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　　中國網(wǎng)財經(jīng)10月17日訊 據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息，自10月18日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低300元和290元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.22元和0.25元，這是國內(nèi)油價今年以來第十次下調(diào)，也是新機制以來史無前例的首個“六連跌”。

　　本輪計價周期內(nèi)，受全球經(jīng)濟疲軟、石油供給充裕以及需求前景堪憂等一系列利空因素影響，國際原油大幅下挫。截至10月15日，紐約商品交易所11月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌6美分，收于每桶81.78美元，繼續(xù)刷新2012年6月以來的新低。11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌1.26美元，收于每桶83.78美元，創(chuàng)下自2010年11月下旬以來近四年的新低。

　　受此影響，截至10月16日收盤，第10個工作日，卓創(chuàng)資訊測算的原油變化率已經(jīng)跌到了-6.02%。

　　今年下半年以來，國內(nèi)成品油價格一直處于下行通道，特別是經(jīng)過五連跌后，各地汽柴油價格均回落至近年來低位水平，給消費者帶來更多實惠，物流、交通運輸?shù)扔秃拇髴羰芤娌簧伲郊臆囍鞒杀疽灿幸欢ǚ鹊慕档?。但另一方面，連續(xù)下調(diào)的汽柴油零售價格使成品油加工和銷售企業(yè)面臨利潤下降風(fēng)險。

　　金銀島分析師李楊表示，目前，國內(nèi)柴油批零價差在550-600元/噸，汽油銷售毛利空間較高在700-750元/噸。對中石油、中石化等主營單位而言，隨著零售價不斷下調(diào)，銷售利潤攤薄成為不得不面對的挑戰(zhàn)。對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流企業(yè)、出租車以及私家車主而言，勢必會減少其油耗成本，最直觀的感受就是用油成本的降低。

　　對于油價后期走勢，孫雪君表示，目前原油現(xiàn)貨價位大幅低于本輪計價期基準(zhǔn)價，下輪計價周期開始市場仍將顯現(xiàn)下調(diào)預(yù)期，而近期國際市場缺乏利好支撐，原油或仍有繼續(xù)走低風(fēng)險，若后期原油仍維持目前低價位運行，不排除11月初迎來成品油市場“七連跌”的可能。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌也認為，短時間內(nèi)國際原油難有利好消息，新一輪調(diào)價周期仍將延續(xù)下跌態(tài)勢，不排除國內(nèi)成品油“七連跌”可能。