昨日上午，伴隨著兩邊主持人同時(shí)宣布會(huì)議開始，一場在深圳龍崗天安數(shù)碼城和硅谷核心地帶加州圣克拉拉同步舉行的中美移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)研討會(huì)正式拉開帷幕，會(huì)上，來自谷歌、特斯拉、高通等眾多企業(yè)巨頭在位于硅谷的會(huì)場，通過視頻信號(hào)，與深圳龍崗會(huì)場實(shí)時(shí)分享，還實(shí)時(shí)與北京進(jìn)行連線互動(dòng)。位于深圳龍崗的分會(huì)場，吸引了近300名業(yè)內(nèi)人士到場。

　　記者從會(huì)上了解到，伴隨著 “硅谷——深圳創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)直通車”落戶龍崗天安數(shù)碼城，這種跨越時(shí)空的論壇將成為常態(tài)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者將有望第一時(shí)間分享到來自硅谷的最新鮮的“干貨”。

　　聚合深圳硅谷兩地資源

　　這次跨越太平洋兩岸的實(shí)時(shí)互動(dòng)論壇，由美國國際數(shù)據(jù)集團(tuán)(IDG)和深圳龍崗天安數(shù)碼城共同舉辦。也是在2014年8月，我市建立“硅谷——深圳創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)直通車”以來，龍崗跟硅谷之間首次真正意義上的實(shí)時(shí)互聯(lián)。

　　依托“硅谷——深圳創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)直通車”我市將為硅谷來深企業(yè)提供“龍崗天安數(shù)碼城T4硅谷創(chuàng)新孵化器”，由天安數(shù)碼城集團(tuán)提供1萬平方米產(chǎn)業(yè)大廈。美中硅谷協(xié)會(huì)等商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)從美國引進(jìn)資源，提供資本對(duì)接、管理團(tuán)隊(duì)和服務(wù)技術(shù)支持，支持孵化器內(nèi)的小微企業(yè)與硅谷地區(qū)創(chuàng)新生態(tài)之間實(shí)現(xiàn)同步孵化。

　　昨日，龍崗區(qū)區(qū)長馮現(xiàn)學(xué)告訴記者， “硅谷直通車”真正實(shí)現(xiàn)零距離的互動(dòng)，使各類最前沿的技術(shù)、人才、資訊和資本真正實(shí)現(xiàn)互通。下一步，希望打造成為美中高端創(chuàng)新的平臺(tái)。令雙方最新的科技前沿信息可以在該平臺(tái)發(fā)布。他說，漫步在硅谷一些知名企業(yè)，如facebook、谷歌的企業(yè)園區(qū)，感受最大的不同點(diǎn)是，這些企業(yè)園區(qū)更像是大學(xué)的延伸，大學(xué)畢業(yè)生到園區(qū)工作后，不會(huì)為衣食住行發(fā)愁，內(nèi)部有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的文化和機(jī)制。今后在龍崗也希望打造成類似的園區(qū)，提供創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)，政府能夠提供公共創(chuàng)新的平臺(tái)，讓創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者能夠?qū)Ｗ?chuàng)業(yè)。

　　馮現(xiàn)學(xué)分析，美國硅谷是一個(gè)城市群落，在打造“中國硅谷”的過程中，深圳在這個(gè)城市群里起引領(lǐng)關(guān)系，內(nèi)部的各個(gè)區(qū)域有協(xié)同、分工體系，每個(gè)區(qū)都是其中的組成部分，希望龍崗在今后的東部創(chuàng)新發(fā)揮樞紐作用，輻射粵東、贛南、閩西。

　　全球APP開發(fā)創(chuàng)新爭霸賽的發(fā)布會(huì)也在硅谷啟動(dòng)，大賽華南賽區(qū)落戶深圳并與龍崗天安數(shù)碼城簽署戰(zhàn)略協(xié)議。

　　物聯(lián)網(wǎng)趨勢將加速到來

　　深圳、硅谷的無縫對(duì)接，正是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的最好寫照，在昨日現(xiàn)場，業(yè)界大佬紛紛認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)趨勢將加速到來，IDC總監(jiān)王吉平指出，未來，有6個(gè)推動(dòng)力能夠推動(dòng)市場發(fā)展：機(jī)器人、自然接口界面、3D打印、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)系統(tǒng)和下一代安全。 IDC的預(yù)測，到2018年全球智能連接設(shè)備銷售將達(dá)到24億，未來五年增長達(dá)到9.5%，其中，89%智能連接設(shè)備都會(huì)是基于智能手機(jī)或者是平板。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了商業(yè)模式，在中國，小米的商業(yè)模式、華為的商業(yè)模式都為他們贏得了相當(dāng)大的市場份額。

　　特斯拉已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和創(chuàng)新的代名詞，昨日，其常務(wù)董事Ira Ehrenpreis在演講中指出，創(chuàng)新需要按照非傳統(tǒng)的方式，正是這種敢于挑戰(zhàn)權(quán)威的態(tài)度，成就了特斯拉?！爱?dāng)我對(duì)特斯拉第一次投資，加入這個(gè)董事會(huì)的時(shí)候，別人都認(rèn)為我瘋了，覺得電動(dòng)車不可能成功，也無法撼動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)的地位?！彼赋觯?009年，電動(dòng)車的造型都不太吸引人，續(xù)航里程也不夠，安全性有待提高，成本也很高。

　　他透露，在特斯拉內(nèi)部看來，能源儲(chǔ)存的技術(shù)是解決電動(dòng)車實(shí)用性最主要的基礎(chǔ)和要素，這決定電動(dòng)車是否能夠成功。特斯拉顛覆了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，續(xù)航里程提升到250英里，超越同行，同時(shí)，降低了電力儲(chǔ)存的成本，現(xiàn)在其他競爭對(duì)手的成本可能是特斯拉的兩倍。通過智能設(shè)計(jì)、智慧設(shè)計(jì)，特斯拉可以不斷學(xué)習(xí)、不斷改善、不斷地增加互聯(lián)性、增加駕駛樂趣。

　　而正因?yàn)樘厮估幕ヂ?lián)性，也令其不斷提高完善。Ira Ehrenpreis指出，特斯拉改變了汽車行業(yè)的面貌，現(xiàn)在，特斯拉不僅做出了電動(dòng)車，而且是互聯(lián)網(wǎng)的汽車。早在10年之前，這些都是十分遙遠(yuǎn)的。