中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專委會16日公布的調研報告顯示：“自2012年鋼貿危機發(fā)生以來，全國的鋼貿商數(shù)量從20萬家迅速縮減至10萬家左右，進入轉型關鍵階段?！痹趥鹘y(tǒng)鋼貿“生意難做錢難賺”的時候，鋼鐵電商趁勢崛起，引領行業(yè)向“新常態(tài)”過渡。

　　鋼貿生意難做，近年來已是不爭的事實。根據(jù)調研，2014年有60%以上的鋼貿企業(yè)賣一噸鋼的利潤低于10元。由于鋼貿危機的影響，銀行持續(xù)壓縮對鋼貿商的信貸投放，抽貸幅度普遍在10%以上，使得行業(yè)形勢雪上加霜。昔日熱鬧非凡的上海鋼貿圈，如今有70%的商家關門或轉型。

　　而傳統(tǒng)鋼貿商沉淪的這三年，卻成就了鋼鐵電商大行其道，特別是獨立于鋼廠的第三方平臺。記者采訪了解到，2014年找鋼網(wǎng)完成鋼材自營交易量304萬噸，交易金額95億元。上海鋼聯(lián)旗下的鋼銀電商完成鋼材結算交易量226萬噸，交易金額67億元。僅僅兩三年的工夫，已經追上很多大型貿易商的體量。

　　鋼鐵電商為何能在短時間內實現(xiàn)井噴式發(fā)展？“西本新干線”電商平臺首席執(zhí)行官虞鋼在日前舉行的“第八屆中國鋼鐵物流合作論壇”上指出，傳統(tǒng)的鋼貿業(yè)都是靠“低買高賣”賺差價，但在鋼價單邊下行的行情中，這種模式往往會導致虧損。“所以未來鋼貿行業(yè)一定要從‘倒爺’走向‘服務商’，從搏行情轉向提供物流配送、貿易融資等增值服務，這恰恰是電商可以發(fā)揮的空間?！?/p>

　　實際上，很多電商已經開展了這樣的服務。比如在自營業(yè)務中，一些電商根據(jù)鋼廠每天的定價進行銷售，只賺取傭金、不額外加價，相當于開通了一條鋼材的“網(wǎng)絡直銷”渠道。雖然每筆訂單金額不大，只有10萬元左右，但聚少成多規(guī)模依然可觀。實時反饋的銷售信息也有利于鋼廠組織生產。

　　供應鏈金融更是鋼鐵電商普遍看好的業(yè)務增長點。虞鋼表示，過去幾年鋼貿業(yè)暴露的重復質押等問題導致行業(yè)信用不佳、融資困難。如何證明自己是“守信、經營正常”的企業(yè)？第三方電商平臺提供的各種公開、透明的交易數(shù)據(jù)就很有說服力?！颁撹F電商從信息平臺走向交易平臺、最終走向信用平臺，為貿易商融資提供便利，是未來的發(fā)展趨勢?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長蔡進說。

　　當然，和很多新事物一樣，鋼鐵電商面臨的挑戰(zhàn)也非常大。一位大型鋼鐵公司高層告訴記者，把鋼材放在電商平臺上賣，擔心品牌價值體現(xiàn)不出來。另外，電商現(xiàn)在賣的都是“大路貨”，真正高附加值的產品，鋼廠還是傾向于自己掌握渠道。

　　不過，多數(shù)業(yè)內人士相信，利用先進的信息技術，鋼鐵電商可以幫助鋼廠快速出貨，幫助貿易商進行融資，幫助下游用戶買到相對便宜的鋼材，從而實現(xiàn)自身價值，為中國鋼鐵流通行業(yè)的大變革提供重要出路。