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此前車險浮動因素系數(shù)里的“多險種同時投保系數(shù)”、“特殊風(fēng)險系數(shù)”、“行駛里程系數(shù)”已經(jīng)取消。與此同時,“自由核?!焙汀白灾髑馈背蔀閮身椥赂酉禂?shù),這意味著保險公司可以根據(jù)自身情況確定風(fēng)險系數(shù),也是自主定價、費率放開的一次嘗試。 據(jù)透露,“自由核保”和“自主渠道”系數(shù)將在0.85%至1.15%之間浮動。一位保險公司車險部負(fù)責(zé)人表示,未來低風(fēng)險客戶的保費肯定比目前所繳納的保費低,而高風(fēng)險客戶的保費會出現(xiàn)上漲。
“給地方更多的自主權(quán),讓他們根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況,階段性地、適當(dāng)?shù)叵抡{(diào)‘五險一金’的繳存比例是可以做的?!耙郧肮疽?guī)模不大,工資實際是分兩部分發(fā)的,一部分是按照五險一金繳納的最低標(biāo)準(zhǔn)來,另一部分則是績效工資。
“給地方更多的自主權(quán),讓他們根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況,階段性地、適當(dāng)?shù)叵抡{(diào)‘五險一金’的繳存比例是可以做的。“以前公司規(guī)模不大,工資實際是分兩部分發(fā)的,一部分是按照五險一金繳納的最低標(biāo)準(zhǔn)來,另一部分則是績效工資。
這一政策在操作過程中還面臨諸多困難,其中之一是養(yǎng)老保險收入增速減緩、支出增加,基金可持續(xù)性堪憂。國家稅務(wù)總局原副局長許善達(dá)也曾提出,國家應(yīng)拿出15萬億國有資本用于降低社保繳費率,“按照現(xiàn)有社保基金收益率8%以上,15萬億的8%就是1.2萬億,現(xiàn)在社保每年支出2.1萬億,大體上可降低57%的社保繳費率。
中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出,要降低社會保險費,研究精簡歸并“五險一金”。多數(shù)專家認(rèn)為,醫(yī)療保險,失業(yè)保險,工傷,下降的空間不大,降低費率可能性最大的是養(yǎng)老保險。 不過,這一政策在操作過程中還面臨諸多困難,其中之一是養(yǎng)老保險收入增速減緩、支出增加,基金可持續(xù)性堪憂。
近期召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出,從2016年5月1日起兩年內(nèi),對企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險單位繳費比例超過20%的省份,將繳費比例降至20%;單位繳費比例為20%且2015年底基金累計結(jié)余可支付月數(shù)超過9個月的省份,可以階段性降低至19%。 對此李忠介紹稱,目前各省份職工基本養(yǎng)老保險個人繳費比例都是8%。
昨日,北京社保中心宣布,為貫徹落實國家階段性降低社會保險費率的要求,根據(jù)市人社局與財政局聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于階段性降低本市社會保險費率的通知》,決定從今年5月起,階段性降低本市社會保險費率,企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險費率和失業(yè)保險費率將由原來的28%和1.2%調(diào)整至27%和1%。在業(yè)內(nèi)人士看來,這將實打?qū)嵉亟档推髽I(yè)成本,為企業(yè)在經(jīng)濟(jì)下行壓力下的平穩(wěn)經(jīng)營提供助力。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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