北京地鐵1號(hào)線故障 公交增200車次疏堵

故障發(fā)生時(shí)四惠東站外現(xiàn)一公里長(zhǎng)隊(duì)供圖/范女士

　　昨天早晨7點(diǎn)30分,地鐵1號(hào)線發(fā)生信號(hào)故障,導(dǎo)致列車運(yùn)營(yíng)間隔加大,低速運(yùn)行,造成部分列車晚點(diǎn)。事發(fā)后,為防止乘客滯留發(fā)生安全隱患,地鐵站采取“只出不進(jìn)”措施,并緊急關(guān)閉換乘通道,防止臨線換乘客流繼續(xù)沖擊。

　　北京青年報(bào)記者了解到,部分乘客滯留地鐵車廂長(zhǎng)達(dá)1小時(shí),其中有乘客出現(xiàn)低血糖甚至?xí)灥沟那闆r。昨天早上8時(shí)許,地鐵信號(hào)故障搶修成功后,1號(hào)線沿線車站迅速引導(dǎo)乘客從各個(gè)站口進(jìn)站,客流很快得到疏通。此外,公交集團(tuán)增加200多車次,幫助疏散1號(hào)線沿線乘客,恢復(fù)運(yùn)營(yíng)秩序。

　　事件

　　地鐵1號(hào)線信號(hào)故障全線受到影響

　　昨天早晨7點(diǎn)30分,地鐵1號(hào)線信號(hào)故障全線受到影響。列車間隔加大,影響大部分列車晚點(diǎn)。8:40信號(hào)故障處理完畢。

　　在此期間,因?yàn)槿€列車運(yùn)行緩慢,1號(hào)線各車站滯留乘客較多,車站適時(shí)采取限流措施,與1號(hào)線換乘的車站也采取了限流措施。發(fā)生故障期間,地鐵1號(hào)線全線各站“只出不進(jìn)”,換乘車站也全部停止換乘。但由于事發(fā)時(shí)間處于早高峰時(shí)段,所以造成大量乘客積壓。

　　現(xiàn)場(chǎng)市民拍攝的照片顯示,地鐵四惠東站受限流影響較大,故障期間在地鐵站口排隊(duì)的隊(duì)伍甚至達(dá)到一公里左右。8點(diǎn)左右,有乘客反映,因?yàn)榈炔患皬牡罔F古城站出來,想打車離開,“從古城到西單站,一些打車軟件定價(jià)達(dá)到200元,但仍然沒有接單的車?！?/p>

　　昨日上午8點(diǎn)50分左右,地鐵1號(hào)線各個(gè)車站逐漸恢復(fù)正常。乘客王先生介紹,因?yàn)榻涤昙由?號(hào)線故障,他比正常上班時(shí)間至少晚了一個(gè)小時(shí)。

　　影響

　　乘客被困車廂一小時(shí)致低血糖虛脫

　　昨天早上7點(diǎn)20分左右,乘客周萍從1號(hào)線蘋果園站上車,因?yàn)橐恢贝鞫鷻C(jī)看手機(jī),大概20分鐘后,周萍發(fā)現(xiàn)列車仍在古城站。隨后,周萍發(fā)現(xiàn)地鐵工作人員一直勸乘客下車換乘其他交通工具,但大家以為地鐵很快就恢復(fù),基本上無人下車。

　　8點(diǎn)20分左右,古城站采取清車措施,周萍跟隨乘客下車,但因?yàn)闊o法打到車,又重新返回等待地鐵恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后再坐車。

　　“大概到了玉泉路的時(shí)候,我就覺得很難受了,到了復(fù)興門的時(shí)候?qū)嵲谌滩蛔×??！敝芷枷萝囍?出現(xiàn)了渾身出汗虛脫的情況,手也不住發(fā)抖。

　　復(fù)興門站值班站長(zhǎng)和工作人員發(fā)現(xiàn)周萍身體異樣后,迅速為她提供了座椅,并提供白開水和糖果等,周萍休息后身體逐漸恢復(fù)。

　　此外,也有部分乘客告訴北青報(bào)記者,在地鐵列車區(qū)間運(yùn)行時(shí),有乘客甚至?xí)灥乖谲噹?/p>

　　應(yīng)對(duì)

　　地鐵四惠站區(qū)已啟用最高級(jí)別限流

　　北京地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,地鐵1號(hào)線信號(hào)故障期間,全網(wǎng)車站、列車?yán)谜拒噺V播將故障情況通知乘客,并提示繞行。與1號(hào)線有換乘關(guān)系的線路在換乘站組織列車通過。同時(shí),故障期間為降低乘客在區(qū)間的滯留,組織1號(hào)線采取以10㏎低速運(yùn)行的方式維持運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)四惠站區(qū)區(qū)長(zhǎng)助理張金伶介紹,客流較大的四惠站區(qū)采取了最高級(jí)別的限流措施,安檢員立即關(guān)閉安檢機(jī)停止進(jìn)站安檢;監(jiān)票崗立即關(guān)閉全部進(jìn)站閘機(jī)及售票機(jī);售票員停止售票做好退票。四惠站及時(shí)通知四惠公交樞紐及公安人員做好聯(lián)動(dòng)限流組織工作。

　　地鐵1號(hào)線各站相繼采取了臨時(shí)限流、分批進(jìn)站、出入口“只出不進(jìn)”等限流措施,利用車站廣播不間斷向乘客發(fā)布信號(hào)故障情況,引導(dǎo)乘客改乘其他交通工具,安排專人進(jìn)行退票和發(fā)放延誤說明等工作。

　　同時(shí),地鐵通號(hào)分公司迅速組織人力趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行信號(hào)故障處置。地鐵故障修復(fù)后,立刻恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。昨天早晨9點(diǎn)多,北青報(bào)記者在五棵松站、復(fù)興門站、國(guó)貿(mào)站等多站看到運(yùn)營(yíng)秩序已經(jīng)恢復(fù)正常。

　　此外,針對(duì)早高峰期間地鐵1號(hào)線信號(hào)故障造成的乘客滯留情況,1路、52路、99路和337路等途經(jīng)長(zhǎng)安街沿線的25條重點(diǎn)公交線路均采取了加車疏解措施,每條線路加配2部機(jī)動(dòng)車,合計(jì)增發(fā)200余車次。

　　探因

　　新信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)僅8個(gè)月還需磨合

　　據(jù)了解,自2015年12月29日起,地鐵1號(hào)線啟用CBTC閉塞方式運(yùn)營(yíng),在新的信號(hào)系統(tǒng)的支持下,地鐵1號(hào)線高峰運(yùn)營(yíng)間隔將由2分05秒縮短至2分。盡管只有5秒的縮短,但早高峰7點(diǎn)至9點(diǎn)的兩個(gè)小時(shí)內(nèi),1號(hào)線可以多發(fā)出4至5列地鐵列車,運(yùn)力提高4%左右。

　　目前,地鐵1號(hào)線采取CBTC閉塞方式運(yùn)營(yíng)僅八個(gè)月。此前,地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,新信號(hào)系統(tǒng)需要和運(yùn)營(yíng)線路有一定時(shí)間的磨合。

　　此外,有乘客問故障是否與安裝站臺(tái)門有關(guān)。對(duì)此,地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此次地鐵信號(hào)故障和安裝站臺(tái)門沒有任何關(guān)系。

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