中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)4月17日訊 繼中國(guó)南車與中國(guó)北車合并后，鋼鐵、電信、石化多個(gè)行業(yè)整合的消息頻傳。近期，國(guó)內(nèi)的四大航運(yùn)集團(tuán)再次成為市場(chǎng)普遍看好的“整合標(biāo)的”。

　　事實(shí)上，不論是在整合層面，還是轉(zhuǎn)型、新業(yè)務(wù)開拓層面，航運(yùn)業(yè)的國(guó)企改革早已開始。2014年，中國(guó)遠(yuǎn)洋和中海集運(yùn)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議稱，將通過(guò)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、開展合資合作、協(xié)調(diào)資源配置、互為供應(yīng)服務(wù)商、共同開發(fā)客戶、開拓新興市場(chǎng)等方式，在航運(yùn)、碼頭、物流、船舶修造等領(lǐng)域建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，建立資源共享的發(fā)展機(jī)制。此外，中外運(yùn)集團(tuán)與長(zhǎng)航集團(tuán)的整合自2008年就已經(jīng)開始。2014年，中外運(yùn)長(zhǎng)航與招商輪船合資建立ChinaVLCC并合并經(jīng)營(yíng)各自VLCC船隊(duì)，也可視為較為成功的改革嘗試。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬澤華曾表示，資源內(nèi)外整合將成為航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)合常態(tài)，企業(yè)跨界融合將成為推動(dòng)航運(yùn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)常態(tài)，但航企整合決定權(quán)不在企業(yè)手中。

　　申萬(wàn)宏源表示，南北車合并，旨在增加議價(jià)力力，減少了國(guó)內(nèi)企業(yè)在海外惡性競(jìng)爭(zhēng)，同為全球競(jìng)爭(zhēng)的航運(yùn)市場(chǎng)，理應(yīng)通過(guò)同樣方式尋求資源和話語(yǔ)權(quán)的最大化集運(yùn)業(yè)務(wù)或?yàn)檎鲜走x標(biāo)的，建議關(guān)注中國(guó)遠(yuǎn)洋，中海集運(yùn)。

　　銀河證券研究報(bào)告指出，航運(yùn)業(yè)的改革與轉(zhuǎn)型的推進(jìn)是2015年行業(yè)投資的主線之一。在國(guó)企改革的大背景下，航運(yùn)主業(yè)持續(xù)低迷，為行業(yè)提供了自上而下的宏觀背景，以及自下而上的改革動(dòng)力。國(guó)金證券也表示，如果行業(yè)整合有所進(jìn)展，或?qū)⒊蔀楹竭\(yùn)股的又一催化劑。

　　伴隨整合預(yù)期持續(xù)發(fā)酵，港口航運(yùn)板塊今日暴漲，截至發(fā)稿時(shí)，該板塊漲幅超6%，珠海港、中國(guó)遠(yuǎn)洋、招商輪船、中遠(yuǎn)航運(yùn)、上港集團(tuán)、中海發(fā)展6股漲停。