漢能醞釀年產(chǎn)30萬(wàn)輛太陽(yáng)能汽車(chē)生產(chǎn)基地 將申請(qǐng)?jiān)燔?chē)資質(zhì)

　　中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)7月8日訊(記者 李春暉)在低調(diào)了一年多之后，近日，李河君以一個(gè)4000人規(guī)模的盛大發(fā)布會(huì)，宣告漢能的“強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)”。與他一同出場(chǎng)的，還有漢能自主研發(fā)的四款全太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)，以此作為“5.20”事件之后，漢能重整河山的新起點(diǎn)。

　　從近期地方媒體的公開(kāi)報(bào)道可以看出，漢能正在醞釀一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地。漢能方面給中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)的回復(fù)中證實(shí)了這一項(xiàng)目，并表示已經(jīng)開(kāi)始著手為上報(bào)有關(guān)部門(mén)審批做準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)通過(guò)兩年左右時(shí)間，獲得國(guó)家新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的商業(yè)化量產(chǎn)，預(yù)計(jì)需要三年左右的時(shí)間。

　　轉(zhuǎn)化率31.6%的薄膜太陽(yáng)能電池

　　當(dāng)日的發(fā)布會(huì)上，漢能公布了一項(xiàng)薄膜電池技術(shù)的新成果，其自主研發(fā)的柔性砷化鎵(GaAs)雙結(jié)薄膜電池轉(zhuǎn)化率達(dá)到了31.6%，打破了世界紀(jì)錄。

　　一直以來(lái)，在晶硅和薄膜這兩種主要的光伏技術(shù)路線中，企業(yè)大多看好晶硅技術(shù)。在目前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率上，晶硅產(chǎn)品占到90%。

　　但是李河君一直是薄膜太陽(yáng)能技術(shù)路線的堅(jiān)定擁護(hù)者。漢能2009年進(jìn)入光伏行業(yè)的時(shí)候，就選擇了薄膜發(fā)電的技術(shù)路線。“當(dāng)時(shí)引起業(yè)內(nèi)外一片嘩然，大家都覺(jué)得薄膜很可笑，無(wú)論轉(zhuǎn)化率、成本都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，還有很多技術(shù)問(wèn)題沒(méi)有解決?！崩詈泳诎l(fā)布會(huì)上回憶道。

　　當(dāng)時(shí)國(guó)際上的情況也是如此。多家在薄膜發(fā)電領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先的海外公司在投入巨資、堅(jiān)持?jǐn)?shù)年后，對(duì)行業(yè)未來(lái)仍感到絕望。“你不要，都賣(mài)給我算了?！崩詈泳ΨQ(chēng)，“我以很低的價(jià)錢(qián)全給它抄底?！?/p>

　　2012年到2014年間，漢能收購(gòu)了四家海外薄膜太陽(yáng)能企業(yè)，一家在德國(guó)，三家在美國(guó)。李河君將這一系列海外并購(gòu)稱(chēng)為“全球技術(shù)整合”。借助這些并購(gòu)，漢能獲得了大量專(zhuān)利儲(chǔ)備和研發(fā)能力。此次發(fā)布會(huì)上公布的轉(zhuǎn)化率31.6%的砷化鎵電池，就是由漢能收購(gòu)的海外公司之一——美國(guó)阿爾塔研發(fā)的。

　　漢能太陽(yáng)能汽車(chē)事業(yè)部CEO高衛(wèi)民在發(fā)布會(huì)上表示，此次發(fā)布的漢能Solar系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)在光照5到6個(gè)小時(shí)的條件下，日均發(fā)電量8至10度，可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛80公里左右，每年行駛2萬(wàn)公里以上，從而滿足城市常規(guī)交通代步需要。而“高效光電轉(zhuǎn)化率”是使?jié)h能太陽(yáng)能汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用成為可能的重要支撐。

　　李河君：努力到上帝都出手相救之時(shí)

　　李河君從開(kāi)始進(jìn)軍薄膜太陽(yáng)能領(lǐng)域以來(lái)，就頂著重重質(zhì)疑，多年之后，曾經(jīng)備受爭(zhēng)議的薄膜技術(shù)，似乎開(kāi)始迎來(lái)曙光，越來(lái)越受到研發(fā)機(jī)構(gòu)、企業(yè)和政府部門(mén)的重視。

　　最近一兩年，薄膜光伏技術(shù)進(jìn)入了快速提升態(tài)勢(shì)?！斑@兩年實(shí)在是你追我趕，各種紀(jì)錄不斷被打破，要比前些年活躍得多?！?南開(kāi)大學(xué)光電子薄膜器件與技術(shù)研究所研究員侯國(guó)付對(duì)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者表示。

　　而隨著轉(zhuǎn)化率的強(qiáng)勁上升，薄膜電池自身柔性好可彎曲、重量輕、以及弱光性好的種種優(yōu)勢(shì)，逐漸體現(xiàn)出來(lái)。

　　“現(xiàn)在市面上銷(xiāo)售的晶硅電池產(chǎn)品轉(zhuǎn)化率約在20%，成本比較低；砷化鎵薄膜電池轉(zhuǎn)化率達(dá)到30%多，成本可能更高一些，但是薄膜電池在一些特殊的產(chǎn)品應(yīng)用上會(huì)體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)?！焙顕?guó)付表示，“以太陽(yáng)能汽車(chē)為例，車(chē)頂部和側(cè)面面積有限，當(dāng)然是電池轉(zhuǎn)化率越高越好?！?

　　柔性好、可彎曲，將使薄膜太陽(yáng)能電池在可穿戴設(shè)備、太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域有特殊優(yōu)勢(shì)；重量輕，決定了它在光伏建筑一體化領(lǐng)域的前景。而在這些附加值本身就比較高的領(lǐng)域里，薄膜電池的高成本問(wèn)題就可以被弱化。

　　于是，逐漸有其他中企也開(kāi)啟了薄膜技術(shù)的海外收購(gòu)模式：2014 年，中國(guó)建材集團(tuán)收購(gòu)了德國(guó)的銅銦鎵硒(CIGS)薄膜太陽(yáng)能電池生產(chǎn)商 Avancis，兩年后，Avancis宣布其研發(fā)的一款銅銦鎵硒小型薄膜太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)化率刷新紀(jì)錄達(dá)到了17.9%。

　　在國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局日前下發(fā)的《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030 年)》中，也提出了“研究碲化鎘、銅銦鎵硒及硅薄膜等薄膜電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)、工藝及設(shè)備，大幅提高電池效率，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵原材料國(guó)產(chǎn)化?！?/p>

　　李河君“苦熬”這么多年，幾年來(lái)，把被稱(chēng)作“印鈔機(jī)”的金安橋水電站的利潤(rùn)全投到了薄膜，如今似乎終于快“熬出頭”了。

　　“要努力到上帝都出手相救之時(shí)。”李河君稱(chēng)。

　　預(yù)計(jì)通過(guò)兩年左右時(shí)間獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)

　　既然漢能太陽(yáng)能汽車(chē)是“具有商業(yè)化前景的”，那么其商業(yè)化量產(chǎn)是否已有時(shí)間表呢？對(duì)此漢能方面對(duì)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)表示，未來(lái)漢能將以開(kāi)放的態(tài)度與汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈展開(kāi)合作，并采用自主生產(chǎn)、合作生產(chǎn)、委托生產(chǎn)等模式進(jìn)行太陽(yáng)能汽車(chē)的商業(yè)化量產(chǎn)。漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的商業(yè)化量產(chǎn)，預(yù)計(jì)需要三年左右的時(shí)間。

　　近兩個(gè)月來(lái)，從渭南和昆明兩地媒體的公開(kāi)報(bào)道中可以看到，漢能集團(tuán)正在醞釀一個(gè)“年產(chǎn)30萬(wàn)輛全太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地”項(xiàng)目。據(jù)《渭南日?qǐng)?bào)》5月16日?qǐng)?bào)道，渭南市政府與漢能控股集團(tuán)有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容之一就是漢能的“年產(chǎn) 30 萬(wàn)輛全動(dòng)力太陽(yáng)能汽車(chē)制造基地”。而《昆明日?qǐng)?bào)》6月8日的報(bào)道顯示，昆明高新區(qū)似乎也有意這個(gè)項(xiàng)目。報(bào)道稱(chēng)，昆明高新區(qū)管委會(huì)副主任趙小平率隊(duì)前往漢能進(jìn)行考察，雙方就漢能年產(chǎn)30萬(wàn)輛全太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地等項(xiàng)目進(jìn)行了商談。

　　對(duì)此，漢能方面表示，公司與陜西渭南簽訂了建設(shè)汽車(chē)制造基地的合作協(xié)議，相關(guān)進(jìn)展會(huì)按照計(jì)劃推進(jìn)，而與昆明方面目前正在接觸中。

　　一直從事薄膜光伏研發(fā)制造的漢能，是汽車(chē)領(lǐng)域的“門(mén)外漢”。雖然去年7月發(fā)改委出臺(tái)《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》，允許非汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)，但具體的投資建設(shè)項(xiàng)目仍需要審批。到目前為止，獲得項(xiàng)目核準(zhǔn)的只有北汽新能源和長(zhǎng)江汽車(chē)。這兩家企業(yè)雖然也是新建車(chē)企，但從集團(tuán)公司和歷史淵源來(lái)看，并不算是“門(mén)外漢”，而公認(rèn)的“門(mén)外漢”樂(lè)視的造車(chē)項(xiàng)目許可，目前還在等待中。

　　“發(fā)改委規(guī)定的批準(zhǔn)條件，對(duì)之前有或沒(méi)有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)都是一視同仁，但是無(wú)論對(duì)有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)、還是沒(méi)有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，達(dá)到這個(gè)條件都是有一定難度的。”國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)特聘專(zhuān)家王秉剛對(duì)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者表示，“例如要掌握電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)、要具備整車(chē)正向研發(fā)能力、要有一批研發(fā)機(jī)構(gòu)、達(dá)到要求的試制樣車(chē)數(shù)量不少于15輛等等?！?/p>

　　而對(duì)于審批流程所需要的時(shí)間，王秉剛表示，按照發(fā)改委規(guī)定，從企業(yè)提交報(bào)告到公布核準(zhǔn)結(jié)果，中間過(guò)程并不會(huì)拖很久；而企業(yè)提交報(bào)告之前準(zhǔn)備相關(guān)文件、資料、樣車(chē)等等的時(shí)間，則是因企業(yè)自身的情況而異。

　　漢能方面對(duì)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)表示，正在著手為上報(bào)相關(guān)部門(mén)審批做準(zhǔn)備工作，生產(chǎn)資質(zhì)的審查包含研發(fā)能力、試驗(yàn)試制能力、生產(chǎn)及產(chǎn)品一致性能力、售后保障能力、社會(huì)責(zé)任等內(nèi)容，漢能將按照國(guó)家政策的要求，規(guī)劃通過(guò)兩年左右的努力，獲得國(guó)家的新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

　　去年5月20日，漢能股價(jià)暴跌47%。之后的一年里，漢能遭遇了香港證監(jiān)會(huì)調(diào)查、股票停牌、銀行抽貸等等一系列困難，漢能薄膜發(fā)電港股上市公司至今尚未復(fù)牌。

　　“過(guò)去一年，為了夢(mèng)想我們面對(duì)了前所未有的困難，但是我們同樣得到了前所未有的成長(zhǎng)。感謝做空者?！崩詈泳硎?，“今天的發(fā)布會(huì)，是漢能和我堅(jiān)持夢(mèng)想的結(jié)果，也是一個(gè)新的起點(diǎn)。”

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