就在中國電商巨頭馬云剛剛隔空呼吁中國—東盟建立起一個跨國界、跨邊境的貿(mào)易體系之時，在18日舉行的第四屆中國—東盟物流合作論壇上，上述呼吁得到了來自東盟各國物流專家的普遍支持。與會代表們紛紛表示加強國際物流合作是大勢所趨，并紛紛為合作建言獻策。

　　在這個全民網(wǎng)購的時代，中國的電商品牌已開始走出國門，布局全球。今年2月份，天貓國際正式上線，主要為國內(nèi)消費者直供海外原裝進口商品；9月3日，國內(nèi)B2C電商——1號店也推出了“1號海購”項目。截至目前，天貓、京東、蘇寧易購和1號店等國內(nèi)大型B2C都已經(jīng)入局海淘市場。

　　中國商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長王德生認(rèn)為，受電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的影響，2013年規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長61.6%，收入增長36.6%，呈爆發(fā)性增長。而隨著跨境電子商務(wù)的興起，將對跨國物流提出了更高的要求。此外，近年來中國與東盟之間經(jīng)貿(mào)往來日趨密切，發(fā)展跨境物流刻不容緩。

　　事實上，跨境物流配套服務(wù)的缺失一直是跨境電商發(fā)展緩慢的主要瓶頸。海淘購買貨物存在配送時間偏長、企業(yè)物流貨物信息系統(tǒng)尚不夠完善，消費者較難追蹤貨物物流信息，配送中常出現(xiàn)丟件、貨物損壞，以及退換貨不方便等問題。

　　目前，國內(nèi)的物流企業(yè)已開始著手解決上述問題。2013年7月30日，中國外運股份有限公司推出國內(nèi)首個跨境物流電商平臺，實現(xiàn)了跨境貨物可追可查；中國內(nèi)地最大的民營快遞公司——順豐速遞，也于2014年4月及8月相繼推出“全球順”和“海購豐運”兩項針對跨境物流的服務(wù)。

　　廣西物流與采購聯(lián)合會會長戴毅認(rèn)為，與國際市場接軌是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必經(jīng)之路，跨境物流合作可以從加強中國—東盟區(qū)域物流合作先行先試?！翱梢詮囊?guī)劃入手，依托國家多邊關(guān)系，進行物流合作，建立中國-東盟營運立體化的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系；著眼于提供綜合物流服務(wù)，打通物流供應(yīng)鏈通道；以物流企業(yè)為主體構(gòu)建物流供應(yīng)鏈管理模式；圍繞供應(yīng)鏈管理的物流合作，共同出臺相應(yīng)配套政策?！?/p>

　　中國物流學(xué)會常務(wù)副會長戴定一表示，要重視鐵路在中國—東盟物流體系中的地位；深化改革，充分發(fā)揮企業(yè)的積極性和市場調(diào)節(jié)功能；充分應(yīng)用信息化技術(shù)，以此來推動中國—東盟跨境物流的合作。

　　廣西壯族自治區(qū)副主席陳剛當(dāng)天出席了論壇并致辭。他建議，中國與東盟應(yīng)突出物流合作交流，建立穩(wěn)定的溝通協(xié)調(diào)機制及聯(lián)席機制；加快交通互聯(lián)互通建設(shè)；突出產(chǎn)業(yè)合作。廣西作為溝通中國與東盟的陸路橋梁，可在其中發(fā)揮積極作用，努力打造成為中國—東盟商貿(mào)物流集散中心。