中國財經(jīng)客戶端
中國財經(jīng)微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
本次收購不以庫卡集團退市為目的。美的集團擬在完成收購后,繼續(xù)支持庫卡集團業(yè)務(wù)的獨立性。 公司提示,在本次要約收購完成后,如雙方未能順利合作,包括但不限于供應(yīng)商合作、公共關(guān)系、政府監(jiān)管、人事安排、資產(chǎn)處置等方面存在分歧,可能會對標的公司及上市公司整體經(jīng)營造成不利影響。 對于美的集團“豪砸”292億元收購庫卡集團,有不少投資者認為“太貴”。美的集團發(fā)布的《獨立財務(wù)顧問報告》也顯示,本次收購價格對應(yīng)的企業(yè)價值...
美的集團將以現(xiàn)金方式要約收購庫卡集團股份。 根據(jù)要約收購報告書草案,美的集團擬通過境外全資子公司MECCA,以現(xiàn)金方式全面要約收購在德國上市的機器人及智能自動化公司KUKA Aktiengesellschaft(庫卡集團)的股份,旨在獲得其不低于30%的股份;要約收購價格為115歐元/股,預計交易對價最高不超過人民幣292億元。本次收購不以庫卡集團退市為目的。美的集團擬在完成收購后,繼續(xù)支持庫卡集團業(yè)務(wù)的獨立性。
公告顯示,此次交易的收購主體為MECCA International (BVI) Limited,為公司控制的境外全資子公司,要約收購的價格為115歐元/股。 資料顯示,庫卡是超過百年的老牌企業(yè),全球頂尖的工業(yè)機器人制造商,在目前德國制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略“工業(yè)4.0”中占據(jù)主導地位,在今年漢諾威工業(yè)展上更被德國總理默克爾譽為“德國工業(yè)的未來”。庫卡2015年的銷售額為29.66億歐元,其生產(chǎn)的機器人被用于汽車制造商奧迪和寶馬,以及美國飛機制造商波音。...
公司此次交易的收購主體為MECCA International (BVI) Limited(以下簡稱“MECCA”),為公司控制的境外全資子公司,要約收購的價格為115歐元/股。本次要約收購的資金來源事宜,公司已經(jīng)取得中國工商銀行(歐洲)有限公司提供的現(xiàn)金確認函。 此外,本次要約收購的要約期自2016年6月16日開始,若要約期無需。
29日,美的發(fā)布公告稱,集團與庫卡集團簽署了《投資協(xié)議》,并列出美的啟動收購庫卡所有股份的資源公開要約收購流程后對庫卡的各項承諾。
機器人產(chǎn)業(yè)正與當前中國推行的智能制造相契合,目前中國很多企業(yè)都在涉足機器人行業(yè),包括格力、美的等家電企業(yè)也都有所布局。 其實,美的集團早在去年8月份就已經(jīng)取得了庫卡集團5.4%的股權(quán),今年2月份又增加至10.2%,目前美的已持有庫卡13.5%的股權(quán)。 不過據(jù)北京青年報記者從美的集團內(nèi)部人士了解到,雖然在資本層面美的集團已經(jīng)展開了要約收購環(huán)節(jié),不過這樁收購案還需要。
按公司此次要約收購價每股115歐元計算,上述股權(quán)對應(yīng)收購價格為20.01億歐元,折合人民幣約148.05億元。 資料顯示,庫卡集團是全球領(lǐng)先的機器人及自動化生產(chǎn)設(shè)備和解決方案的供應(yīng)商之一,旗下共有庫卡機器人、庫卡系統(tǒng)和瑞仕格三個主要業(yè)務(wù)板塊。 由于此次要約收購前美的集團已持有庫卡集團13.5%股權(quán),按截至目前接受要約收購的庫卡集團股份數(shù)量計算,此次要約收購完成后,公司持有的庫卡集團股份將超過50%。
美的集團29日早間公告,6月28日,德國庫卡集團監(jiān)事會及執(zhí)行管理委員會達成一致意見,推薦庫卡集團股東接受本次要約收購。同日,就本次要約收購相關(guān)的特定事宜及要約收購交割后公司對庫卡集團的相關(guān)承諾及安排,公司與庫卡集團簽署了《投資協(xié)議》,該協(xié)議的有效期為7年半,自簽署之日起生效。今年5月份,美的集團對外宣布,擬以每股115歐元要約收購德國工業(yè)機器人公司庫卡,從而將對庫卡的持股比例從13.5%提升至30%以上。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計署國資委統(tǒng)計局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會證監(jiān)會外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報證券日報上海證券報證券時報 中國經(jīng)濟周刊新華財經(jīng)人民財經(jīng)CCTV經(jīng)濟中國經(jīng)濟網(wǎng)環(huán)球財經(jīng) 新浪財經(jīng)騰訊財經(jīng)鳳凰財經(jīng)網(wǎng)易財經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟新聞汽車投訴平臺