中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)8月6日訊(記者 王穎)北京長久物流股份有限公司(簡稱“長久物流”)于近期披露招股說明書，此次擬發(fā)行不超過5410萬股于上交所上市。

　　長久物流主要從事整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為客戶提供整車運(yùn)輸、整車倉儲(chǔ)、零部件物流多方面綜合物流服務(wù)。

　　在招股書中，中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，長久物流近年來運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)生多起交通事故，2013年8月-2014年6月不到一年時(shí)間內(nèi)，與長久物流相關(guān)的經(jīng)法院判決的案件多達(dá)15件，其中交通事故案中長久物流員工駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡的4件、致人傷殘的3件。

　　此外，記者還注意到長久物流的承運(yùn)商模式存在較大風(fēng)險(xiǎn)，報(bào)告期內(nèi)的一起交通事故案件中承擔(dān)主要賠償責(zé)任及商品車被盜卻未見保險(xiǎn)公司參與，或皆與長久物流此種運(yùn)輸模式有關(guān)。

　　承運(yùn)商運(yùn)輸模式存風(fēng)險(xiǎn)

　　招股書顯示，長久物流在報(bào)告期內(nèi)的主要運(yùn)力來源于承運(yùn)商，運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要由承運(yùn)商實(shí)施。

　　中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者查閱招股書發(fā)現(xiàn)，2011年10月，長久物流承運(yùn)商在承運(yùn)商品車途中將摩托車駕駛員唐某撞倒致殘。當(dāng)?shù)毓步煌ù箨?duì)認(rèn)定承運(yùn)商駕駛員應(yīng)承擔(dān)此次交通事故的主要責(zé)任。經(jīng)法院判決，長久物流賠償各項(xiàng)損失共計(jì)62.07萬元。

　　長久物流招股書中指出，在長久物流與承運(yùn)商簽署的《商品車公路運(yùn)輸合同》約定，“運(yùn)輸途中發(fā)生任何交通事故，由承運(yùn)商承擔(dān)全部責(zé)任，所有的責(zé)任與長久物流無關(guān)”，此外根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定，該機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛，長久物流作為委托發(fā)運(yùn)人沒有任何過錯(cuò)，因此不應(yīng)該承擔(dān)本次交通事故的賠償責(zé)任。

　　奇怪的是，中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者查閱(2014)焦民二終字第00015號(hào)該案件二審民事判決書卻發(fā)現(xiàn)，招股書中似乎遺漏了幾個(gè)重要細(xì)節(jié)。據(jù)該判決書中顯示，在該起交通事故案中，摩托車駕駛員唐某指出長久物流與客戶上海某汽車公司《整車運(yùn)輸服務(wù)合同》中明確有規(guī)定商品車不允許轉(zhuǎn)運(yùn)，長久物流違反合同將車輛轉(zhuǎn)運(yùn)給其他運(yùn)輸公司。正是由于長久物流違反了該合同約定，在運(yùn)送該車過程中造成肇事車輛途中換車轉(zhuǎn)運(yùn)且以直接開送的方式運(yùn)送，法院認(rèn)為該行為具有重大過錯(cuò)，應(yīng)承擔(dān)60%的事故賠償責(zé)任。

　　“這是在避重就輕”，某不愿具名律師對(duì)中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者表示：“公司想要上市，所以可能會(huì)為了維護(hù)自身形象隱瞞一些事實(shí)。”

　　無獨(dú)有偶，在招股書中披露的五起重大訴訟案件中，一起時(shí)隔一年半后發(fā)生的交通事故案件也與此相類似。2013年長久物流承運(yùn)商司機(jī)直接駕駛商品車與行人相撞，致使行人受傷。截至招股說明書簽署日，該案尚未開庭審理。

　　除了長久物流曾因擅自轉(zhuǎn)運(yùn)商品車被判承擔(dān)交通事故主要賠償責(zé)任外，報(bào)告期內(nèi)該公司承運(yùn)的商品車被盜卻似乎未獲保險(xiǎn)公司理賠，或許也與其擅自轉(zhuǎn)運(yùn)商品車有關(guān)。

　　招股書顯示，2013年3月長久物流承運(yùn)商所承運(yùn)的賓利牌商品車在運(yùn)輸途中被盜。2014年1月 長久物流與賓利車所有人簽署了汽車銷售合同，由長久物流購買該車，共支付415.17萬元購車款及3.7萬元車輛檢查費(fèi)及違約金。后犯罪嫌疑人被抓獲，長久物流對(duì)其提起刑事附帶民事訴訟。

　　記者注意到，當(dāng)時(shí)根據(jù)承運(yùn)商相關(guān)負(fù)責(zé)人向長久物流出具的承諾函，長久物流為該賓利牌商品車墊付全部車輛購置款，并待相關(guān)法律程序處理后，車輛由承運(yùn)商安排處置。奇怪的是，單從招股書來看，該商品車被盜案中保險(xiǎn)公司似乎并未參與其中。

　　長久物流在招股書中表示：“長久物流承接的所有乘用車運(yùn)輸業(yè)務(wù)均對(duì)商品車進(jìn)行投保。承擔(dān)保費(fèi)的可以是客戶、也可以是長久物流。在客戶不為商品車投保的情況下，由長久物流負(fù)責(zé)為所承運(yùn)的商品車投保。”

　　既然所有商品車皆已投保，為何在上述案件中卻不見保險(xiǎn)公司蹤影？中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者向長久物流確認(rèn)此事時(shí)，也未獲得該公司的正面回應(yīng)。

　　“一般情況下商品車被偷，保險(xiǎn)公司會(huì)第一時(shí)間會(huì)出現(xiàn)。”那么為何在賓利汽車被盜案中保險(xiǎn)公司卻并未參與，煒衡律師事務(wù)所郭姓律師分析稱： “有可能是因?yàn)橥侗５碾U(xiǎn)種并不涵蓋因盜竊產(chǎn)生的損失；此外，由于保險(xiǎn)公司一般采用制式合同，對(duì)索賠有一個(gè)比較嚴(yán)格的限制，比如承運(yùn)主體發(fā)生改變也會(huì)導(dǎo)致無法獲得保險(xiǎn)公司的相應(yīng)理賠?！?/p>

　　一位長期從事運(yùn)輸行業(yè)的資深人士對(duì)中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者表示：“承運(yùn)商運(yùn)輸模式自然有其利的一面，然而弊的一面也是顯而易見的。一般來說，整車運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人作為相對(duì)優(yōu)勢的一方，為了維護(hù)自身的利益，在與物流公司簽訂運(yùn)輸合同時(shí)，往往會(huì)要求制定整車運(yùn)輸不得轉(zhuǎn)運(yùn)等條款。如果發(fā)生安全事故，或者商品車被盜事件，物流公司就要承擔(dān)損失賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

　　管理能力遭質(zhì)疑

　　除了承運(yùn)商模式存在一定程度的風(fēng)險(xiǎn)外，前述的兩起交通事故案件也折射出長久物流在管理方面存在諸多問題。

　　招股書中，長久物流表示“承運(yùn)商運(yùn)力管理是長久物流日常經(jīng)營活動(dòng)中十分重要的一環(huán)”，為保障業(yè)務(wù)正常開展，提高運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量，長久物流制定了多個(gè)制度，“以實(shí)現(xiàn)對(duì)承運(yùn)商的有效管理”；此外，長久物流還“負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸過程進(jìn)行監(jiān)控”。

　　然而，在前述2011年發(fā)生的交通事故案件中，長久物流違反與客戶汽車公司合同約定擅自換車轉(zhuǎn)運(yùn)，導(dǎo)致承運(yùn)商采取直接開送的方式運(yùn)送，這不禁使人對(duì)長久物流產(chǎn)生能否把控承運(yùn)商的懷疑?！叭绻羞\(yùn)商駕駛托運(yùn)的商品車直接送往目的地，不僅違反合同，也是對(duì)客戶和消費(fèi)者極度不負(fù)責(zé)，同時(shí)折射出物流公司對(duì)承運(yùn)商的管理缺失，應(yīng)該承擔(dān)因此給客戶造成的損失。”有業(yè)內(nèi)人士向中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者指出。

　　上述業(yè)內(nèi)人士分析稱：“由于送車司機(jī)常常會(huì)為趕時(shí)間而超速行駛。而違反新車磨合期的行駛規(guī)定，有可能會(huì)造成新車磨合不良，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。此外，商品車消售有個(gè)零公里汽車的概念，消費(fèi)者在購買新車時(shí)一般不會(huì)選擇已經(jīng)行駛了一定公里的新車?！?/p>

　　據(jù)悉，零公里汽車是一個(gè)銷售術(shù)語，指行駛里程為零(或里程較低，如不高于10kM)的汽車，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對(duì)所購車輛“絕對(duì)全新”的要求。零公里表示汽車從生產(chǎn)線上下來后，還未有任何人駕駛過。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷售點(diǎn)，均采用大型專用汽車運(yùn)輸，以保證車輛全新。

　　需要指出的是，在前述交通事故案件中，法院認(rèn)為長久物流與承運(yùn)商所簽訂的合同“是在事故發(fā)生后簽訂的”。

　　郭律師對(duì)中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者表示：“公司應(yīng)該是要先簽署相關(guān)書面合同后再進(jìn)行相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)的。而據(jù)該案件來看，長久物流在進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)之前僅與承運(yùn)商存在口頭合同，并不存在相關(guān)的法律約束，這會(huì)給長久物流造成較大的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

　　不僅如此，據(jù)中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者不完全統(tǒng)計(jì)，2013年8月-2014年6月不到一年時(shí)間內(nèi)，與長久物流相關(guān)的經(jīng)法院判決的案件多達(dá)15件，其中交通事故案中長久物流員工駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡的4件、致人傷殘的3件。

　　“由于造成的事故較多，公司管理方面存在不足。公司在用工的初步篩選、員工培訓(xùn)及安全意識(shí)教育方面應(yīng)有所加強(qiáng)?！惫蓭熛蛑袊W(wǎng)財(cái)經(jīng)表示。

　　此外，交通事故也會(huì)給長久物流帶來經(jīng)濟(jì)上的負(fù)面影響。郭律師指出：“若在承運(yùn)的過程中，員工因公發(fā)生交通事故，公司本身也需對(duì)此承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。”

　　“這也是公司的責(zé)任，因?yàn)楣締T工做這個(gè)事不僅代表他自己，更是代表著公司?！?在接受中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，北京某律師事務(wù)所的牛姓律師亦強(qiáng)調(diào)。