中國財經(jīng)客戶端
中國財經(jīng)微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
駕駛風(fēng)險較低的客戶將享受更低的保費。 對于剛設(shè)立的汽車電商大圣科技,吳保軍表示,除了實現(xiàn)投保比價、在線投保等車險功能外,眾誠保險亦計劃在電商平臺提供家財險、意健險、投資理財和綜合生活服務(wù)等,推進(jìn)公司互聯(lián)網(wǎng)金融板塊的發(fā)展。 廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪亦表示,廣汽集團(tuán)、樂視控股和眾誠保險合資三方將充分利用廣汽的線下汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,樂視的線上內(nèi)容、渠道、流量,以及眾誠在專業(yè)汽車保險服務(wù)及風(fēng)險管理上的優(yōu)勢,打造修車...
今年以來,全國18省市商車費改穩(wěn)步推進(jìn),從日前保監(jiān)會發(fā)布的商車費改實施經(jīng)營情況顯示,第一批6個地區(qū)、第二批12個地區(qū)的改革試點工作取得積極成效,兩批試點地區(qū)單均保費同比下降明顯。梁鑫杰補(bǔ)充稱,商車費改可以改變目前保險公司競爭手段單一的現(xiàn)狀,促進(jìn)保險公司在經(jīng)營和服務(wù)差異化方向探索,有利于提升經(jīng)營管理水平。
另一方面,業(yè)內(nèi)人士指出,以前那種轉(zhuǎn)電銷的偽電銷業(yè)務(wù)也大幅縮水,剩下的是真正的呼入呼出業(yè)務(wù),這也是造成電銷渠道業(yè)務(wù)大幅下滑的原因之一?!澳壳靶沦M率標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)執(zhí)行了三周,從這三周投保的數(shù)據(jù)來看,約9成車主的商業(yè)車險保費是下降了的。
這也是實行商業(yè)車險費率改革以來,首批財險公司的商業(yè)車險費率得到保監(jiān)會的批復(fù)同意。 保監(jiān)會明確了以上6家險企的商業(yè)車險保費計算方法。即,商業(yè)車險保費=基準(zhǔn)純風(fēng)險保費/(1-附加費用率)×無賠款優(yōu)待系數(shù)×自主核保系數(shù)×自主渠道系數(shù)。
附加費用率預(yù)定為35%。你公司擬訂的自主核保系數(shù)費率調(diào)整方案和自主渠道系數(shù)費率調(diào)整方案均可在[0.85-1.15]范圍內(nèi)使用。 據(jù)悉,以上5家的商業(yè)車險條款和費率可使用范圍分別為3至11個地區(qū)不等。新的商業(yè)車險條款和費率啟用之后,原商業(yè)車險條款和費率停止使用。
與此同時,保險監(jiān)管部門重點加強(qiáng)對商業(yè)車險條款費率的事中事后監(jiān)管,建立健全對商業(yè)車險條款費率擬定、使用、回溯、調(diào)整的監(jiān)管體系,切實保護(hù)社會公眾利益并防止不正當(dāng)競爭。下一階段,保險監(jiān)管部門將進(jìn)一步完善對商業(yè)車險產(chǎn)品的動態(tài)監(jiān)管機(jī)制,加大商業(yè)車險產(chǎn)品監(jiān)管力度,保護(hù)消費者合法權(quán)益,維護(hù)車險市場正常秩序。
從目前的情況看,產(chǎn)險行業(yè)多個傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域大多面臨困境——車險市場費用率高企,傳統(tǒng)非車險受經(jīng)濟(jì)形勢影響業(yè)務(wù)量萎縮,競爭加劇,費率水平不斷下行。數(shù)據(jù)顯示,財險三巨頭2015年的貨運險、企財險業(yè)務(wù)同比均下滑,而相較大型公司,中小險企面臨的境況更為艱難。
那么,商業(yè)車險改革對消費者有哪些利好?保費到底是升了還是降了?……就商業(yè)車險改革相關(guān)問題,記者連線了省保險行業(yè)協(xié)會。 七成消費者保費下降 省保險行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示:商業(yè)車險改革有利于保護(hù)消費者利益。改革前后商業(yè)車險總體費率水平保持平穩(wěn),但費率與風(fēng)險更加匹配,眾多駕駛習(xí)慣好、出險頻率低的低風(fēng)險車主將享受更低的車險費率。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計署國資委統(tǒng)計局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會證監(jiān)會外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報證券日報上海證券報證券時報 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財經(jīng)人民財經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財經(jīng) 新浪財經(jīng)騰訊財經(jīng)鳳凰財經(jīng)網(wǎng)易財經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺