突然爆火的低空經(jīng)濟 應(yīng)該怎么投？

　　來源：中歐財富

　　在A股市場做投資，隔三差五就要學(xué)習(xí)一些新名詞、新概念，這不最近又有一個爆火的新概念——“低空經(jīng)濟”。

　　回看本輪A股大反彈，低空經(jīng)濟概念漲幅尤為夸張，截至3月28日收盤，萬得低空經(jīng)濟指數(shù)漲幅達47.09%，超萬得全A收益達30.47%。（來源：Wind，統(tǒng)計區(qū)間：2024/02/05-2024/03/28）

　　2月以來低空經(jīng)濟漲幅遠超大盤

　　來源：Wind，統(tǒng)計區(qū)間：2024/02/05-2024/03/28

　　什么是低空經(jīng)濟？

　　“低空經(jīng)濟”是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)，空間范圍一般在1000米，或根據(jù)實際需求在3000米以下的低空。（來源：新華網(wǎng)，2023/12/18）

　　具體來看，低空經(jīng)濟將涉及三大類、十二項應(yīng)用場景，政策目標(biāo)則是要在2030年形成萬億規(guī)模市場。（來源：工信部等四部門，2024/03/28）

　　來源：民生證券，《低空經(jīng)濟系列-新質(zhì)生產(chǎn)力標(biāo)桿賽道，低空經(jīng)濟展翅高飛》，2024/03/22

　　說完官方定義，我們來些接地氣的內(nèi)容，具體來看看低空經(jīng)濟都有啥：

　　1、無人機：

　　中國“傳統(tǒng)”優(yōu)勢賽道，目前我國是全球消費級無人機的領(lǐng)先地區(qū)，但主要應(yīng)用場景尚待發(fā)掘，在低空經(jīng)濟這一命題下，無人機產(chǎn)業(yè)將向智慧城市、智慧巡檢、應(yīng)急、安防、物流、農(nóng)業(yè)等多個生產(chǎn)生活領(lǐng)域延伸。

　　2、eVTOL：

　　即“電動可垂直起降飛行器”，一些不嚴謹?shù)恼f法也將其直接稱為“飛行汽車”，同時也是目前A股相關(guān)領(lǐng)域熱度最高的概念,打個比方，你可以把這玩意兒想象成放大的、可以載人的無人機，或者縮小的、功耗更低的、起降場地要求也更低的直升機，出門就能上機，空中也無堵車，填補城市交通的空隙。

　　目前能造出汽車的國家都已經(jīng)開始出現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品，并進入了應(yīng)用實驗，去年7月中國首條eVTOL跨城航線試飛成功，英、美已經(jīng)展開了空中出租車試點，預(yù)計到本世紀(jì)中葉將會有9.8萬輛飛行汽車在空中行駛。（來源：ifind，截至：2024/03/28）

　　3、通航：

　　除了軍用、政府、公用航空以外的一切航空活動都屬于通用航空，舉個例子，美國民間飛行員很多，他們喜歡將開飛機作為愛好；或者有的農(nóng)場主自己買飛機，噴灑農(nóng)藥、化肥，這些私人、民間主導(dǎo)的飛行活動以及背后的基礎(chǔ)設(shè)施、軟硬件產(chǎn)業(yè)等就是通用航空。

　　由于我國的民間飛行事業(yè)發(fā)展較晚，所以通航產(chǎn)業(yè)存在感長期較低，這次“低空經(jīng)濟”的一個重大意義就是把低空空域放開，讓全社會資源得以進入。

　　低空經(jīng)濟：不止短期概念

　　從長期維度看，低空經(jīng)濟概念是政策根據(jù)現(xiàn)實基礎(chǔ)，順應(yīng)時代、穩(wěn)扎穩(wěn)打、循序漸進的最終產(chǎn)物，從2021年政策伊始，到2022年對應(yīng)規(guī)劃提出，再到2023年各類遠景目標(biāo)的設(shè)立，目前低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了從文件規(guī)劃到現(xiàn)實應(yīng)用的第一步。

　　我國“低空經(jīng)濟”相關(guān)政策時間表

　　來源：中國政府網(wǎng)，各部委官網(wǎng)，截至：2024/03/28

　　具體到地方，根據(jù)不完全統(tǒng)計已經(jīng)有十個直轄市或省份、六個地級市推出了地方性低空經(jīng)濟相關(guān)的法規(guī)或政策文件，各地因地制宜，對于eVTOEL、通航、無人機以及航線規(guī)劃等領(lǐng)域各有側(cè)重。（來源：各地市政府，截至：2024/03/28）

　　客觀來講，目前無人機應(yīng)用場景最為成熟，相關(guān)政策最多；eVTOEL經(jīng)濟預(yù)期最高，但需要依托地方現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)，或者密集資金，所以只有深圳、上海出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)政策；通航產(chǎn)業(yè)鏈門檻最低，各地多以空域、新基建等方式表示支持。

　　低空經(jīng)濟怎么投？

　　目前主要指數(shù)公司尚未推出直接對應(yīng)低空經(jīng)濟的指數(shù)，也尚未有相關(guān)主題基金，市場短期也存在炒作熱度過高的情況，所以在這里還是建議采取低倉位靈活參與或持續(xù)觀望的態(tài)度，但是可以了解關(guān)注下產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的投資機會。

　　低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈

　　來源：前瞻研究院，德邦證券，《碳纖維新領(lǐng)域，低空經(jīng)濟蓄勢騰飛》，2024/03/28

　　上游：航材及核心設(shè)備，重點投資板塊包括芯片、鋰電池、材料、飛控等，關(guān)注中證芯片產(chǎn)業(yè)指數(shù)、中證動力電池指數(shù)、科創(chuàng)板材料指數(shù)。

　　中游：主要為飛行器制造，由于我國航天器此前主要由軍工國防企業(yè)生產(chǎn)，關(guān)注中證軍工指數(shù)、中證航空航天指數(shù)以及中證商用飛機指數(shù)。

　　下游：此外考慮到通航產(chǎn)業(yè)中基礎(chǔ)設(shè)施的托舉作用，相關(guān)下游機場板塊也可以提前關(guān)注起來。

　　從產(chǎn)業(yè)屬性以及產(chǎn)業(yè)鏈通用角度看，可以關(guān)注高端制造以及新能源車相關(guān)主題基金。

　　（文章來源：中歐財富）