公交調(diào)價(jià)舉行質(zhì)詢會(huì) 23位聽證會(huì)代表就票價(jià)調(diào)整提問

　　地鐵將“適時(shí)推出”通勤票

　　昨天下午，在地鐵2號(hào)線所有列車“大本營(yíng)”的太平湖車輛段的會(huì)議室里，23位下周即將參加公共交通調(diào)價(jià)聽證會(huì)的代表和市發(fā)改委、交通委、財(cái)政局等部門相關(guān)負(fù)責(zé)人團(tuán)桌而坐。

　　對(duì)于大家關(guān)心的漲價(jià)問題，市發(fā)改委委員李素芳表示，已考慮政府及乘客各方面的可承受能力和可持續(xù)發(fā)展能力，最終實(shí)際折扣優(yōu)惠將讓通勤人員受益。此外，未來軌道交通運(yùn)營(yíng)等企業(yè)方將“適時(shí)推出”多票種、多線路的專項(xiàng)服務(wù)。

　　如何看待漲價(jià)？

　　“將讓通勤人員受益”

　　本次地鐵、公交票價(jià)調(diào)整共設(shè)計(jì)了4套方案，地面地下同步按照里程實(shí)行計(jì)程票制，同城同價(jià)，多坐多付費(fèi)，體現(xiàn)公平性。在軌道交通價(jià)格方案中，價(jià)格調(diào)整幅度在2元左右，特定人員優(yōu)惠保持不變，通勤一族階梯優(yōu)惠。地面公交價(jià)格方案中，一個(gè)方案繼續(xù)保留了刷卡較大幅度的優(yōu)惠，在適當(dāng)提高票價(jià)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)給予普通卡刷卡5折優(yōu)惠，學(xué)生卡刷卡2.5折優(yōu)惠；另一方案基本保持原票價(jià)，取消普通卡刷卡優(yōu)惠。

　　如何看待漲價(jià)？成為昨日的質(zhì)詢會(huì)現(xiàn)場(chǎng)大家最為關(guān)注的一個(gè)問題。

　　“我是問了我們社區(qū)里兩百多名居民的意見來的?！痹诓絽^(qū)天通苑南街北方明珠社區(qū)居委會(huì)工作的張文平說。自從拿到了調(diào)價(jià)方案，她逮著人就詢問對(duì)方的意見，“現(xiàn)在有的地鐵線路擠得厲害，調(diào)整以后就會(huì)有人坐地鐵，有人坐公交了?！?/p>

　　在亮馬國(guó)際珠寶古玩城工作的孔令海說，“我個(gè)人感覺，公交票制改革我是同意的，票價(jià)調(diào)整我也是同意的。但是調(diào)價(jià)確實(shí)增加了不少支出，中低收入者多是依賴公共交通出行，所以調(diào)價(jià)要多考慮對(duì)低收入群體的影響，方案測(cè)算既要測(cè)算平均的，也要測(cè)算對(duì)不同收入層次的影響”。

　　-回應(yīng)

　　這一方案的初衷是為了更好滿足百姓安全、便捷出行的需求，公共交通是大眾出行的主要載體。拿地鐵票價(jià)調(diào)整方案為例，最終兩個(gè)方案平均票價(jià)水平4.4元和4.3元，其中考慮到了優(yōu)惠政策，最終實(shí)際折扣優(yōu)惠將讓通勤人員受益，而這也統(tǒng)籌考慮了政府以及乘客各方面的可承受能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

　　——市發(fā)改委委員李素芳

　　為何按里程計(jì)價(jià)？

　　“更符合公平性原則”

　　價(jià)格調(diào)整后，為什么是按里程計(jì)價(jià)，而不選擇按站計(jì)價(jià)？近日這個(gè)問題讓網(wǎng)上不少地圖類的手機(jī)軟件趁機(jī)“紅”了起來。

　　昨日，李素芳表示，將來官方會(huì)出一個(gè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確的票價(jià)表，內(nèi)容具體到站和站之間的距離，將花費(fèi)多少錢。而對(duì)于方案為什么選擇按公里來計(jì)價(jià)，李素芳表示，目前北京市有二百多個(gè)地鐵車站，站之間平均距離1.7公里，可最短的是復(fù)興門到南禮士路424米，最長(zhǎng)的是6.7公里，差距非常大?！皣?guó)內(nèi)外大部分城市都以公里計(jì)價(jià)，按站計(jì)價(jià)的比較少，只有極個(gè)別地方按站計(jì)價(jià)。咱們站與站之間的差距的確比較大，城區(qū)更密一點(diǎn)，郊區(qū)縣遠(yuǎn)一點(diǎn)?！?/p>

　　昨天現(xiàn)場(chǎng)，“票價(jià)該不該封頂”也引發(fā)了不少代表們的關(guān)注。“對(duì)一些那些長(zhǎng)期遠(yuǎn)途的乘客來說，封頂能不能減少點(diǎn)壓力？”一位代表說道。

　　-回應(yīng)

　　從票制的制度設(shè)計(jì)上，上不封頂?shù)恼吒稀喑俗鴳?yīng)該多付費(fèi)’的公平性原則；同時(shí)本市軌道交通仍處于大發(fā)展階段，上不封頂?shù)恼吒m合本市軌道發(fā)展實(shí)際；特別是從乘客實(shí)際來看，上不封頂?shù)恼邔?duì)乘客影響很小，因?yàn)槌丝椭Ц兜钠眱r(jià)僅與個(gè)體的出行距離有關(guān)，與路網(wǎng)的通車距離并無關(guān)系，只要個(gè)體出行距離保持不變，所支付的票價(jià)始終是保持不變的。

　　——市發(fā)改委委員李素芳

　　何時(shí)推出多票種？

　　“已涉及將適時(shí)推出”

　　為了進(jìn)一步滿足乘客多樣化出行需求，調(diào)價(jià)方案中還給未來增加多票種、多線路的專項(xiàng)服務(wù)留下了空間。

　　昨天，有“心急”的代表現(xiàn)場(chǎng)提出了期望?！叭绻芰ⅠR給特定線路的上班族提供專門的通勤票就好了，我身邊好多朋友盼著呢！”豐臺(tái)區(qū)太平橋綜合市場(chǎng)的消費(fèi)者代表鄧連才說到興奮處，忍不住提高了嗓門。

　　-回應(yīng)

　　這已經(jīng)在方案中有所涉及，未來軌道交通運(yùn)營(yíng)等企業(yè)方將“適時(shí)推出”。

　　為什么是‘適時(shí)推出’，而不是‘馬上推出’？這是考慮了目前軌道交通路網(wǎng)的客運(yùn)量等現(xiàn)實(shí)條件。當(dāng)前軌道交通路網(wǎng)每天的客運(yùn)量在一千萬(wàn)次以上，而從單一改成計(jì)程票價(jià)需要特別復(fù)雜的票務(wù)系統(tǒng)的改造，‘這也意味著一萬(wàn)多臺(tái)終端機(jī)器，通行速度300毫秒到100多毫秒，大家要快速刷卡、快速通過。單一改計(jì)程以后，票價(jià)表就會(huì)變得異常復(fù)雜，每站到每站都會(huì)有非常明確的提示，單改一項(xiàng)功能，票價(jià)表復(fù)雜了很多。如果再疊加這些功能的話，對(duì)技術(shù)支撐系統(tǒng)是一個(gè)強(qiáng)烈的考驗(yàn)?！?/p>

　　——市發(fā)改委委員李素芳

　　意見發(fā)揮多大作用？

　　“將作提高運(yùn)力基點(diǎn)”

　　“我們到時(shí)候提的意見會(huì)有用嗎？”由于25名參會(huì)代表中不少人都是頭一次參與聽證會(huì)，大家格外珍惜自己下周的“發(fā)言權(quán)”。

　　-回應(yīng)

　　此前市發(fā)改委、市交通委已經(jīng)多次深入企業(yè)、社會(huì)進(jìn)行了一系列的前期調(diào)查研究，并委托北京中觀經(jīng)濟(jì)調(diào)查公司就居民出行習(xí)慣、票價(jià)政策評(píng)價(jià)、公共交通服務(wù)改進(jìn)意見等方面的情況進(jìn)行社會(huì)調(diào)查，通過深入交通場(chǎng)站和住戶，采取隨機(jī)抽樣問卷調(diào)查和深度訪談等方式，抽樣調(diào)查了8000多個(gè)樣本數(shù)據(jù)。

　　——市發(fā)改委委員李素芳

　　我們?cè)诮邮盏桨l(fā)改委轉(zhuǎn)來的所有意見后，7月中旬就把幾千件乘客的意見完全進(jìn)行了梳理，并作為今后一個(gè)時(shí)期提高運(yùn)行服務(wù)水平的重要基點(diǎn)。我們共統(tǒng)計(jì)了6個(gè)方面、18個(gè)小項(xiàng)，針對(duì)提高乘車的舒適度、增加服務(wù)內(nèi)容、提高服務(wù)水平、增加服務(wù)設(shè)施設(shè)備、保障設(shè)施設(shè)備的完好，特別是減少等車時(shí)間等方面提出了一些建議。

　　——北京市公交集團(tuán)副總經(jīng)理洪崇月

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　　聽證會(huì)旁聽席位本月27日?qǐng)?bào)名

　　據(jù)了解，本市公共交通價(jià)格調(diào)整聽證會(huì)將于10月28日下午2：30在首創(chuàng)股份新大都飯店國(guó)際會(huì)議中心多功能廳召開。

　　本次聽證會(huì)設(shè)旁聽席位10個(gè)，有意參加旁聽的公民可以通過電話報(bào)名。

　　報(bào)名電話：66415783報(bào)名時(shí)間：10月27日上午9：00開始，額滿為止