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互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)主要保費(fèi)主要來(lái)自于短期理財(cái)型壽險(xiǎn)+車險(xiǎn)。2015年互聯(lián)網(wǎng)保費(fèi)爆發(fā)式增長(zhǎng)主要源于短期理財(cái)型壽險(xiǎn)(高現(xiàn)價(jià)產(chǎn)品、萬(wàn)能險(xiǎn)產(chǎn)品)和車險(xiǎn)的互聯(lián)網(wǎng)化。2015年互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)保費(fèi)收入中,理財(cái)型壽險(xiǎn)占據(jù)55%,車險(xiǎn)占據(jù)32%,注重保障功能的傳統(tǒng)險(xiǎn)占比非常低。
商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革自去年6月啟動(dòng)試點(diǎn)工作以來(lái),備受保險(xiǎn)行業(yè)和廣大車主的關(guān)注。昨晚國(guó)內(nèi)最大的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司人保財(cái)險(xiǎn)針對(duì)本次改革,在承保、理賠、服務(wù)等多方面做足功課,為消費(fèi)者提供了更加優(yōu)質(zhì)、全面的車險(xiǎn)保障。
保費(fèi)收入從2010年的4027億元增長(zhǎng)到2015年的8423億元,年均增長(zhǎng)16%;總資產(chǎn)從2010年的5831.9億元增長(zhǎng)到2015年的1.8萬(wàn)億元,年均增長(zhǎng)26%;凈利潤(rùn)從2010年的174.5億元增長(zhǎng)到2015年的623.8億元,年均增長(zhǎng)29%;累計(jì)提供風(fēng)險(xiǎn)保障3166.5萬(wàn)億元;截至2015年底,財(cái)險(xiǎn)公司償付能力全部充足。(李超) 。
車險(xiǎn)要改革了?保險(xiǎn)費(fèi)會(huì)增加?這可關(guān)系到廣大車主的錢袋子! 于是,記者前往山西保監(jiān)局、平安產(chǎn)險(xiǎn)山西分公司等部門和機(jī)構(gòu)進(jìn)行了采訪,為大家一探究竟。 少出事故少繳錢 3年不出險(xiǎn)保費(fèi)打6折 “車險(xiǎn)改革已經(jīng)在籌備,預(yù)計(jì)6月3日全省進(jìn)行系統(tǒng)切換,屆時(shí),新版商業(yè)車險(xiǎn)條款將正式上線,在全省范圍內(nèi)正式實(shí)行?!?月18日,山西保監(jiān)局新聞發(fā)言人向記者證實(shí)。
保險(xiǎn)行業(yè)的償付能力情況隨著各家公司的數(shù)據(jù)相繼披露而逐漸顯影。業(yè)內(nèi)人士表示,保險(xiǎn)公司償付能力不足或接近不足的情況下,股東增資將可能發(fā)揮作用,而監(jiān)管層對(duì)于相關(guān)信息披露的嚴(yán)格要求,也將使行業(yè)更加重視償付能力的建設(shè)。資產(chǎn)負(fù)債的協(xié)調(diào)發(fā)展成為控制保險(xiǎn)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、避免利差損等不利局面出現(xiàn)的要素。
2016年第一季度,產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)32.77億元,綜合成本率為94.3%。 車險(xiǎn)費(fèi)用高企 某中小財(cái)險(xiǎn)公司副總裁在公司內(nèi)部講話中梳理了產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的困境。他用“一場(chǎng)不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)暴席卷產(chǎn)險(xiǎn)行業(yè)”來(lái)總結(jié)今年一季度財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)行業(yè)面臨的情況,尤其是對(duì)中小險(xiǎn)企來(lái)說(shuō),正在經(jīng)歷寒冬已是共識(shí)。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編者按:12月11日,保監(jiān)會(huì)通過(guò)閔衛(wèi)東任安誠(chéng)財(cái)險(xiǎn)總經(jīng)理的任職資格。2015年1月,安誠(chéng)財(cái)險(xiǎn)董事長(zhǎng)人選再換,其為來(lái)自安誠(chéng)財(cái)險(xiǎn)第二大股東重慶渝富資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理集團(tuán)的董事、黨委副書記、總經(jīng)理陶俊。
在逐步收縮分公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)以后,史帶財(cái)險(xiǎn)在其2015年年度報(bào)告中正式宣布,從2015年12月起,該公司全面停止車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。而最早全面涉足車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的外資險(xiǎn)企利寶保險(xiǎn)2015年的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模也有一定程度的萎縮。此前,美亞保險(xiǎn)于2015年宣布暫別中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)。外資財(cái)險(xiǎn)公司在中國(guó)的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)似乎籠罩在陰云之下。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)