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從盈利情況來看，近年來，車險承保利潤主要集中在大型財險公司，中小財險公司幾乎全部虧損。 而從市場份額來看，2014年車險保費市場排名前5的財險公司(人保財險、平安產(chǎn)險、太保產(chǎn)險、國壽財險和中華財險)占據(jù)77.22%的市場份額，其余50家公司分享其余22.78%的市場份額。
2016年初車險費改新政策試點地繼續(xù)增加，12地保監(jiān)局所轄地區(qū)被納入商業(yè)車險改革試點范圍。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策的實施和試點的展開，預(yù)示著商業(yè)車險市場化改革邁出堅實的步伐，車險費率市場化改革即將進入全面落地階段。根據(jù)車險費改方案，各保險公司可依自身風(fēng)險識別能力、風(fēng)險成本情況和風(fēng)險定價能力，對不同風(fēng)險水平的機動車和駕駛?cè)死宥ú煌纳虡I(yè)車險費率。
國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)車險市場的發(fā)展剛剛起步。2015年，中國車險市場數(shù)千億的市場規(guī)模中，但至今還沒有出現(xiàn)一個像攜程一樣的第三方保險平臺，只有不到5%的用戶選擇了互聯(lián)網(wǎng)車險。
山東商業(yè)車險簽單費用率較改革前下降2.56個百分點，是全國車險改革綜合費用率下降的主要貢獻者。市場化程度逐步提高，市場集中度下降，改革后山東財產(chǎn)險保費規(guī)模市場前八位的公司市場份額由去年同期的82.34%下降至79.66%。 此次，山東商業(yè)車險改革獲得了各方普遍認(rèn)可，社會反響良好。保費普遍下降。
北京保監(jiān)局等8個保監(jiān)局、人保財險等8家保險公司及分支機構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人做會議交流發(fā)言，保監(jiān)會副主席陳文輝出席會議并講話。 陳文輝指出，目前綜合各方面情況看，改革試點取得明顯成效。一是保險責(zé)任范圍擴大。新版商業(yè)車險示范條款徹底解決了“高保低賠”、“無責(zé)不賠”等前期輿論集中反映的問題，擴大了對保險消費者的保障范圍。二是消費者保費支出下降。
近年來哪些車險市場的變化值得我們關(guān)注呢？ 《報告》顯示，2014年我國成為全球矚目的第二大車險市場，車險保費收入達到5516億元，同比增長16.84%；在財險市場中占比73.12%。而截止到2013年底，我國民用汽車保有量為1.37億輛，機動車保有量為2.15億輛，全行業(yè)承保汽車。
第二季仍將面臨極大挑戰(zhàn)。目前康師傅的業(yè)績壓力主要來源于市場大環(huán)境，整個方便食品行業(yè)均處于增速放緩的狀態(tài)。 近年來，在靠產(chǎn)品驅(qū)動的飲料行業(yè)康師傅傳統(tǒng)產(chǎn)品趨于老化、新品銷售低迷未能為經(jīng)銷商帶來理想的利潤回報。中投顧問食品行業(yè)研究員向健軍提醒，“如果產(chǎn)品銷售持續(xù)低迷，不僅會影響渠道經(jīng)銷商的積極性，甚至有可能誘發(fā)新的矛盾?！?方便面和飲料雙雙下跌 康師傅方便面業(yè)務(wù)的下滑直接表現(xiàn)在銷量的減少。
經(jīng)過5年結(jié)構(gòu)調(diào)整，在2015年業(yè)績說明會上，中國人壽交出了轉(zhuǎn)型成績單。縮小銀保躉交規(guī)模，發(fā)力個險渠道與能夠提供持續(xù)保費的期交業(yè)務(wù)。但是，在艱難轉(zhuǎn)型中的中國人壽，并沒有止住市場份額下滑的局面，壽險市場份額從2011年的33.3%降至2015年的23%。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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