新機(jī)場(chǎng)航站樓9月將“露頭” 全球首次實(shí)現(xiàn)高鐵下穿

　　北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)取得了新進(jìn)展。預(yù)計(jì)到2019年，北京新機(jī)場(chǎng)將正式投入使用，成為世界上最大的空港。

　　此外，記者了解到，北京新機(jī)場(chǎng)還將實(shí)現(xiàn)世界上首次高鐵下穿機(jī)場(chǎng)，航站樓里首次布局雙層到達(dá)、雙層出發(fā)。

　　設(shè)置上下雙層到達(dá)、出發(fā)通道

　　據(jù)介紹，新機(jī)場(chǎng)航站樓是從中心放射出五條指廊，最南側(cè)的指廊主要是國際航班，而東西四條指廊則又能分成兩組，形成兩對(duì)進(jìn)出港區(qū)域，資源布置將更清晰。

　　目前，北京新機(jī)場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)地下部分正在施工，下個(gè)月，航站樓核心區(qū)冒出地面。新機(jī)場(chǎng)建成后，將成為世界上最大的空港。

　　“設(shè)置上下雙層到達(dá)、上下雙層出發(fā)通道，這是第一個(gè)世界首次；高鐵站在航站樓內(nèi)部穿過，這是第二個(gè)世界首次！”北京新機(jī)場(chǎng)指揮部指揮長(zhǎng)助理朱文欣告訴記者，未來的新機(jī)場(chǎng)航站樓地上局部五層，大部分為四層。

　　其中五層專門設(shè)置為親友話別區(qū)；三、四層是出發(fā)層，辦理值機(jī)手續(xù)；一、二層則分別為國際到達(dá)和國內(nèi)到達(dá)。這種雙層到達(dá)和出發(fā)，在世界各地的機(jī)場(chǎng)航站樓中還沒有先例。另外，北京新機(jī)場(chǎng)還將在世界范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)“高鐵穿地下”的高技術(shù)設(shè)計(jì)理念，同步開工的京九高鐵將在航站樓地下設(shè)立到達(dá)站臺(tái)。

　　衛(wèi)星廳將容納更多旅客

　　記者了解到，北京新機(jī)場(chǎng)將建7條跑道，實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量1億人次。本期則將先建4條跑道，2025年預(yù)計(jì)年吞吐量達(dá)到7200萬人次。

　　從跑道構(gòu)型上看，新機(jī)場(chǎng)近期建設(shè)的這4條跑道采用三縱一橫“全向型”構(gòu)型，這在國內(nèi)尚屬首次。新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人也解釋，這種跑道構(gòu)型適合京津地區(qū)的空中運(yùn)行特點(diǎn)，為空管運(yùn)行提供多種可行方案，能最大限度利用北京地區(qū)緊張的空域資源，減少航空器地面滑行時(shí)間。

　　雖然本期跑道已能滿足7200萬人次，但考慮到投資安全有序等因素，新機(jī)場(chǎng)本期航站樓是按照4500萬人次的容納能力建設(shè)的。朱文欣透露，隨著未來新機(jī)場(chǎng)發(fā)展，還將在南側(cè)修建航站樓的衛(wèi)星廳作為附屬工程，能夠容納更多的乘客，“航站樓與衛(wèi)星廳之間，還會(huì)以APM線小火車連接起來?！?/p>

　　根據(jù)目前制訂的工程計(jì)劃，今年9月15日，新機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)將露出地面；明年1月底，地上混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)封頂；明年6月底，地上鋼結(jié)構(gòu)封頂；2018年上半年，幕墻、屋頂封頂封圍；2019年7月，新機(jī)場(chǎng)交付使用。

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