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我國(guó)首臺(tái)“高鐵救護(hù)車”裝備成綿樂客運(yùn)專線

  • 發(fā)布時(shí)間：2015-01-06 19:13:30  來源：新華網(wǎng)  作者：佚名  責(zé)任編輯：孫業(yè)文

　　記者6日從成都鐵路局了解到，被稱為“高鐵救護(hù)車”的我國(guó)首臺(tái)時(shí)速160公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車已正式裝備成都鐵路局成都供電段。此車將作為西南首條城際客運(yùn)專線——成綿樂客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修、維護(hù)和搶險(xiǎn)的專業(yè)設(shè)備。

　　據(jù)了解，這臺(tái)綜合作業(yè)車是當(dāng)今世界技術(shù)最先進(jìn)、運(yùn)行速度最快、功能最齊全、用途最廣泛的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車。該車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)160公里，為四軸、液力傳動(dòng)、大功率、高速綜合作業(yè)車，主要用于高速接觸網(wǎng)線路檢修、維護(hù)、施工及人員材料運(yùn)輸。

　　該車列控系統(tǒng)和制動(dòng)方式與我國(guó)“和諧號(hào)”動(dòng)車組相同，從外表上看，該車采用流線型車體設(shè)計(jì)，徹底顛覆了以往鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車的方型造型。與既有鐵路工程車不同，該車還裝配了兩個(gè)心臟，即高速和低速雙柴油機(jī)傳動(dòng)機(jī)組，能夠在液力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)切換，使該型作業(yè)車具有快速行駛和低速作業(yè)走行兩種運(yùn)行模式，即使是在坡道隧道內(nèi)和冰雪災(zāi)害發(fā)生時(shí)，也可以快速、安全地加速和制動(dòng)，迅速駛抵作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

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