高溫下的廣州鐵路洗衣工　李盛家　攝

　　高溫下的廣州鐵路洗衣工　李盛家　攝

　　在很多人的印象中，洗衣房與水打交道，肯定和高溫沒什么關(guān)系。其實(shí)，火車整備車間的洗衣房和其他崗位一樣是離高溫最近的崗位。

　　記者近日走進(jìn)廣鐵集團(tuán)廣州客運(yùn)段整備車間洗衣房，探訪每天奮戰(zhàn)在這里的鐵路“幕后英雄”。據(jù)了解，時(shí)值剩下酷暑，30多度的室外氣溫再加上烘干機(jī)、熨燙機(jī)等多臺(tái)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)散發(fā)出的熱量，洗滌車間的室內(nèi)溫度一般高達(dá)40度。這里的員工每天都承受著高溫、高濕的雙重“烤驗(yàn)”。

　　任務(wù)：每天清洗四萬(wàn)多件臥具備品

　　8月1日下午，正是夏季最炎熱的時(shí)候，室外氣溫攀升到38攝氏度?？邕M(jìn)洗衣房，伴著機(jī)房的轟鳴噪聲，一股悶熱的氣息撲面而來(lái)，讓人有些喘不過(guò)氣來(lái)。只見工業(yè)洗衣機(jī)、烘干機(jī)、熨燙機(jī)同時(shí)開工，巨大的熨燙機(jī)上不時(shí)有蒸汽升騰起來(lái)，換下的臥具備品整齊地放在一旁等候清洗。

　　據(jù)了解，整備車間負(fù)責(zé)清洗全段32趟列車換下的被套、被單、桌布、窗簾、椅套等臥具備品，總數(shù)達(dá)4萬(wàn)多件?，F(xiàn)在正值暑運(yùn)期間，廣州客運(yùn)段平均每天加開14趟臨客列車，再加上原有的18趟圖定列車，每天火車的臥具備品使用頻率很高。洗衣房的12名洗衣工每天要清點(diǎn)、清洗、烘干4萬(wàn)多件臥具備品。

　　現(xiàn)在處于雨季頻發(fā)期，遇上火車晚點(diǎn)，經(jīng)常列車在深夜才到站，洗衣工們馬不停蹄地要開始拆洗清點(diǎn)臥具，經(jīng)常在高溫環(huán)境下連續(xù)工作12多個(gè)小時(shí)。負(fù)責(zé)登記洗衣粉等用量的洗衣房工班長(zhǎng)寇薇介紹，別看這里只負(fù)責(zé)清洗備品這一項(xiàng)工作，一年要用掉的洗衣粉量加在一起將近有二十多萬(wàn)斤。

　　“我們干得不僅僅是體力活，意志力也得強(qiáng)啊。”寇薇說(shuō)，“我們后勤員工個(gè)個(gè)都是最棒的，特別是車間的女同志，本來(lái)在體力上本來(lái)就不如男生強(qiáng)，每天承擔(dān)這么大的工作量，但她們一點(diǎn)都不遜色，有時(shí)加班連家庭、孩子都沒時(shí)間照料，她們挺不容易的?！?/p>

　　“兒子說(shuō)我的手太粗糙了，刮得他不舒服，有時(shí)都不讓我碰他。”洗衣工寇薇開玩笑地說(shuō)，她的雙手比平常人多出了很多皺紋，皮膚也略顯干燥。由于經(jīng)常接觸消毒粉和洗衣液，久而久之雙手就慢慢被侵蝕了。

　　現(xiàn)場(chǎng)：沒站一會(huì)兒就汗流浹背

　　在不停滾動(dòng)的熨燙機(jī)旁，一個(gè)溫度計(jì)掛在墻上，整備車間的氣溫紅線已經(jīng)逼近40度。剛清洗完的臥具備品被師傅們送到熨燙區(qū)進(jìn)行烘干、熨燙，經(jīng)過(guò)熨燙機(jī)的高溫烘烤，潮濕的備品幾秒鐘后就變得十分干燥平整了。

　　站在熨燙機(jī)前的師傅們無(wú)一例外地穿著短褲背心，他們將洗好的被單一塊塊送進(jìn)熨燙機(jī)，額頭上滿是沁出的汗珠，盡管每天都要喝下十幾杯水，但廁所卻不常去，因?yàn)槊刻於荚陟贍C機(jī)旁連續(xù)工作6、7個(gè)小時(shí)，熨燙上千件備品，水都變成汗水“蒸發(fā)”掉了。當(dāng)被問(wèn)到工作累不累時(shí)，師傅們總是笑笑答道：“習(xí)慣了，還好。”

　　熨燙完的備品通過(guò)機(jī)器馬上折疊打包，再用汽車運(yùn)送到車庫(kù)，將近100多斤的臥具全靠師傅們手工提上列車，平均每天收發(fā)量多達(dá)兩噸。

　　心聲：用行動(dòng)代替語(yǔ)言

　　在整備車間有洗衣房、倉(cāng)庫(kù)組、汽車班等小組，師傅們分工協(xié)作，確保臥具備品的洗滌速度和質(zhì)量。晚上抵達(dá)廣州站的列車，早上換下試用過(guò)的臥具，中午之前就能清洗干凈送上列車，再次服務(wù)旅客。

　　整備車間共有員工158人，平均年齡50歲，他們不善言辭，經(jīng)歷著常人難以忍受的高溫，在暑運(yùn)期間由于加開臨客，工作量更是增加不少，職工經(jīng)常要加班加點(diǎn)才能干完。