中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)9月16日訊(記者 鄒光祥)對(duì)于篤定南方匯通(000920.SZ)資產(chǎn)重組的投資者而言，總是有太多“意外”發(fā)生。

　　9月13日，南方匯通發(fā)布公告稱，公司的關(guān)聯(lián)交易案未獲股東大會(huì)通過(guò)。公告顯示，有高達(dá)2600多萬(wàn)股投下了反對(duì)票，占此次參與投票的股份比例為77.32%。

　　“這個(gè)結(jié)果早就注定，但我們并比因此感到高興。否決關(guān)聯(lián)交易議案實(shí)屬無(wú)奈之舉，是對(duì)大股東中國(guó)南車長(zhǎng)期忽視投資者利益的一次抗議?！北本┮晃煌断路磳?duì)票的投資者對(duì)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)表示，“南方匯通解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的大限越來(lái)越臨近，我們希望大股東切實(shí)履行企業(yè)和社會(huì)責(zé)任，早日解決本不該出現(xiàn)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題?！?/p>

　　“盡管早有預(yù)見并作了必要的準(zhǔn)備，但12日的投票結(jié)果還是讓南方匯通高層有些意外?！苯咏戏絽R通董事會(huì)的知情人士表示，“在關(guān)聯(lián)交易議案第一次被否決后，南方匯通旋即派出董秘和證券事務(wù)代表前往各地與投資者進(jìn)行一對(duì)一的溝通，期待得到投資者的理解?！?/p>

　　中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)獲悉，在投票前夕，南方匯通和一些分析師均對(duì)議案獲得通過(guò)持樂(lè)觀態(tài)度。有分析師指出，對(duì)于這項(xiàng)總額為3800多萬(wàn)的關(guān)聯(lián)交易案，投資者并不是完全反對(duì)議案本身，而是對(duì)大股東中國(guó)南車遲遲不解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不滿。不過(guò)，由于第一次議案被否，已經(jīng)充分表達(dá)了訴求，沒(méi)有必要再在關(guān)聯(lián)交易上反復(fù)糾纏。

　　在上述這位分析師看來(lái)，第一次投票反對(duì)的股份僅為72萬(wàn)股，只要稍作溝通就能過(guò)關(guān)。

　　不過(guò)，這一次，南方匯通和一些分析師顯然低估了中小投資者的力量。這次投票，普通投資者參與人數(shù)之眾，投下反對(duì)票數(shù)之多，都創(chuàng)下南方匯通自上市以來(lái)的記錄。

　　公告顯示，參與此次關(guān)聯(lián)交易案投票的股數(shù)超過(guò)3300萬(wàn)股，其中同意6952824股，占出席會(huì)議股東所持有效表決權(quán)股份總數(shù)的20.44%；反對(duì)26301803股，占出席會(huì)議股東所持有效表決權(quán)股份總數(shù)的77.32%；棄權(quán)763501股，占出席會(huì)議股東所持有效表決權(quán)股份總數(shù)的2.24%。其中通過(guò)網(wǎng)絡(luò)投票系統(tǒng)進(jìn)行投票的股東共計(jì)427人，所持股份總數(shù)33960996股。 顯然，大部分投資者并未到公司現(xiàn)場(chǎng)，而是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)參與的投票。

　　“很難理解南方匯通大股東為何要做出5年才解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾?！鄙虾Ｒ患覚C(jī)構(gòu)的投資總監(jiān)認(rèn)為，“解決南方匯通同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的所有條件早就具備，公司旗下的子公司時(shí)代沃頓和大自然科技公司都已頗具規(guī)模，也都具備單獨(dú)上市條件，無(wú)論是凈殼出讓還是內(nèi)部重組，理應(yīng)都不存在障礙。早解決比晚解決好，越拖到后面，難度越大，需要支付的對(duì)價(jià)越高，也越將引發(fā)投資者強(qiáng)烈反彈。”

　　即便按照大股東中國(guó)南車給出的最后時(shí)限，離解決問(wèn)題也僅有不到15個(gè)月了。而每每到了關(guān)鍵時(shí)刻，總會(huì)有一些“意外”事件。

　　“中國(guó)南、北車的合并傳言在一定程度上影響了南方匯通同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的解決。”知情人士指出，“此前市場(chǎng)一度盛傳的南、北車的合并在事實(shí)上已經(jīng)影響到了南方匯通。大股東有事，其子公司難免會(huì)受到波及?！?/p>

　　不過(guò)，眾多投資者難以認(rèn)同這個(gè)理由。接受中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)采訪的多位南方匯通股東指出，南、北車合并是在國(guó)家層面操作的事情，相信要經(jīng)過(guò)充分的醞釀和討論，通常情況下所耗時(shí)間不菲。但這并不會(huì)、也不應(yīng)該影響到解決南方匯通同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)事項(xiàng)，這是法定義務(wù)，也是中國(guó)南車內(nèi)部事務(wù)。即便南北車真的合并，也不應(yīng)該影響到具體業(yè)務(wù)，尤其事關(guān)資本市場(chǎng)。

　　多位南方匯通的投資者表示，中國(guó)南車應(yīng)該拿出敢于擔(dān)當(dāng)?shù)挠職夂拓?zé)任，避免重蹈中體產(chǎn)業(yè)大股東的尷尬和困境。

　　“如此之多的反對(duì)票已經(jīng)充分反應(yīng)了市場(chǎng)情緒和投資者訴求，南方匯通董事會(huì)和大股東中國(guó)南車應(yīng)該為此警醒。”市值管理專家、經(jīng)倫傳成(北京)投資咨詢有限公司董事長(zhǎng)胡延庚表示，“南方匯通是國(guó)企，更是公眾公司。要按照上市公司的治理要求，在對(duì)關(guān)聯(lián)交易積極整改的同時(shí)，盡早推動(dòng)解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，方能疏解投資者不滿情緒?！?