9月16日，上海至昆明高速鐵路(以下簡稱滬昆高鐵)南昌至長沙段正式運(yùn)營通車。上午9時(shí)，載著1056名乘客的首趟高鐵動(dòng)車組列車G489從南昌西客站發(fā)出，經(jīng)由長沙，向首都北京呼嘯而去，車內(nèi)的乘客興奮地向窗外招手告別。

　　南昌鐵路局總工程師室主任池德說，這標(biāo)志著江西結(jié)束了高鐵“繞著走”的歷史，中部六省全部融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　記者從南昌鐵路局客運(yùn)部門了解到，滬昆高鐵南長段開通初期，將安排開行“D”字頭動(dòng)車組列車2對(duì)，“G”字頭動(dòng)車組列車11對(duì)，南昌至長沙的運(yùn)行時(shí)間由3.5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。

　　家住南昌的火車迷高盛專程買了滬昆高鐵南長段首趟高鐵的車票體驗(yàn)一番。他說：“高鐵開通非常有意義，以前江西出省交通很不方便，高鐵開通后便捷了許多。我今天去長沙吃頓午飯，下午就能回到南昌，跨省旅行說走就走了?！?/p>

　　2010年月9月20日，中國中部地區(qū)第一條城際高鐵——昌九城際(南昌至九江)高鐵正式開通運(yùn)營，江西邁入“高鐵時(shí)代”。然而，此后在全國高鐵建設(shè)大發(fā)展的浪潮中，江西高鐵卻姍姍來遲，成為中部六省中唯一一個(gè)沒有高鐵出省通道的省份。

　　隨著滬昆高鐵南長段的開通，以及2014年底滬昆高鐵東線的開通，江西這一中部地區(qū)最后的高鐵“洼地”將完全融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，紅土地與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離大大縮短，南昌到北京7.5小時(shí)、到廣州4.5小時(shí)、到杭州2﹒5小時(shí)、到上海3﹒5小時(shí)，到昆明不到5小時(shí)……

　　中國鐵建鐵四院杭長高鐵分管副總工程師陳澤建說：“滬昆高鐵南昌至長沙段通車，使中國高鐵線路逐步從東部拓展到中西部，而且單線逐步聯(lián)通成網(wǎng)，使更多中小城市受益?！?/p>

　　此外，滬昆高鐵南長段的開通，意味著滬昆高鐵全線貫通指日可待。這條高鐵干線是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會(huì)城市及直轄市，是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。

　　對(duì)于江西這一中部欠發(fā)達(dá)省份而言，高鐵為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來了千載難逢的機(jī)遇。滬昆高鐵南昌至長沙段將成為中國華中地區(qū)通達(dá)發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)的便捷通道，通過銜接京廣高鐵和滬昆高鐵長沙至昆明段，可實(shí)現(xiàn)華中地區(qū)與珠三角及西南地區(qū)的快速通達(dá)，對(duì)促進(jìn)沿線省份人員、物資、信息、資金交流，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。