據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，銷量連續(xù)下滑，自主品牌汽車逆境中期待重生。中國自主品牌汽車銷量已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月同比下滑，如果再持續(xù)一個(gè)月，2014年就將成為自主品牌最慘痛的回憶。昨天，中汽協(xié)召集各個(gè)企業(yè)召開品牌研討會(huì)，希望通過品牌的力量幫助整個(gè)行業(yè)從逆境中崛起。

　　價(jià)格優(yōu)勢不再，技術(shù)、品牌均為軟肋

　　研討會(huì)上，一汽集團(tuán)營銷管理部副部長董修惠坦陳，合資品牌在價(jià)格上的擠壓，讓國產(chǎn)汽車很難受。

　　價(jià)格，也就是自主品牌的生存空間不斷的被擠壓，以賽歐為例，才五萬多塊錢。在大部分市場形成自主品牌與合資品牌短兵相接的局面，后果可想而知。

　　價(jià)格曾經(jīng)是自主品牌攻城拔寨的利器，但是這樣的好日子如今卻一去不返。而導(dǎo)致自主品牌無法與合資品牌相抗衡的，無非就是這幾個(gè)原因：

　　首先技術(shù)儲(chǔ)備不足，董修惠用豐田舉例說：“現(xiàn)在剛投放的卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8自然吸氣，現(xiàn)在油耗是7.2升，但是為了達(dá)到燃油限值，它可以做到5.2升。這就是大品牌的技術(shù)儲(chǔ)備。相反，自主品牌明顯儲(chǔ)備不足?！?

　　除此以外，長安汽車品牌部部長譚本宏認(rèn)為品牌營銷費(fèi)用不足也是重要原因。

　　譚本宏：“福特在品牌營銷上的費(fèi)用肯定不如奧迪、大眾、日產(chǎn)，但是我就拿福特的數(shù)據(jù)來比，我們的宣傳費(fèi)用可能只有福特的六分之一或七分之一。如果單一某個(gè)產(chǎn)品，可能只有它的十分之一。差距是非常巨大的?！?

　　另外，雖然部分國產(chǎn)汽車品質(zhì)優(yōu)秀，但是不能掩飾自主品牌在整體制造水平上的差距。

　　中國汽車報(bào)副主編孫勇介紹說，他曾對(duì)一些自主品牌展開調(diào)研，就算是那些質(zhì)量很好的車型依然賣不出高價(jià)。因?yàn)闆]有品牌的產(chǎn)品不可能有溢價(jià)。

　　孫勇：“但是我就非常遺憾，沒有一個(gè)公司跟我介紹，我們的品牌制造是有體系的。今天想到一個(gè)熱點(diǎn)，干一下，明天想到一個(gè)熱點(diǎn)，干一下。”

　　中央電視臺(tái)公益廣告部品牌總監(jiān)石正茂認(rèn)為，很多自主品牌也不惜血本上央視做廣告，但是對(duì)于銷售并沒有明顯的提升，如何把自己的產(chǎn)品信息傳遞給潛在消費(fèi)者，很多企業(yè)仍然是云里霧里。

　　相對(duì)于自主品牌的弱勢，國外品牌則是信心滿滿。一家外資豪車品牌借助自己的品牌沉淀，雖然售價(jià)高，維修貴，對(duì)市場前景卻依舊樂觀：“豪華車是中低端轎車的升級(jí)車型，所以基盤是非常大的。2014年隨著更多新車型的上市，我相信奔馳的目標(biāo)客戶群會(huì)有更多的車型可以選擇，奔馳在中國銷量增速會(huì)更快。”

　　期待新能源車彎道超車

　　對(duì)于如何讓自主品牌逆境重生，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)認(rèn)為這離不開八個(gè)字：“聚焦用戶，聚焦產(chǎn)品”。一方面是產(chǎn)品過硬，一方面是提升品牌價(jià)值。這就像人的左腿和右腿，只有相互配合才能直立行走。

　　除此以外，北汽集團(tuán)品牌管理部副部長趙焱認(rèn)為，要說奮發(fā)圖強(qiáng)，新能源汽車或許可以做個(gè)榜樣：“原來對(duì)于新能源汽車，不管是認(rèn)為可以“彎道超車”也好，還是認(rèn)為它沒有發(fā)展前途也好，定為國策后，無論從媒體環(huán)境上還是政府支持力度上，新能源汽車都起來了?！?

　　專訪工信部部長苗圩：新能源汽車是千載難逢的機(jī)會(huì)

　　新能源汽車能否成為自主品牌汽車逆境中崛起的突破口呢？經(jīng)濟(jì)之聲記者近日采訪了工信部部長苗圩。苗圩認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展對(duì)于我國的汽車工業(yè)而言，是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。

　　7月國務(wù)院《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》發(fā)布后，消費(fèi)者的購車成本大幅降低。苗圩拿北京市場舉了個(gè)例子：

　　“以純電動(dòng)汽車為例，市場的售價(jià)在20萬塊錢左右，拿到中央政府的補(bǔ)貼，加上地方政府的補(bǔ)貼，加上減免的稅費(fèi)呢，消費(fèi)者大體上在10萬塊錢左右就可以買到一臺(tái)電動(dòng)車。”

　　買車省錢，開車也省錢。電動(dòng)汽車充滿20度電，跑120公里， 1公里才8分錢；用油的話，1公里要8、9毛，相差了10倍。

　　截至目前，全國已建成充/換電站600座、充電樁2.7萬個(gè)。苗圩介紹，未來充電設(shè)施將會(huì)建設(shè)的更多、更快：

　　“我們還在督促能源局和住建部，在城市建設(shè)的規(guī)劃中，要把充電設(shè)施的建設(shè)納入到城市建設(shè)的規(guī)劃。能源局也在做全國充電設(shè)施發(fā)展的規(guī)劃。他們都在緊張的工作，在推動(dòng)這項(xiàng)工作?！?

　　中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)有些比國外嚴(yán)

　　對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，標(biāo)準(zhǔn)很重要，我國已發(fā)布的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)75項(xiàng)，覆蓋了電動(dòng)汽車發(fā)展需要的各個(gè)方面。據(jù)苗圩介紹，而且跟國外比，我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)也基本處于前列，國外有的，我們都有，有些我們要求還要更嚴(yán)、更細(xì)、更全。

　　苗圩：“過去我們有一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)規(guī)定充放電500次以后，它的性能指標(biāo)衰減不能超過20%，最近我們根據(jù)技術(shù)進(jìn)步的情況，準(zhǔn)備修訂這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就是充放電500次以后，性能的衰減不能超過10%。”

　　苗圩認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展對(duì)于我們國家的汽車工業(yè)而言，是一個(gè)重要的機(jī)遇：

　　“從調(diào)整產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)上來說，新能源汽車的發(fā)展在整個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)中，呈現(xiàn)出一個(gè)高速增長的階段，所以各個(gè)企業(yè)能夠抓住這一輪的機(jī)遇，能夠趁勢而上也是一個(gè)千載難逢的良好機(jī)遇?！?