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京滬高速快速充電系統(tǒng)建成 上海普天強勢拉升漲停

*ST上普

　　中國網(wǎng)財經(jīng)1月12日訊 據(jù)國家電網(wǎng)透露，目前京滬高速全線快速充電系統(tǒng)已經(jīng)建成，并即將開通。或受此利好消息刺激，作為充電樁概念股的上海普天強勢拉升漲停，截至發(fā)稿，報價16.48元，漲10.01%。同時，充電樁概念板塊漲幅兩市居前，奧特迅漲近9%，中恒電氣、動力源、易事特、萬馬股份等個股漲幅居前。

　　報道稱，京滬高速全線快速充電系統(tǒng)在全程1262公里的路途中，平均單向每50公里就設(shè)有一座快充站，最快30分鐘可充滿，全程所需的充電費不到同等里程燃油車支出的一半。

　　據(jù)悉，京滬高速快速充電系統(tǒng)平均單向每50公里就設(shè)有一座快充站，電動汽車最快可在30分鐘將電充滿。按照平均150-200公里充電一次計算，電動汽車只需要充電6至7次，每次充電30度，就可以完成從上海到北京的路程。而根據(jù)充電站電價每度0.65-0.8元來計算，全程所支出的充電費不到同等里程燃油車所支出的一半。

　　同時，從北京市科委獲悉，北京已開展“路燈充電樁”改造試點，通過路燈節(jié)能改造后節(jié)電容量支持電動汽車充電，此舉有望解決限制電動汽車普及的充電難題。目前，首批路燈充電樁改造試點已經(jīng)展開，此外，8個純電動汽車慢充樁開展了試運行，常規(guī)充電時間為四五個小時。

　　值得注意的是，國內(nèi)充電樁、充電站越來越多，對于普及電動汽車而言無疑是巨大的動力。不過據(jù)媒體披露，在國家電網(wǎng)已經(jīng)建成的400余座充電站中幾乎沒有盈利的項目，全線基本都處于虧損狀態(tài)。此外，有媒體報道稱，南方電網(wǎng)分公司，在深圳建成運營的7座充電站每年虧損額超過1000萬元。

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