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此前車險浮動因素系數(shù)里的“多險種同時投保系數(shù)”、“特殊風(fēng)險系數(shù)”、“行駛里程系數(shù)”已經(jīng)取消。與此同時，“自由核?！焙汀白灾髑馈背蔀閮身?xiàng)新浮動系數(shù)，這意味著保險公司可以根據(jù)自身情況確定風(fēng)險系數(shù)，也是自主定價、費(fèi)率放開的一次嘗試。 據(jù)透露，“自由核?！焙汀白灾髑馈毕禂?shù)將在0.85%至1.15%之間浮動。一位保險公司車險部負(fù)責(zé)人表示，未來低風(fēng)險客戶的保費(fèi)肯定比目前所繳納的保費(fèi)低，而高風(fēng)險客戶的保費(fèi)會出現(xiàn)上漲。
今日，北京市保監(jiān)局宣布，將啟動商業(yè)車險條款費(fèi)率管理制度改革試點(diǎn)工作。根據(jù)新規(guī)內(nèi)容，繼續(xù)保留4年、5年不出險車輛0.5、0.4的優(yōu)惠系數(shù)，一年出險10次及以上車輛的費(fèi)率浮動系數(shù)為3。
另一方面，業(yè)內(nèi)人士指出，以前那種轉(zhuǎn)電銷的偽電銷業(yè)務(wù)也大幅縮水，剩下的是真正的呼入呼出業(yè)務(wù)，這也是造成電銷渠道業(yè)務(wù)大幅下滑的原因之一?！澳壳靶沦M(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)執(zhí)行了三周，從這三周投保的數(shù)據(jù)來看，約9成車主的商業(yè)車險保費(fèi)是下降了的。
這也是實(shí)行商業(yè)車險費(fèi)率改革以來，首批財險公司的商業(yè)車險費(fèi)率得到保監(jiān)會的批復(fù)同意。 保監(jiān)會明確了以上6家險企的商業(yè)車險保費(fèi)計算方法。即，商業(yè)車險保費(fèi)＝基準(zhǔn)純風(fēng)險保費(fèi)/(1-附加費(fèi)用率)×無賠款優(yōu)待系數(shù)×自主核保系數(shù)×自主渠道系數(shù)。 其中，基準(zhǔn)純風(fēng)險保費(fèi)和無賠款優(yōu)待系數(shù)費(fèi)率調(diào)整方案參照中國保險行業(yè)協(xié)會擬訂的費(fèi)率基準(zhǔn)(費(fèi)率基準(zhǔn)編號為F2015103)執(zhí)行。
其中，基準(zhǔn)純風(fēng)險保費(fèi)和無賠款優(yōu)待系數(shù)費(fèi)率調(diào)整方案參照中國保險行業(yè)協(xié)會擬訂的費(fèi)率基準(zhǔn)(費(fèi)率基準(zhǔn)編號為F2015103)執(zhí)行。附加費(fèi)用率預(yù)定為35%。你公司擬訂的自主核保系數(shù)費(fèi)率調(diào)整方案和自主渠道系數(shù)費(fèi)率調(diào)整方案均可在[0.85-1.15]范圍內(nèi)使用。
非車險業(yè)務(wù)低迷 非車險業(yè)務(wù)領(lǐng)域，除健康險和意外險外，傳統(tǒng)保險業(yè)務(wù)形勢亦不樂觀。上述財險公司副總裁表示，受經(jīng)濟(jì)形勢等的影響，市場惡性競爭也在加劇，費(fèi)率水平不斷下行，部分險企的非車險保費(fèi)甚至不足以覆蓋其承擔(dān)的風(fēng)險。
那么，商業(yè)車險改革對消費(fèi)者有哪些利好？保費(fèi)到底是升了還是降了？……就商業(yè)車險改革相關(guān)問題，記者連線了省保險行業(yè)協(xié)會。 七成消費(fèi)者保費(fèi)下降 省保險行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示：商業(yè)車險改革有利于保護(hù)消費(fèi)者利益。改革前后商業(yè)車險總體費(fèi)率水平保持平穩(wěn)，但費(fèi)率與風(fēng)險更加匹配，眾多駕駛習(xí)慣好、出險頻率低的低風(fēng)險車主將享受更低的車險費(fèi)率。
商業(yè)車險費(fèi)率改革在全國鋪開的腳步正在加快。據(jù)上海證券報報道，上周多份涉及車險費(fèi)率市場化改革的文件已下發(fā)至保險公司。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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