圖為：“雙十一”后，快遞員每天要處理海量的包裹

　　每年“雙十一”后，城市的馬路上，四處可見滿載著包裹，疾速穿梭的快遞員。在江城，每天有15000名快遞員奔波在路上，他們起早貪黑，甚至廢寢忘食。

　　當(dāng)一件件包裹通過(guò)他們送到你手中時(shí)，你是否知道這背后蘊(yùn)藏著多少艱辛？

　　連日來(lái)，楚天金報(bào)記者走訪了圓通、申通、中通、韻達(dá)等幾家業(yè)務(wù)量較大的快遞公司，貼身體驗(yàn)快遞員們的“雙十一”生活。

　　一天送出100多個(gè)包裹

　　睡眠時(shí)間只有5個(gè)小時(shí)

　　17日凌晨6點(diǎn)，天還沒(méi)亮，室外溫度只有5℃。

　　在武昌徐家棚團(tuán)結(jié)路，32歲的快遞員李軍騎著電動(dòng)車，往街道口分撥中心趕?！八帽裙吠恚鸬帽入u早?！崩钴娪眠@句話來(lái)形容自己最近在“雙十一”期間的生活狀態(tài)。頭天晚上，他忙到12點(diǎn)多才睡，早上5點(diǎn)半便又起床。

　　沿路的早點(diǎn)攤已經(jīng)亮燈，鍋里冒著熱氣，各種早點(diǎn)的香味已經(jīng)飄到了馬路上。雖然頭天晚上僅以一塊面包果腹，但他這會(huì)兒并沒(méi)有心情去過(guò)早。他心里惦記的是，躺在分撥中心的100多件包裹，已經(jīng)在等著他去派送。

　　半小時(shí)后，李軍走進(jìn)了分撥中心的倉(cāng)庫(kù)。堆積如山的包裹，讓人眼花繚亂。他沒(méi)多作停留，便拿起派件表，徑直鉆進(jìn)包裹之中，逐一挑選屬于自己片區(qū)的貨物，爭(zhēng)分奪秒。

　　“必須在一個(gè)小時(shí)內(nèi)整理完，8點(diǎn)鐘之前出門送貨，否則要被扣錢。”李軍告訴記者，在快遞這個(gè)微利行業(yè)，各家公司競(jìng)爭(zhēng)都很激烈。所以，快遞公司對(duì)于時(shí)效有嚴(yán)格的懲罰制度。送件晚了會(huì)被罰款，取件晚了也會(huì)被罰款，被客戶投訴同樣要被罰款。李軍雖然已經(jīng)是個(gè)干了5年多的“熟手”，但也常因?yàn)槊χ谐鲥e(cuò)被罰。越是“雙十一”這種忙的時(shí)候，出錯(cuò)的幾率越高，高出平常兩倍的派送量讓人實(shí)在吃不消。

　　將自己所負(fù)責(zé)片區(qū)的包裹都清理出來(lái)后，接下來(lái)才是最麻煩的。他還要為這100多個(gè)包裹規(guī)劃送貨路線，并按批次分類，再逐一聯(lián)系收件人，預(yù)約好交貨時(shí)間。派送快件看似簡(jiǎn)單，其實(shí)程序非常繁瑣。像“雙十一”這樣的時(shí)候，弄得人身心俱疲。

　　“一到‘雙十一’，我心里每天都在打‘退堂鼓’?！?點(diǎn)差5分鐘，李軍嘆了口氣，將首批11件包裹綁在電動(dòng)車上，加速趕往水果湖的張家灣小區(qū)。

　　每天爬8000級(jí)樓梯

　　祈禱收件人答應(yīng)下樓取件

　　“不好意思，請(qǐng)下樓來(lái)拿下快遞吧，我實(shí)在是爬不動(dòng)樓梯了?！?/p>

　　17日晚7點(diǎn)，華中科技大學(xué)教工宿舍樓下，快遞員熊輝宇打電話給住在6樓的收件人，有些哀求的語(yǔ)氣。雖然，對(duì)于快遞公司“送貨上門”的規(guī)定來(lái)說(shuō)，他不該對(duì)客戶提出這種要求，但熊輝宇說(shuō)，爬了一天的樓，他的雙腿已經(jīng)開始發(fā)軟了。他祈禱著，收件人能爽快地答應(yīng)，否則，他只能硬撐著把快遞送上樓，別無(wú)選擇。在得到收件人的應(yīng)允后，他長(zhǎng)舒了一口氣。

　　在光谷片區(qū)的快遞員中，熊輝宇應(yīng)該是最辛苦的了。他負(fù)責(zé)的校園內(nèi)，不少都是年代久遠(yuǎn)的老建筑，沒(méi)有電梯，爬樓對(duì)他來(lái)說(shuō)是最大的考驗(yàn)?！半p十一”以來(lái)，他平均每天派送近200件包裹，其中有一半都需要爬樓。他算了一下，以每次爬樓平均3層計(jì)算，每次一上一下，就是80個(gè)臺(tái)階。如此一來(lái)，他在“雙十一”期間，每天要爬將近8000級(jí)臺(tái)階。這個(gè)臺(tái)階數(shù)相當(dāng)于，從武當(dāng)山腳下一直爬到金頂。

　　晚8時(shí)半，熊輝宇終于送完了自己片區(qū)內(nèi)的最后一個(gè)包裹，但這并不意味著他能下班休息了?！半p十一”期間，他們的下班時(shí)間被延長(zhǎng)到了晚上10點(diǎn)。他自己片區(qū)的包裹送完后，還得去給還沒(méi)忙完的同事當(dāng)“援兵”。

　　“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，不到下班時(shí)間，包裹是永遠(yuǎn)送不完的?！毙茌x宇告訴記者，其實(shí)，快遞員們都不希望同事來(lái)當(dāng)“援兵”，分享本該屬于自己的業(yè)務(wù)量，因?yàn)檫@將直接拉低當(dāng)月績(jī)效和薪酬。

　　所以，在這種收入考核模式下，快遞員們送起快遞來(lái)都是分秒必爭(zhēng)，即使依照公司安排的作息時(shí)間，每天中午以后有4個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間，但幾乎沒(méi)有人會(huì)停下來(lái)休息。很多人，午飯是在送快遞的途中草草解決，忙起來(lái)，干脆連午餐也都省了。“雙十一”期間，不算上下班時(shí)在路上的時(shí)間，他們一般會(huì)從早上8點(diǎn)忙到晚上10點(diǎn)，持續(xù)工作時(shí)間超過(guò)12個(gè)小時(shí)。而根據(jù)武漢市郵政管理局的預(yù)測(cè)，今年的“雙十一”高峰，將比往年晚3天回落，會(huì)持續(xù)到22日。

　　奔波一天只吃一餐飯

　　10個(gè)快遞員9個(gè)患胃病

　　夜已深，時(shí)針劃過(guò)11點(diǎn)。在武昌廣八路上，七八名身穿快遞制服的男子，快步走進(jìn)了一家面館。

　　狼吞虎咽地吃了一碗牛肉面后，快遞員張雄的胃又開始疼了。他只是皺了皺眉頭，從包里拿出了胃藥，就著剩余的一點(diǎn)面湯服了下去。

　　這餐飯，是這些快遞員在18日這一天里，吃的唯一一餐飯。張雄告訴記者，干了快遞員這個(gè)行業(yè)，就注定會(huì)沒(méi)有口福。特別是遇到了“雙十一”，基本上所有的快遞員白天都會(huì)忙得沒(méi)時(shí)間吃飯。因此，如影相隨的胃病在這段時(shí)間里也更加肆虐。連續(xù)幾天來(lái)，他每天吃藥的次數(shù)，比吃飯的次數(shù)要多。

　　在武漢，幾乎所有的快遞公司都明白，超負(fù)荷的工作強(qiáng)度和不規(guī)律的生活習(xí)慣，對(duì)快遞員的身體是一種摧殘。因此，很多快遞公司都為員工配備了體檢卡，作為一種“福利”。張雄所在的廣埠屯分撥中心，共有106名快遞員，“雙十一”之前，快遞員們集體去做過(guò)一次體檢，結(jié)果是，被查出有胃病的超過(guò)90人。入職在兩年以上的快遞員，幾乎無(wú)一幸免。也就是說(shuō)，每10個(gè)快遞員中，就有9個(gè)患有胃病。

　　記者從武漢市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，除了胃病以外，因勞動(dòng)負(fù)荷較大，困擾快遞員們的常見的病痛，還有腰肌勞損等?？爝f員不僅負(fù)責(zé)送貨，還負(fù)責(zé)收件。每天送完包裹后，他們都要將自己從客戶手中收來(lái)、要發(fā)往外地的包裹裝車。

　　在廣埠屯分撥中心，記者親眼看見，身材消瘦的快遞員劉濤在10分鐘內(nèi)，將50余個(gè)重約40斤的包裹一個(gè)個(gè)舉過(guò)頭頂，碼放進(jìn)集裝箱卡車的貨柜。每次彎腰，都能聽到他發(fā)出粗重的喘息聲。

　　月薪過(guò)萬(wàn)只是個(gè)傳說(shuō)

　　11月收入八千為一年最高

　　早在“雙十一”之前，快遞公司曾大量招兵買馬，以應(yīng)對(duì)爆發(fā)性增長(zhǎng)的包裹。當(dāng)時(shí)，“月薪輕松過(guò)萬(wàn)”成了廣為流傳的噱頭。然而，連日來(lái)的采訪中，多名老資格快遞員告訴記者，月薪過(guò)萬(wàn)在北、上、廣和江浙一帶或許可能，在武漢只是個(gè)“傳說(shuō)”。

　　從業(yè)已有5年多的快遞員姚鑫告訴記者，快遞員的收入包括兩個(gè)部分，一個(gè)是送貨，一個(gè)是收貨。按照武漢目前的標(biāo)準(zhǔn)，每派送一個(gè)包裹，快遞員可以得到1元錢提成，每收取一個(gè)包裹發(fā)往外地，則可以得到3元錢左右的提成。然而，武漢的電商相比其他城市尚不發(fā)達(dá)，外地送來(lái)的包裹多，發(fā)往外地的包裹少。這也就直接影響到快遞員工作的“含金量”。

　　由于“雙十一”的原因，11月是快遞員每年收入最高的月份。姚鑫算了一筆賬，今年11月，武漢市的每個(gè)快遞員的平均收件派件的總量約為4000件。這意味著，即使是在11月這個(gè)收入最高的月份，快遞員的收入若想過(guò)萬(wàn)，收件和派件的比例需要達(dá)到3：1。然而，根據(jù)武漢市郵政管理局的統(tǒng)計(jì)，今年“雙十一”以來(lái)，截至11月17日，武漢市快遞行業(yè)的收件量為1024.1萬(wàn)件，派件量為924.7萬(wàn)件。二者的比例約為1：1。因此，月薪過(guò)萬(wàn)對(duì)于武漢的快遞員來(lái)說(shuō)，幾乎不可能。即使有，也是極少數(shù)掌握著大量收件資源的“特殊人才”。

　　“擁有這種業(yè)務(wù)能力的快遞員，一般都不再去路上送快遞了?！币胃嬖V記者，他為此奮斗了5年，但仍然沒(méi)能成為這種精英。不過(guò)，這5年來(lái)，武漢的電商正在逐步壯大，收件比重正在加大。今年11月，他預(yù)計(jì)自己能拿到8000元錢，比去年高出近千元。據(jù)他介紹，平時(shí)一般快遞員平均月收入也就5000元上下。

　　來(lái)自郵政部門的統(tǒng)計(jì)印證了姚鑫的說(shuō)法，在今年的“雙十一”，武漢快遞行業(yè)的收件量同比增漲44%，增速已高出派件量4個(gè)百分點(diǎn)。