一汽違約追蹤:王亞偉持股市值11天縮水3億 國家隊(duì)巨額浮虧

　　截至6月22日，一汽承諾違約事件全過程(制圖：中國網(wǎng)財經(jīng))

　　中國網(wǎng)財經(jīng)6月23日訊(記者 劉小菲)一汽承諾違約事件仍在發(fā)酵。6月21日晚間，一汽轎車發(fā)布公告，稱明曜投資臨時提案無效，原因是其提供的授權(quán)委托文件均為復(fù)印件，無法確認(rèn)其真實(shí)性。次日，明曜投資“喊話”，表示不接受一汽轎車的回復(fù)內(nèi)容，并強(qiáng)調(diào)呼喚市場正義。

　　深陷信任危機(jī)的兩家一汽系上市公司，二級市場上遭遇了投資者的“用腳投票”。統(tǒng)計(jì)顯示，自違約公告發(fā)布以來，一汽轎車和一汽夏利分別下跌了17.97%和25.7%，各路資金損失慘重。以昨日收盤價計(jì)算，中央?yún)R金和證金公司合計(jì)浮虧超過2億元，私募大佬王亞偉的持股市值在短短11天里蒸發(fā)了近3億。

　　承諾違約事件發(fā)酵：一汽兩收深交所關(guān)注函 私募機(jī)構(gòu)追責(zé)

　　6月3日晚間，一汽轎車和一汽夏利雙雙發(fā)布公告，稱大股東一汽股份原計(jì)劃5年內(nèi)解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業(yè)競爭的承諾無法履行，將再延期3年。

　　隨后，知名私募明曜投資對此提出了反對，深交所也于6月6日向一汽轎車和一汽夏利發(fā)出關(guān)注函，要求其于6月13日前說明“承諾不能按時履行的具體理由”等問題。

　　由于一汽轎車和一汽夏利均沒有按期回復(fù)，且沒有針對違約事件做出任何信息披露，帶頭追責(zé)的明曜投資于6月16日獲得持有一汽轎車股票比例超過3%的股東授權(quán)后，向一汽提交了“退回并不予審議上述延期履行承諾”等臨時提案。

　　6月18日，一汽轎車回復(fù)深交所關(guān)注函，表示延期主要受“宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化”、“證券市場波動”和“公司內(nèi)部管理層變化”影響，值得一提的是，這三個理由與公司之前的答復(fù)如出一轍。對此，明曜投資表示，這不僅是對投資者合法權(quán)益的漠視，也是對監(jiān)管機(jī)構(gòu)的蔑視。

　　6月20日晚間，一汽轎車發(fā)布《提示性公告》，明曜投資此前提交的臨時議案遭到了“無視”。當(dāng)日晚間，深交所向一汽轎車再度發(fā)出關(guān)注函，要求公司說明一汽轎車董事會對提案人資格的核查過程及結(jié)論等事項(xiàng)，并提交相關(guān)律師意見。

　　隨后(21日晚間)，一汽轎車回復(fù)稱“明曜投資臨時提案所附112位股東的授權(quán)文件中有108位股東的授權(quán)文件均為復(fù)印件，無法確認(rèn)其真實(shí)性”。但對該項(xiàng)回復(fù)，明曜投資表示不接受。對于雙方在該事項(xiàng)上的分歧，中國網(wǎng)財經(jīng)記者致電一汽轎車投資者熱線，相關(guān)工作人員表示“不方便回答，以公司公告為準(zhǔn)”，明曜投資則出具了律師鑒證意見。

　　同業(yè)競爭多年未得到解決 一汽系公司陷業(yè)績泥潭

　　除了明曜投資的“嗆聲”和深交所的關(guān)注，也有不少中小投資者加入到“一汽違約事件”維權(quán)的隊(duì)伍中來。中國網(wǎng)財經(jīng)記者注意到，不管是相關(guān)股吧還是“一汽股份中小投資者QQ群”里，“反對延期”的聲音此起彼伏。距離一汽轎車股東大會召開的時間僅剩4天，至于最后結(jié)果如何，中國網(wǎng)財經(jīng)記者將跟蹤報道。

　　據(jù)了解，一汽集團(tuán)早在2007年就發(fā)出了要整體上市的聲音，但由于內(nèi)部利益糾葛等因素至今仍未完成。2011年6月28日，一汽集團(tuán)實(shí)施主業(yè)重組改制，成立了一汽股份，同時承諾“五年內(nèi)解決一汽轎車與一汽夏利同業(yè)競爭問題”，該承諾不可撤銷。2012年4月6日，一汽股份完成了由對夏利的收購，同時表示力爭三年內(nèi)徹底解決這一問題。按照該承諾，一汽股份應(yīng)最遲在2015年4月5日前解決上述問題。但如今的種種跡象表明，一汽股份再次“失約”。

　　同業(yè)競爭問題遲遲沒有得到解決，而一汽轎車和一汽夏利的業(yè)績也深陷泥潭。2015年年報顯示，一汽轎車報告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)凈利潤5294.81萬元，同比下滑了64.75%；一汽夏利凈利潤為1805.19萬元，其中變賣資產(chǎn)累計(jì)獲得29億。

　　王亞偉持股市值縮水2.68億元 國家隊(duì)浮虧2.3億

　　盡管業(yè)績下滑明顯，但近年來市場投資者對于一汽系兩只股票的熱情并未減少，重金殺入的不乏王亞偉等私募大佬。對此，市場普遍認(rèn)為是在豪賭“一汽集團(tuán)整體上市”。

　　由于近期違約事件爆發(fā)，市場悲觀情緒進(jìn)一步宣泄。據(jù)wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自延期公告發(fā)布以來，一汽夏利和一汽轎車分別下跌了25.7%和17.97%，而同期大盤僅下跌了1.13%。一季報顯示，截至2016年3月31日，王亞偉分別持有一汽轎車和一汽夏利4353.57萬股和7445萬股，也就是說，在延期公告發(fā)布后的這11天里，王亞偉持股市值縮水了2.68億元。

　　另外，一汽轎車十大流通股東名單上出現(xiàn)了“國家隊(duì)”的身影。截至2016年3月31日，匯金和證金合計(jì)持有一汽轎車3727.63萬股，由于證金和匯金是在去年股災(zāi)期間成為一汽轎車流通股股東的，成本大致在17元左右，以昨日收盤價(10.82元)計(jì)算，“國家隊(duì)”在一汽轎車上浮虧了2.3億元。