攜程入股東航塵埃落定旅游業(yè)寡頭爭霸局面初顯

　　傳言已久的攜程與東方航空之間的合作正式落定。

　　7月5日，東方航空發(fā)布定增募資公告顯示，東航以6.44元/股的價格發(fā)行了13.27億股，共募集資金85.48億元，其中，攜程以30億元認購了46583.85萬股，約占總股本的3.22%，與Delta Air Lines Inc(達美航空公司)并列成為東方航空第四大股東。

　　航空公司此前一直被認為是在給OTA(在線旅行社)打工，此次攜程與東方航空的正式聯(lián)姻讓二者合作上升到一個新的高度，成為旅游行業(yè)的大事件，同時也意味著航空公司攜手打擊OTA的局面有所好轉(zhuǎn)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，二者聯(lián)姻不僅有各自內(nèi)在原因，更有外部競爭對手的追趕，阿里旅行及海航旅游集團迅速擴展布局讓其感到壓力，不過OTA代表攜程與東航的聯(lián)手能夠起到示范效應(yīng)還有待觀察。

　　攜程成東航并列第四大股東

　　航空公司與OTA終于迎來破冰。根據(jù)公告顯示，東航以6.44元/股的價格發(fā)行了13.27億股，攜程通過上海勵程信息技術(shù)咨詢有限公司以30億元參與認購了46583.85萬股，與Delta Air Lines Inc(達美航空公司)并列成為東方航空第四大股東。與上海勵程信息技術(shù)咨詢有限公司一同參與這一交易的還有中國航空油料集團公司、中國遠洋海運集團有限公司、財通基金管理有限公司，3家企業(yè)認購的數(shù)量分別為46583.85萬股、23291.93萬股、16281.06萬股。

　　東方航空表示，公司控股股東中國東方航空集團公司(以下簡稱：東航集團)及其關(guān)聯(lián)方東航金控有限責(zé)任公司(以下簡稱：東航金控)及東航國際控股(香港)有限公司(以下簡稱：東航國際)未參與此次非公開發(fā)行股票的認購，此次非公開發(fā)行后，東航集團持股比例由 38.61%被動下降至 35.06%；東航金控持股比例由 3.48%被動下降至 3.16%；東航國際持股比例由19.99%被動下降至 18.15%。

　　東方航空同樣表示，此次非公開發(fā)行后，東航集團、東航金控、東航國際對公司的持股比例雖有下降，但東航集團仍處于控股股東地位。“因此，本次非公開發(fā)行不會導(dǎo)致公司的控制權(quán)發(fā)生變化，對公司治理不會有實質(zhì)影響?！?/p>

　　值得注意的是，攜程CEO梁建章曾表示，攜程有意在上述非公開發(fā)行結(jié)束后的12個月內(nèi)將持股比例提高到10%。攜程增持方式包括但不限于在二級市場購買東航股份對外發(fā)行的A股和H股；假如，攜程在本輪增發(fā)結(jié)束后的12個月內(nèi)將持股比例提高到5%，東航會推動其獲得東航股份董事會觀察員席位；若攜程在本輪增發(fā)結(jié)束后的12個月內(nèi)將持股比例增至10%及以上，東航將依公司法和東航股份公司章程的規(guī)定，促成攜程獲得東航股份董事席位。

　　寡頭爭霸格局初顯

　　OTA與航空公司相愛相殺多年，最后終于攜手一起戰(zhàn)略互補，源于旅游行業(yè)寡頭爭霸格局初露鋒芒。

　　易觀智庫數(shù)據(jù)顯示，占中國在線旅游市場份額前三的是攜程、去哪兒、阿里旅行。三國鼎立的態(tài)勢在2015年年末發(fā)生大變，攜程入股去哪兒，讓百度系成為在線旅游巨頭，與阿里旅行兩強對立。

　　阿里旅行在旅游行業(yè)的布局全面開花，此前，阿里旅行力推“信用住”、“未來景區(qū)”以及“放心飛”等產(chǎn)品，并且在今年3月份投資5000萬元與首旅酒店及石基信息成立合資公司，為單體酒店和區(qū)域性連鎖酒店提供整體電子商務(wù)服務(wù)，緊緊追趕攜程的腳步。

　　除阿里旅行外，海航旅游集團也開始構(gòu)建自己的旅游生態(tài)圈，2011年海航旅游集團收購凱撒旅游，2015年凱撒旅游成功借殼易食股份實現(xiàn)上市。隨后海航還將途牛旅游網(wǎng)收入麾下；今年3月24日，凱撒旅游發(fā)公告稱，將與凱撒世嘉、民航股權(quán)投資基金、北京民航合源投資中心等對移動出行App“航班管家”的母公司——深圳市活力天匯科技有限公司進行增資，增資額為9.33億元。

　　在新的形勢下，攜程很清楚與航空公司合作對于打通供應(yīng)鏈的重要作用。機票收入是攜程營收的重要來源，可以作證的是，OTA企業(yè)紛紛打算籌建航空公司，如去哪兒網(wǎng)已參股籌建的深惠航空，同程曾宣稱要組建航空公司，OTA進軍民航業(yè)已經(jīng)是在線旅游行業(yè)主流的做法。

　　入股航空公司后，攜程在機票資源的獲取上，將會占到先機，并且由于此前的“去哪兒網(wǎng)危機”，東方航空表示還會幫助攜程改善供應(yīng)商管理問題，通過嚴查來收緊特殊渠道票源，增加代理商的違規(guī)成本，減少旅客通過攜程等平臺預(yù)訂東航機票會遇到的消費陷阱與投訴糾紛。

　　東方航空方面也希望通過攜程來改進機票直銷比例，根據(jù)民航主管部門“提直降代”政策的要求，未來三年內(nèi)，三大航企(國航、南航和東航)機票直銷比例達到50%。而與攜程聯(lián)手也許能帶來意想不到效果。

　　值得注意的是，從今年7月1日起，包括南方航空、東方航空、海南航空在內(nèi)的一批國內(nèi)航空公司都正式推出票代新政，禁止代理人在未經(jīng)航司允許的情況下向第三方渠道供應(yīng)國內(nèi)機票產(chǎn)品。在上述背景下，攜程與東航攜手在票源上或許更具優(yōu)勢。

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