1月8日?qǐng)?bào)道，民航組織將在2月舉行的國(guó)際飛行安全大會(huì)上遞交“客機(jī)每15分鐘報(bào)告位置”的建議讓各成員國(guó)討論。若聯(lián)合國(guó)決定落實(shí)這項(xiàng)規(guī)定，會(huì)在近期生效。

　　聯(lián)合國(guó)旗下的國(guó)際民航組織將提議設(shè)立飛機(jī)追蹤新標(biāo)準(zhǔn)，要求商用飛機(jī)每隔15分鐘報(bào)告一次位置。

　　國(guó)際民航組織發(fā)言人菲爾賓說(shuō)，民航組織將于2月在蒙特利爾舉行的國(guó)際飛行安全大會(huì)上遞交這份建議，讓各成員國(guó)討論。

　　他指出，若聯(lián)合國(guó)決定落實(shí)這項(xiàng)規(guī)定，會(huì)在近期生效，因?yàn)檫@項(xiàng)規(guī)定并不需要在飛機(jī)上使用新技術(shù)。

　　他說(shuō)，這是“基本的飛行追蹤標(biāo)準(zhǔn)”。該組織目前正在擬定更嚴(yán)格的追蹤標(biāo)準(zhǔn)。

　　他表示：“如果(成員國(guó))同意該標(biāo)準(zhǔn)，這次安全會(huì)議還會(huì)詢(xún)問(wèn)他們預(yù)計(jì)如何盡快落實(shí)，以及他們是否希望國(guó)際民航組織敦促各國(guó)加速實(shí)施這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)……了解成員國(guó)的意見(jiàn)后，我們會(huì)對(duì)時(shí)間框架有更好的概念?！?

　　據(jù)報(bào)道，國(guó)際民航組織設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)通常會(huì)成為191個(gè)成員的監(jiān)管規(guī)定，民航組織可有效地敦促航空公司執(zhí)行。然而，該組織較為希望成員國(guó)達(dá)成共識(shí)，因此，2月的安全會(huì)議至關(guān)重要。

　　這是去年3月馬來(lái)西亞航空公司(馬航)MH370航班失聯(lián)事件發(fā)生后，國(guó)際組織尋求設(shè)立追蹤舉措的一部分。馬航MH370客機(jī)失聯(lián)，促使國(guó)際機(jī)構(gòu)推動(dòng)建立可查明飛機(jī)精確路線(xiàn)以及最后位置的機(jī)制。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)去年承諾要引領(lǐng)一個(gè)行業(yè)工作小組，在國(guó)際民航組織擬定新標(biāo)志的同時(shí)，就改善飛機(jī)追蹤以及機(jī)師主動(dòng)報(bào)告位置的安排提出建議。

　　這個(gè)小組在上個(gè)月建議，航空公司在12個(gè)月內(nèi)落實(shí)每15分鐘報(bào)告一次飛機(jī)位置的計(jì)劃?？墒菂f(xié)會(huì)本身猶豫不決，并說(shuō)這個(gè)落實(shí)期限不切實(shí)際。

　　許多航空公司已經(jīng)在使用衛(wèi)星系統(tǒng)追蹤它們的飛機(jī)。國(guó)際民航組織近期發(fā)布的一份工作文件指出，大多數(shù)長(zhǎng)途飛機(jī)已內(nèi)置系統(tǒng)，可以傳送自己的位置。

　　但它指出，該設(shè)備并不是一直開(kāi)著，而且，在沿極地航線(xiàn)等地方，是衛(wèi)星覆蓋不到的。

　　對(duì)于民航組織能否倚靠無(wú)線(xiàn)電來(lái)落實(shí)追蹤方案這個(gè)問(wèn)題，菲爾賓說(shuō)，沒(méi)有新的技術(shù)裝備的飛機(jī)，機(jī)師可以倚靠語(yǔ)音通信報(bào)告位置。