航空類保險又出“假保單”報道。雖然事后涉事的去哪兒網(wǎng)發(fā)表了數(shù)個聲明，稱央視的報道為不實報道，并擺出假一賠萬的架勢，但實際上從報道流程和報道內(nèi)容來看，這則新聞并不存在什么問題。在報道中，去哪兒網(wǎng)站甚至聲稱理賠不歸保險公司管，而涉事的太平洋保險則聲稱查不到這份保單，如果不是媒體曝光，一旦出現(xiàn)理賠，很可能這位消費者的權(quán)益并不能得到很好的維護。

　　最后，在保險公司與網(wǎng)站聯(lián)合聲明下，這事兒以系統(tǒng)對接出現(xiàn)故障的理由不了了之。因“系統(tǒng)問題”出現(xiàn)的各種奇葩事件，這些年實在太多了，即使消費者是謝耳朵級別的科技男神，也沒辦法指責(zé)人家系統(tǒng)出了問題而造成的種種錯誤。至于系統(tǒng)為什么會出問題，是不是真的出了問題，消費者就無權(quán)也無法知道了。

　　不過可以肯定的是，這些年關(guān)于航空類保險假保單的報道層出不窮，涉及的假保單無一不指向第三方代理機構(gòu)或者違法經(jīng)營的個人。

　　以航意險為代表的航空類保險出險率低、時間短，乘客坐個飛機也就數(shù)小時，沒人會去核對保單，因此基本上穩(wěn)賺不賠。在銷售模式上，主要采用保險公司與代理商合作的管理模式，由于銷售成本高、渠道費用高，銷售航意險這樣的產(chǎn)品，保險公司自己來做基本上不賺錢，都交給了第三方機構(gòu)。在這種情況下，保險公司受制于渠道，處于弱勢地位。而捆綁機票成為最方便和最有效的銷售模式，如果中間缺乏監(jiān)管，就很容易出現(xiàn)貓膩，一些大膽的機構(gòu)甚至想出了先賣保單，出事后補保單的“倒簽約”模式，這樣連給保險公司的保費也全被截留了。

　　雖然近年來監(jiān)管機構(gòu)頻頻打擊假保單，但效果不佳。有分析認(rèn)為，保監(jiān)局的打擊權(quán)限頂多是吊銷其保險兼業(yè)代理許可證，對已有的違法犯罪行為的打擊力度明顯不夠，而中介代理早已賺得盆滿缽滿了，最多洗手不干。銷售航意險假保單的行為是明顯的詐騙行為，如果要在源頭重拳打擊，應(yīng)該由司法部門直接介入，依法追究其法律責(zé)任。

　　最后提醒一下消費者，無論買什么保險，都記得查一下保單號，或者直接在保險公司買一份捆綁航班延誤的一年期的交通意外險，不僅費用低，保障時間還長，更沒有人會在假保單上做文章。