A股汽車整車上市公司2015年所獲政府補貼一覽（制圖：中國網(wǎng)財經(jīng)）

　　中國網(wǎng)財經(jīng)5月7日訊(記者 劉小菲) “沒有最高，只有更高”，每到年報披露季，“政府紅包滿天飛”就成為A股市場的一出大戲，這在“騙補丑聞”頻發(fā)的汽車行業(yè)尤為熱鬧。

　　wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，22家汽車整車上市公司在2015年均獲得了政府的“補助大餐”，合計金額高達118億元。其中5家公司所獲得的補助金額超過了凈利潤，一汽夏利最為驚人，“紅包金額”為凈利潤31倍。

　　光大證券一位行業(yè)分析師在接受中國網(wǎng)財經(jīng)記者采訪時表示，地方政府輸血目前已經(jīng)成為部分車企勉強生存的依賴，雖然能夠起到緩解燃眉之急的作用，但潮水退去方知誰在裸泳，要想站穩(wěn)腳跟還是應該在主營業(yè)務上苦下功夫。

　　九成車企2015凈利上漲 100%獲得了政府補貼

　　在經(jīng)歷了近四年的低迷期后，汽車行業(yè)在2015年出現(xiàn)了明顯回暖跡象。從22家上市車企披露的年報數(shù)據(jù)來看，除一汽轎車、福田汽車等少數(shù)5家凈利下滑之外，其余全部上漲，占比接近九成。

　　不過，中國網(wǎng)財經(jīng)記者注意到，在各大車企業(yè)績回暖的背后，來自政府的補貼功不可沒。據(jù)wind統(tǒng)計，22家上市車企在2015年均吃到了政府的“補藥”，可謂是“一個也沒少”，合計補助金額為118.23億元，而2014年年底的這一數(shù)據(jù)僅為73.61億元，這意味著僅一年時間政府給予車企的補助增長了六成。此外，該22家企業(yè)2015年的凈利潤總額為643.96億元，也就是所該行業(yè)18.35%的凈利潤由補助貢獻。

　　一汽夏利借補貼保殼續(xù)命 金杯4年吃政府2.4億

　　對于地方政府“慷慨解囊”的原因，從公告來看，主要是支持車企發(fā)展、補助技術改造以及引導產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，這部分補助多數(shù)用在了為上市公司扮靚業(yè)績和幫助公司扭虧實現(xiàn)保殼上面。此前連虧兩年的一汽夏利就是個典型的代表。

　　2015年年報顯示，一汽夏利報告期內(nèi)實現(xiàn)凈利潤為1805萬元，同比增長了101.9%，而2013年和2014年盈利額分別為-16.59億和-4.8億元，也就是說，如果2015年公司再度虧損，股票將被暫停上市。令投資者感到驚喜的是，一汽夏利靠著政府補貼起死回生，并實現(xiàn)了摘帽。數(shù)據(jù)顯示，一汽夏利計入當期損益的政府補助5.63億元，是同期凈利的31.28倍。

　　實際上，依靠政府補貼“烏鴉變鳳凰”的車企不止一汽夏利，金杯汽車也其中的一員。統(tǒng)計顯示，金杯汽車扣非后的凈利潤連續(xù)4年未負值，且資產(chǎn)負債率均在90%以上，但因為有巨額的政府補貼，盡管股票名稱在*ST金杯及ST金杯、金杯汽車間來回，不過終究躲過了被退市的危機。據(jù)統(tǒng)計，近四年來政府對夏利的補貼金額合計為2.4億元。

　　政府紅包不僅能“救命”，更成為不少上市車企扮靚業(yè)績的籌碼。以江淮汽車為例，公司2015年凈利潤為8.57億元，同比增長55.28%，但計入公司當期損益的政府補助達到了25.34億元。

　　新能源汽車成“輸血大戶” 騙補現(xiàn)象暗處滋生

　　從以上的數(shù)據(jù)可以看出，政府在對當?shù)剀嚻笱a助時出手都極為闊綽，動輒數(shù)億元的“禮包”令其他行業(yè)都羨慕不已。但與傳統(tǒng)動力汽車公司相比，新能源車企才是政府的“輸血大戶”。

　　以福田汽車為例，公司2015年新能源車銷量實現(xiàn)141.72%的翻倍增長，但這并未給公司帶來業(yè)績上的質(zhì)變，反而使公司扣非后的凈利下滑了一倍，虧損額高達6.7億元。不過公司共獲得15.13億元新能源補貼資金，只不過有13.55億元未能到賬。

　　宇通客車在2015年得了68.57億元的新能源汽車推廣應用補貼，以公司35.35億元的凈利潤來計算，宇通客車的該項補貼接近凈利兩倍。安凱客車2015年共取得政府補助13.29億元，其中新能源汽車補貼資金12.84億元，另外還有應收新能源補貼資金8.68億元。中通客車去年收到的政府補助雖然僅有1000萬元，但應收新能源客車國家補貼款達到20.19億元，而公司去年的凈利潤僅為3.99億。

　　地方政府的“紅包”初衷是倒逼新能源汽車產(chǎn)業(yè)及技術的發(fā)展，但這助漲了企業(yè)“騙補”的苗頭。據(jù)相關媒體報道，國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明曾在今年1月份提出質(zhì)疑，部分車企或存在以循環(huán)使用電池組裝配整車方式，騙取政府對新能源汽車的大量補貼的行為。其中金龍汽車、宇通客車、曙光集團的被質(zhì)疑聲音最高，但三家公司的負責人隨后對此進行了否認。