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這也導致使用高田產(chǎn)品的汽車廠商,或不得不對以日美為主進一步的召回進行應(yīng)對。 本田系召回汽車占96.4% 國家質(zhì)檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,在2015年總計554.85萬輛召回汽車中,日系車因高田氣囊安全問題引發(fā)的召回超過了253萬輛,使日系車高居汽車召回數(shù)量榜首。
確定破裂問題的根本原因阻礙了汽車制造商和供應(yīng)商如何分擔成本的決定。 杰富瑞的分析師Takaki Nakanishi 2月24日稱由高田氣囊召回所產(chǎn)生的費用總計約6078億日元。他寫道,“不難想象,如果這些成本被分攤,對高田來說,要想重建其財務(wù)狀況將是十分艱巨的。
與KKR曾有過合作的汽車業(yè)內(nèi)人士接受媒體采訪時稱,KKR假如收購高田,最終目的不是持有,而是未來將在選擇合適的時機再出售。不過,作為專業(yè)的投資機構(gòu),KKR不會輕易收購或出售一家企業(yè)。 高田氣囊安全隱患問題導致全球多家主流車企近年來頻頻召回,高田公司也出現(xiàn)了虧損的情況。高田公司前不久發(fā)布的財報顯示,該公司將額外計入一項166億日元(約10億元人民幣)的“特別虧損”,原因是其可能造成致死風險的安全氣囊所帶來的召回成本...
本次召回車輛最多的國家為中國,豐田召回14萬輛雷克薩斯IS、雷克薩斯ES和雷克薩斯GX等車型。按照2015年雷克薩斯在大中華地區(qū)總計銷售8.8萬輛新車計算,本次在華召回的車輛總數(shù)相當于去年銷量的1.6倍。 根據(jù)之前的技術(shù)分析,高田氣囊充氣裝置采用了硝酸銨材料,在溫度和濕度達到一定條件時,可能受外界影響產(chǎn)生爆炸,并且高田氣囊并未使用干燥劑消除隱患。在氣囊充氣裝置爆炸后,一些金屬碎片可能飛濺并殺傷車內(nèi)人員。
隨著召回對象的增加,召回費用總額估計將超過1萬億日元(約合人民幣606億元),高田公司的經(jīng)營將面臨極其嚴峻的狀況。高田產(chǎn)安全氣囊的異常破裂在全球至少已導致11人死亡,NHTSA勒令該公司必須在2019年年底前完成在美國的召回。
受到“高田氣囊門”的影響,東風本田6月17日宣布自2016年7月31日起召回1038924輛汽車,這也是該公司有史以來最大的召回。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換乘員側(cè)前氣囊氣體發(fā)生器,以消除安全隱患。
據(jù)統(tǒng)計,此次召回計劃預(yù)計會有500萬輛車受到影響,其中僅美國地區(qū)就涉及150萬~200萬輛。 【缺陷后果】根據(jù)大陸集團的大陸汽車系統(tǒng)向美國交管局(NHTSA)報告稱,這些存在缺陷的氣囊或無法在撞擊發(fā)生時正常展開,或可能在無預(yù)警情況下意外彈開。 【解決方案】據(jù)悉,本田表示將在美召回34.1萬萬輛2008~2010款雅閣轎車,替換存在缺陷的大陸系統(tǒng)控制單元。
馬自達稱,在日本召回了約20萬輛,包括Bongo廂型車、Titan商用卡車和Atenza轎車,生產(chǎn)年份介于2006-2014年。 據(jù)報道,馬自達還將召回17.6萬輛日本生產(chǎn)、用于出口的汽車,以及150萬輛在海外生產(chǎn)的汽車。
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