平競爭的市場氛圍。

　　不管是在哪個行業(yè)，反壟斷都不應(yīng)當是一陣風，在砸開堅硬的壟斷外殼之后，應(yīng)當把反壟斷重點放在破舊立新的制度化建設(shè)上，以徹底消除壟斷滋生的土壤。具體到汽車業(yè)反壟斷，不管具體的壟斷形式是哪種，根本目的不能脫離構(gòu)建公平競爭的市場環(huán)境。因此，在汽車廠家零部件降價、消費者售后保養(yǎng)得實惠、相關(guān)廠家遭受處罰之外，一些汽車行業(yè)存在已久的與我國反壟斷法相背離的辦法、規(guī)章、規(guī)則乃至思維模式，都應(yīng)當及時調(diào)整。

　　中汽協(xié)副秘書長師建華近日表示，目前政府有關(guān)部門正結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段和行業(yè)變化趨勢，組織汽車行業(yè)對《汽車品牌銷售管理實施辦法》進行修改和完善，以更有效地促進市場健康發(fā)展。其實業(yè)界都希望這次《汽車品牌銷售管理實施辦法》真的能啟動“大修”，堅決把其中與反壟斷法相背離的條款改掉，建立更公平、更和諧、更有利于汽車市場健康發(fā)展的流通新秩序。

　　汽車業(yè)反壟斷也要與國際接軌，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當對不同市場一視同仁，不能視法律環(huán)境寬松“看市場下菜碟”。美國司法部反壟斷部門此前曾在汽車零部件價格與投標操縱調(diào)查中起訴20家公司和21位高管，所有20家公司都認罪或同意認罪，同意支付16多億美元刑事罰款。由此可見，汽車行業(yè)在零部件領(lǐng)域遭遇的反壟斷調(diào)查并非我國獨有；在這方面，美國的反壟斷調(diào)查力度要比我國強很多。歸根結(jié)底，相關(guān)企業(yè)要反思自己的壟斷行為，并積極改正錯誤做法。

　　中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)多年保持全球最大新車市場的桂冠，各大汽車巨頭經(jīng)常掛在嘴邊的就是“中國汽車市場是我們最重視的市場”。然而重視首先要尊重，真重視還是假重視不能只看口頭表態(tài)，還要看實際行動。面對有關(guān)部門的反壟斷調(diào)查，態(tài)度決定一切。

　　汽車業(yè)反壟斷之后，汽車行業(yè)的主管部門、協(xié)會、廠家、商家也要積極探索汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的新模式、新思路，如何在剝離壟斷業(yè)態(tài)的同時，形成轉(zhuǎn)型升級、公平競爭、創(chuàng)新有序的“新業(yè)態(tài)”值得破題。實際上，不管是近些年汽車利用電子商務(wù)渠道銷售，還是獨立資質(zhì)的連鎖汽車修理行業(yè)蓬勃發(fā)展，都是小荷才露尖尖角。下一步，隨著《國務(wù)院關(guān)于促進市場公平競爭維護市場正常秩序的若干意見》在各個部門深化改革的過程中狠抓落實，逐步去壟斷化的中國汽車市場需要抓住機遇，給市場引入更多活水，讓更加充分、更加公平的市場競爭給汽車行業(yè)和消費者帶來雙贏。