中國網(wǎng)財經(jīng)9月3日訊 國務院新聞辦今日上午就《關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》(以下簡稱“若干意見”)的情況舉行發(fā)布會，交通運輸部黨組成員、副部長何建中指出，在沿海地區(qū)，我國海運運力總過剩已經(jīng)達到30%，交通運輸部鼓勵企業(yè)拆舊建新，拆解老舊船。

　　何建中介紹稱，從我國海運企業(yè)總體狀況來看，在這一次周期性的低迷當中，一個很重要的原因，確實也是運力過剩。目前我國海運運力總的過剩，特別是在沿海，已經(jīng)達到30%，尤其是干散貨過剩的比例更高一些。

　　據(jù)介紹，為解決這種狀況，交通運輸部采取了一些引導和管理性的措施。具體就單一這個問題來講，一個是鼓勵企業(yè)拆舊建新，特別是拆解老舊船。在低谷時期，造新船的時候會考慮到運輸結(jié)構(gòu)的更加優(yōu)化以及造船融資環(huán)境。借此時機，鼓勵企業(yè)把老舊船拆解，然后根據(jù)市場的發(fā)展建造一些高質(zhì)量的、適合于市場長遠發(fā)展的新的運力。

　　第二，作為交通運輸部行業(yè)主管部門來講，嚴格執(zhí)行和落實老舊船的報廢政策。

　　第三，暫停客船和危險品船經(jīng)營主體的審批。同時，對客船和危險品船的新增運力也實行了嚴格控制，而且通過相應的行業(yè)協(xié)會和組織，對新增運力進行資格、安全和市場的多重因素評估，通過公開形式確定新增運力的企業(yè)，但總體上是從嚴控制。另外，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會，比如說船東協(xié)會的作用，指導海運企業(yè)封停一些過剩運力，對新增運力做一些平衡，這樣有利于整個市場當中的運力控制。

　　何建中稱，從效果來看，至少有如下能看得見的效果：第一，上半年整個我國海運市場的總的運力大概減少了420萬總噸，跟去年同期比較占到總運力的6%。第二，新增運力的結(jié)構(gòu)發(fā)生了比較好的變化，特別是通過拆舊建新，整個拆掉的老舊船是420萬總噸，新簽的造船訂單是900萬總噸。但是船舶的艘數(shù)，特別是船舶的平均噸位，有比較大的提升。新造訂單合同的船舶噸位，是過去船舶平均噸位的2.2倍，這就是一個運力結(jié)構(gòu)的較大調(diào)整。第三，危險品船、客船的老舊船比例大幅度下降，目前，客船、危險品船中的老舊船比例已經(jīng)下降到15%以下，特別是危險品船有3個點的下降幅度。