中國(guó)財(cái)經(jīng)客戶(hù)端
中國(guó)財(cái)經(jīng)微信公眾號(hào)
中國(guó)新三板客戶(hù)端
中國(guó)新三板微信公眾號(hào)
跨界競(jìng)爭(zhēng)、電商沖擊、渠道下沉、轉(zhuǎn)型升級(jí)也成為當(dāng)前汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的主旋律。那么未來(lái)的汽車(chē)后市場(chǎng)該如何發(fā)展?我們將走向何方? 一、汽車(chē)后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)模式風(fēng)起云涌 “忽如一夜春風(fēng)來(lái),千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”。2014年,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使沉寂已久的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)煥發(fā)了生機(jī),汽車(chē)后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)如雨后春筍般的發(fā)展。
上周,在汽車(chē)后市場(chǎng)O2O企業(yè)中頗有影響的博湃養(yǎng)車(chē)宣告停止服務(wù),旗下業(yè)務(wù)由龐大集團(tuán)(2.990, -0.05, -1.64%)旗下的龐大上門(mén)保養(yǎng)接盤(pán)。博湃養(yǎng)車(chē)的成立和壯大源于其先后斬獲的兩輪投資,2014年11月博湃養(yǎng)車(chē)獲得創(chuàng)新工場(chǎng)數(shù)千萬(wàn)人民幣A輪融資,2015年4月宣布完成B輪1800萬(wàn)美元融資。
”昨日,汽車(chē)后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目再次傳出融資過(guò)億元的消息,一直堅(jiān)持走直營(yíng)連鎖+互聯(lián)網(wǎng)模式的集群車(chē)寶宣布獲得過(guò)億元A輪融資。業(yè)內(nèi)人士表示,當(dāng)燒錢(qián)已成O2O的常規(guī)作戰(zhàn)后,在資本寒冬下,融資越來(lái)越難,致使彈盡糧絕的O2O洗車(chē)企業(yè)頻頻傳出關(guān)門(mén)消息。
由于沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力,商家只得通過(guò)降價(jià)來(lái)贏(yíng)得市場(chǎng),最終導(dǎo)致市場(chǎng)環(huán)境惡化部分企業(yè)退出。 在這種背景下,雖然快修連鎖模式遭到零散維修網(wǎng)點(diǎn)的“圍擊”,但不少有實(shí)力的品牌正在引入資本,以品牌效應(yīng)加連鎖模式對(duì)抗零散的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
在本次調(diào)查中,74%的受訪(fǎng)企業(yè)在開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng),多數(shù)企業(yè)以直營(yíng)連鎖為主。受訪(fǎng)企業(yè)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)同比去年減緩,但大型連鎖汽修店增長(zhǎng)強(qiáng)勁。 相對(duì)而言,中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)集中度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó),連鎖企業(yè)規(guī)模尚小。
同時(shí),另外一家上市公司亞夏汽車(chē)(002607)在2015年6月24日也發(fā)布公告稱(chēng),公司擬以不低于6.84元/股定增募資不超過(guò)10億元,擬用于O2O汽車(chē)云服務(wù)平臺(tái)建設(shè)等項(xiàng)目。 業(yè)內(nèi)表示,從市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)看,未來(lái)國(guó)內(nèi)O2O汽車(chē)后市場(chǎng)空間巨大,但目前該市場(chǎng)規(guī)模以及盈利模式尚未成熟,上市公司一再修改定增方案堅(jiān)持進(jìn)入尚未有盈利模式的領(lǐng)域,其做法過(guò)于冒險(xiǎn)。
此外,去年包括青島雙星、美晨科技、駱駝股份、回天新材等多家上市公司已開(kāi)始布局汽車(chē)后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域。 業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出,從市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)看,盡管中國(guó)O2O汽車(chē)后市場(chǎng)空間巨大,但盈利模式尚未成熟,且行業(yè)正值趨冷期,上市公司一再修改定增方案堅(jiān)持進(jìn)入盈利模式不明晰的領(lǐng)域,極有可能遭遇一場(chǎng)不期而遇的“黑天鵝”事件。
”作為滴滴CEO程維的同鄉(xiāng)兼同學(xué),典典養(yǎng)車(chē)CEO費(fèi)岸毫不客氣地說(shuō)。在杭州耕耘12年的小拇指汽修CEO蘭建軍也表示,中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)涌現(xiàn)出的創(chuàng)新模式,甚至吸引到了一些美國(guó)人,他們不遠(yuǎn)萬(wàn)里跑來(lái)中國(guó)學(xué)習(xí)。 然而,擁有龐大的市場(chǎng)體量、令人羨慕的創(chuàng)意模式,并不意味著創(chuàng)業(yè)者們?cè)谄?chē)后市場(chǎng)的開(kāi)墾路上一路綠燈。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線(xiàn)金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車(chē)投訴平臺(tái)