昨日，巴菲特旗下的公務(wù)機運營公司NetJets公告稱，已獲得中國民用航空局CCAR-135運營合格證，將在華開始提供私人飛機租賃業(yè)務(wù)，成為首家獲準(zhǔn)在華運營的海外私人航空公司。業(yè)內(nèi)人士指出，股神的公務(wù)機公司全速飛進中國市場領(lǐng)空，或意味著通用航空將迎來萬億級的黃金時代。昨日，受利好消息刺激，通用航空板塊大漲5.64%，領(lǐng)漲滬深兩市各行業(yè)板塊。

　　 股神公司在華飲頭啖湯

　　所謂通用航空，是指民用航空器從事公共航空運輸之外的所有民用航空活動，包括農(nóng)林作業(yè)、應(yīng)急救援、海洋勘探維權(quán)以及私人飛行等類型，其中垂直地面1000米以下的空中被視為所謂低空空域，NetJets公司的業(yè)務(wù)便屬于通用航空范疇。

　　NetJets發(fā)言人ChrisHerbert稱，公司將首先在中國提供私人飛機租賃服務(wù)，并計劃在未來把業(yè)務(wù)擴展至私人飛機管理領(lǐng)域。根據(jù)伯克希爾的年度報告，2013年NetJets的營收增長了7.5%，增加2.88億美元。

　　羊城晚報記者發(fā)現(xiàn)，股神私人飛機公司搶先布局中國市場其實早有端倪，2012年，公務(wù)機領(lǐng)域受到經(jīng)濟衰退的沉重打擊，NetJets便趁機抄底，宣布購買425架新飛機，總額96億美元，堪稱私人航空公司歷史上最大的交易額。業(yè)內(nèi)人士指出，425架新飛機是已趨成熟的美國市場消化不了的，分享中國私人飛機市場的大蛋糕才是股神的真意。

　　中國通用航空迎萬億級時代

　　近年來，中國通用航空的利好政策可謂密集。2010年，國務(wù)院、中央軍委頒發(fā)了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，明確了低空空域管理改革的指導(dǎo)思想、基本原則、改革目標(biāo)、主要任務(wù)和措施，成為我國低空開放的標(biāo)志性事件。2013年11月，《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》接力出臺，12月份我國又放松了私人飛行牌照的考核標(biāo)準(zhǔn)，2014年2月，又下放或者取消多項與通航相關(guān)的行政審批權(quán)，低空開放進程穩(wěn)步推進。

　　尤為值得注意的是，全國低空空域管理改革工作會議則將于10月份召開，國家空管委辦公室副局長杜強透露，屆時會進一步推出針對性、操作性強的規(guī)范。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，期待已久的《低空空域管理使用規(guī)定》屆時有望發(fā)布。

　　數(shù)據(jù)顯示，美國通用航空飛機保有量高達20多萬架，而我國在低空管制的約束下，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模與之相差甚遠。談到通用航空的發(fā)展及未來的市場規(guī)模時，中國民航大學(xué)校長吳桐水曾打比方說：“現(xiàn)在我們每萬人擁有飛機是0.5架，中國未來如果要達到全世界的平均水平，保守的市場容量在1.5萬億元，加上零部件、維修服務(wù)帶來的市場規(guī)模則至少在3萬億元。如果我們要達到與巴西一樣的水平，則大致在7萬億元，如果達到與美國一樣的水平，應(yīng)該是在50萬億元。”

　　此外，業(yè)內(nèi)預(yù)計，政策大力扶持下，從今年到2020年，我國通航飛機僅新增租賃市場的容量就有1300億元。