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積極應對氣候變化，“中國行動”可圈可點。 中國把應對氣候變化融入國家經(jīng)濟社會發(fā)展中長期規(guī)劃，通過法律、行政、技術(shù)、市場等手段全力推進。目前，中國可再生能源裝機容量占全球總量的24%，新增裝機容量占全球增量的42%，已成為世界節(jié)能和利用新能源、可再生能源的第一大國。 控制溫室氣體排放，“中國承諾”作出表率。
第二條 電力企業(yè)是電力可靠性管理工作的責任主體，應當按照本辦法、相關(guān)規(guī)范性文件和標準規(guī)程，開展電力可靠性管理工作。 第三條 國家能源局負責全國電力可靠性監(jiān)督管理；國家能源局派出。
其中，第5.2.2、5.2.3、5.3.2、5.3.3、5.4.2、5.4.3、5.5.2、5.5.3條為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。原國家標準《民用建筑可靠性鑒定標準》GB50292-1999同時廢止。 本標準由我部標準定額研究所組織中國建筑工業(yè)出版社出版發(fā)行。
在近日舉行的國務院政策例行吹風會上，國家能源局總經(jīng)濟師李冶表示，目前“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源(業(yè)界普遍稱為“能源互聯(lián)網(wǎng)”)標準體系的總體框架和行動路線已經(jīng)初步形成，而《“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源試點示范項目實施方案》也將很快下發(fā)，方案明確了建設試點示范工程項目的路線圖和時間表。
不過，針對北京新能源車個人指標的追捧熱情，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)副秘書長崔東樹認為，北京搖號購買新能源車的搶購沒有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購買，北京百姓解決有沒有車的問題只能靠買電動車。其他城市政策沒有這樣的助推力，因此，北京的搖號新能源搶購情況近期難以在其他城市出現(xiàn)。 業(yè)內(nèi)人士指出，目前申請新能源車個人指標的增長速度還算平穩(wěn)，還是應根據(jù)實際需求申請指標，避免恐慌性購...
中國投資協(xié)會能源研究中心副理事長曾興球說，亞洲是全球最大、最具活力的能源市場，預計2030年前世界能源消費增長的中心仍將在亞洲，但亞洲各國總體上面臨著消費結(jié)構(gòu)不合理、油氣價格定價權(quán)。
韓文科認為，世界能源處于一個轉(zhuǎn)折點，首要特點就是需求方面的低增長。 同時，他認為，從全球的供應開始再到需求側(cè)，都是在向綠色低碳在方向轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在已經(jīng)看到了未來能源肯定是非化石能源，不是高碳、高污染的能源。 展望世界能源格局，韓文科表示，歐洲到2050年有80%或者更高的比例用可再生能源，不愿意用很多的化石能源；唯有亞洲地區(qū)增長還是比較強勁。
新能源汽車現(xiàn)階段仍存在續(xù)航里程短、充電時間長、充電設備配套不足等內(nèi)在短板。 合肥國軒高科動力能源有限公司副總裁徐興無表示，我國新能源汽車離真正的產(chǎn)業(yè)化還有明顯的距離。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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