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從商車費(fèi)改實(shí)施七個(gè)月期間的情況來(lái)看,車險(xiǎn)消費(fèi)者們享受到了真金白銀的費(fèi)率優(yōu)惠。 降幅可觀 每輛車平均省下344元 實(shí)施此次商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革試點(diǎn)前的2015年1至5月數(shù)據(jù)顯示,陜西省區(qū)域內(nèi)全部投保商業(yè)車險(xiǎn)的車輛平均保費(fèi)為4543元,而費(fèi)改后的6至12月大數(shù)據(jù)則顯示,車均保費(fèi)已變成了4199元,車均保費(fèi)下降344元,降幅比例7.57%。
另一方面,業(yè)內(nèi)人士指出,以前那種轉(zhuǎn)電銷的偽電銷業(yè)務(wù)也大幅縮水,剩下的是真正的呼入呼出業(yè)務(wù),這也是造成電銷渠道業(yè)務(wù)大幅下滑的原因之一。“目前新費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)執(zhí)行了三周,從這三周投保的數(shù)據(jù)來(lái)看,約9成車主的商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)是下降了的。
商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革給車險(xiǎn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來(lái)了更大機(jī)遇。然而,有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),雖然目前互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)已呈現(xiàn)百花齊放的姿態(tài),但由于部分創(chuàng)業(yè)公司缺乏全局觀念、對(duì)上下游的理解淺薄、盈利模式驗(yàn)證缺失等因素,目前超半數(shù)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)5年內(nèi)將消失。同時(shí),標(biāo)準(zhǔn)化程度相對(duì)較強(qiáng)的車險(xiǎn)業(yè)將會(huì)出現(xiàn)更強(qiáng)的入局者。
“車險(xiǎn)費(fèi)改”周年考:大中小型險(xiǎn)企苦樂(lè)不均 超九成財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)扭虧仍無(wú)望 車險(xiǎn)費(fèi)改,加大了保險(xiǎn)公司業(yè)績(jī)的差距。手續(xù)費(fèi)及傭金支出的增長(zhǎng)并沒(méi)有換來(lái)車險(xiǎn)的良好業(yè)績(jī),富德財(cái)險(xiǎn)、誠(chéng)泰財(cái)險(xiǎn)2015年車險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損額同比增長(zhǎng)了41%、92%。
商業(yè)車險(xiǎn)改革今年上半年有望在全國(guó)鋪開。去年以來(lái),商車改革首批6省市、第二批12省市已經(jīng)試點(diǎn)。不久前,試點(diǎn)地又增加了18省市。
一位接近監(jiān)管的人士強(qiáng)調(diào),“這次決定不是監(jiān)管處罰,只是在本次商車改革過(guò)程中的臨時(shí)干預(yù)措施,是在向市場(chǎng)明確釋放信號(hào),要求各主體加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)過(guò)程控制。其中,第一批試點(diǎn)地區(qū)車險(xiǎn)綜合費(fèi)用率42.52%,同比上升4.82個(gè)百分點(diǎn);第二批試點(diǎn)地區(qū)39.84%,同比上升4.66個(gè)百分點(diǎn);第三批改革推進(jìn)地區(qū)39.51%,同比上升5.93個(gè)百分點(diǎn)。
2016年初車險(xiǎn)費(fèi)改新政策試點(diǎn)地繼續(xù)增加,12地保監(jiān)局所轄地區(qū)被納入商業(yè)車險(xiǎn)改革試點(diǎn)范圍。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,政策的實(shí)施和試點(diǎn)的展開,預(yù)示著商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革邁出堅(jiān)實(shí)的步伐,車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革即將進(jìn)入全面落地階段。根據(jù)車險(xiǎn)費(fèi)改方案,各保險(xiǎn)公司可依自身風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力、風(fēng)險(xiǎn)成本情況和風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)能力,對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)水平的機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)死宥ú煌纳虡I(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率。
至此,車險(xiǎn)費(fèi)改試點(diǎn)將由6個(gè)拓展到18個(gè)。 展望:車險(xiǎn)費(fèi)改意在給予市場(chǎng)主體更多定價(jià)自主權(quán),即保險(xiǎn)公司在定價(jià)過(guò)程中,因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)的差異保費(fèi)就可能不一樣,汽車的零整比、保險(xiǎn)公司的費(fèi)率表、車主的行車習(xí)慣等都將成為影響保費(fèi)的因素,低風(fēng)險(xiǎn)客戶保費(fèi)預(yù)計(jì)低于5折,到4折左右。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
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造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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