在當前進口商品稅率仍然企高，且進口商品入關(guān)手續(xù)繁雜之下，即使嚴打外資品牌可能存在的壟斷行為，其最終所能給消費者帶來的價格下浮空間也不大。

　　近日，針對外資涉嫌壟斷現(xiàn)象，相關(guān)部門正加大調(diào)查力度——先是國家工商總局抽調(diào)大量人力對微軟中國多地辦公場所進行了突擊檢查，并宣布已對微軟公司涉嫌壟斷行為進行立案調(diào)查，再是8月4日國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊查訪位于滬青平公路989號的奔馳上海辦事處，多名奔馳高管被約談，辦事處內(nèi)多臺電腦被強行檢查。

　　這可能預示著，繼去年初發(fā)改委對三星、LG等六家國際大型液晶面板企業(yè)開出高達3.53億元價格壟斷罰單后，又一輪針對價格壟斷的嚴打風暴已經(jīng)到來。

　　客觀而言，對微軟針對應(yīng)用軟件商可能存在的“拒絕交易”行為，我國對其展開反壟斷調(diào)查并非孤案，此前微軟在歐美、韓國也遭到類似的調(diào)查，而對奔馳展開反壟斷調(diào)查則更有必要，今年4月由中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，相當一部分外資品牌汽車的“整車配件零整比”高達700%以上，遠遠高于國際通行的300%標準。

　　顯然，相關(guān)部門對微軟、奔馳等涉嫌壟斷行為展開調(diào)查，是值得肯定的，這既是強化我國《反壟斷法》的執(zhí)行力度，也是維護廣大消費者權(quán)益的必然要求。

　　但是，在肯定之余，我們不妨拋出一個假設(shè)，對外資品牌的壟斷行為進行嚴打，其所能取得的相應(yīng)價格下浮空間究竟有多大？

　　對這個衍生命題進行正視，我們不得不尷尬地面對一個現(xiàn)實，在當前進口商品稅率仍然企高，且進口商品入關(guān)手續(xù)繁雜之下，即使嚴打外資品牌可能存在的壟斷行為，其最終所能給消費者帶來的價格下浮空間也不大。

　　以進口奔馳汽車為例，盡管自2001年我國加入WTO后已經(jīng)啟動了數(shù)次降稅，但是當前進出口關(guān)稅稅率的“車輛及其零件、配件”項目仍顯示，汽油型小轎車的進口稅率依然高達80%，而如果再加上辦理包括3C認證、原產(chǎn)地證明、國內(nèi)授權(quán)許可證等成本，則一輛進口奔馳在我國的最低成本價，也是國外原產(chǎn)地市場的2倍左右，如果再算上代理經(jīng)銷商的營業(yè)成本，以及利潤空間，則進口奔馳汽車在我國的終端市場售價，起碼是國外原產(chǎn)地市場的2.5倍以上。

　　誠然，在2001年我國加入WTO之初，為了避免對民族品牌沖擊過大，為了給予民族品牌成長空間，其時對相關(guān)外資品牌商品征收較高的關(guān)稅，是有必要的。但是，在加入WTO已逾十年之后，我國可以進一步降低相關(guān)外資商品的進口稅率，否則，對民族品牌的保護，很容易異化為溺愛，這顯然不利于相關(guān)民族品牌的創(chuàng)新發(fā)展，而且，對相關(guān)外資商品持續(xù)征收過高的進口稅率，也會對廣大消費者造成傷害。

　　就當下而言，對外資涉嫌壟斷的現(xiàn)象，相關(guān)部門必須及時展開調(diào)查，并在查實之后進行嚴厲打擊。但是，與此同時，我們還期待，相關(guān)部門能夠進一步降低相關(guān)外資品牌的進口稅率，以便能夠更充分地體現(xiàn)維護消費者權(quán)益的初衷，也避免給他國留下貿(mào)易保護主義的口實。

　　□楊國英(財經(jīng)評論人)