移動出行便民服務(wù)報告:順風(fēng)車為私家車主每月節(jié)約30%成本

　　4月19日，習(xí)近平主席在網(wǎng)絡(luò)安全和信息化工作座談會上指出：“我國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)由小到大、由弱變強，在穩(wěn)增長、促就業(yè)、惠民生等方面發(fā)揮了重要作用。企業(yè)搞大了、搞好了、搞到世界上去了，為國家和人民作出更大貢獻(xiàn)了，是國家的光榮”。這充分肯定了我國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在“惠民生”方面發(fā)揮的重要作用。

　　“惠民生”關(guān)乎人民群眾更好享受改革發(fā)展的成果，是社會和諧穩(wěn)定的基礎(chǔ)。以科技創(chuàng)新為支撐的移動出行行業(yè)，為人民群眾帶來了全新的出行體驗，是“惠民生”的典型代表。我國城市居民出行難由來已久，主要體現(xiàn)在出行服務(wù)類型單一、公共交通供給不足、高峰時段出行難、擁堵嚴(yán)重等多個方面。在移動出行大潮之下，城市居民出行狀況大為改善，出現(xiàn)了諸多細(xì)分領(lǐng)域，大大激發(fā)了出行供需市場的活力。作為國內(nèi)第一份相關(guān)領(lǐng)域的研究成果，本報告嘗試對移動出行的效率、體驗、消費等方面進(jìn)行深入剖析，從多個維度考察移動出行行業(yè)的民生貢獻(xiàn)，挖掘移動出行在“惠民生”方面的巨大潛力。

　　根據(jù)艾瑞咨詢和Trustdata的分析報告，滴滴出行在我國移動出行行業(yè)占據(jù)了絕對的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位[ 艾瑞咨詢發(fā)布的《2016年中國移動端出行服務(wù)市場研究報告》顯示，滴滴出行僅專車(快車)用戶覆蓋數(shù)量占比高達(dá)88.4%，同時在中國專車(含快車)移動端出行服務(wù)行業(yè)中，滴滴專車(快車)日均訂單量占比達(dá)到84.1%；順風(fēng)車方面，滴滴順風(fēng)車市場占比達(dá)到76.8%，而滴滴代駕則占了58.1%的市場份額(Trustdata《2015年中國移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報告》)]；同時，滴滴出行覆蓋出租車、專快車、順風(fēng)車、代駕、公交、企業(yè)用車、試駕等業(yè)務(wù)，是目前全球最大的一站式移動出行平臺。因此，本報告試圖通過剖析滴滴的全平臺業(yè)務(wù)，來考察移動出行行業(yè)對“惠民生”的貢獻(xiàn)。

　　目錄

　　一、報告主要結(jié)論

　　二、報告正文

　　(一)移動出行發(fā)展現(xiàn)狀

　　(二)移動出行居民便捷度分析

　　(三)移動出行空間覆蓋分析

　　(四)移動出行舒適度分析

　　(五)移動出行消費分析

　　(六)移動出行其他惠民服務(wù)

　　結(jié)語

　　一、報告主要結(jié)論

　　1、移動出行是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的典型代表。以滴滴為代表的移動出行平臺創(chuàng)造了增量市場，提高了城市出行效率，解決了用戶出行難問題，使供需結(jié)構(gòu)更加匹配。2015年滴滴平臺全年總訂單量超14.3億，平臺就業(yè)人數(shù)是傳統(tǒng)出租車的6倍，極大地補充了社會運力缺口。

　　2、移動出行是“人人幫助人人”分享經(jīng)濟理念的最好實踐者。移動出行惠民服務(wù)普及率高，并已成為城市居民出行的重要選擇。

　　3、移動出行為居民提供了更方便快捷的用車服務(wù)。滴滴平臺打車成功率較傳統(tǒng)路邊打車提升了50%。

　　4、滴滴平臺司機接單速度快，減少了用車的不確定性。城市居民出行更加從容有序。移動出行減少了用車等待時間，滴滴用戶平均等車時長[ 特指?？燔囁緳C接駕時長，即從司機接單到司機到達(dá)指定地點的時間。]縮短到5分鐘左右，而傳統(tǒng)出租車多數(shù)超過10分鐘。

　　5、滴滴平臺解決了特殊群體的用車服務(wù)問題。滴滴已為數(shù)十萬老人提供安全便捷的出行服務(wù)。

　　6、移動出行在空間上覆蓋了城市公交和出租車服務(wù)不足的區(qū)域，解決了城市市民“最后一公里”和“門到門”的出行難題，極大地方便了這些區(qū)域的居民出行。

　　7、移動出行服務(wù)具有靈活性、經(jīng)濟性、個性化的特點,可以解決重大節(jié)假日跨城出行難題，一定程度上彌補了城際出行需求的服務(wù)缺口。

　　8、從車齡和車型等級分布來看，滴滴平臺的車輛相對較新，近7成都是3年內(nèi)的新車。車型多為大品牌車，車況好，乘坐舒適度高。

　　9、司機駕齡：滴滴平臺以成熟專業(yè)的老司機為主，大部分司機有3年及以上的駕齡，近4成有10年以上駕齡。

　　10、用車成本分析：移動出行為居民提供了更便宜的用車服務(wù)，用車成本大幅降低。

　　11、順風(fēng)車可為私家車車主每月節(jié)約30%的用車成本。

　　二、報告正文

　　(一)移動出行發(fā)展現(xiàn)狀

　　1、移動出行是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的典型代表。以滴滴為代表的移動出行平臺創(chuàng)造了增量市場，提高了城市出行效率，解決了用戶出行難問題，使供需結(jié)構(gòu)更加匹配。2015年滴滴平臺全年總訂單量超過14.3億，平臺就業(yè)人數(shù)是傳統(tǒng)出租車的6倍，極大地補充了社會運力缺口。

　　滴滴創(chuàng)造的是增量市場，正符合供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革關(guān)于“增量形成”的要素。2015年，滴滴平臺提供了出租車、專車、快車、代駕、公交、順風(fēng)車、試駕以及企業(yè)服務(wù)等多種個性化服務(wù)，為城鎮(zhèn)居民[ 2015年末，中國大陸城鎮(zhèn)常住人口77116萬人。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局]提供了14.3億次(平均每月1.19億訂單)的便捷出行體驗，相當(dāng)于平均每個城鎮(zhèn)居民都使用過1-2次移動出行服務(wù)。

　　從就業(yè)人數(shù)來看，移動出行有效擴大了供給，增強了供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性。目前，滴滴平臺上有1330萬?？燔?、順風(fēng)車和代駕司機為用戶提供過出行服務(wù)，是2014年全國出租車從業(yè)人數(shù)[ 《中國城市客運發(fā)展報告(2014)》：2014年，出租車從業(yè)人員216.8萬人。]的6倍。

　　過去十幾年出行領(lǐng)域存在巨大的供需缺口。以滴滴為代表的移動出行平臺整合社會閑置資源，極大地滿足了特大城市和大城市高峰時段出行難問題，彌合了供需缺口。目前，滴滴全平臺每日移動出行規(guī)模已超過1400萬(截止2016年6月)；按此規(guī)模發(fā)展，2016年底，滴滴平臺的出行服務(wù)規(guī)模將超過50億次，相當(dāng)于2014年全國出租車客運量的24%[ 《中國城市客運發(fā)展報告(2014)》：2014年，出租車客運量為406.06億次，按照出租車每次出行服務(wù)搭載1.94人來計算，2014年，出租車共提供209.3億次出行服務(wù)。]。

　　2、移動出行是“人人幫助人人”分享經(jīng)濟理念的最好實踐。移動出行惠民服務(wù)普及率高，并已成為城市居民出行的重要選擇。

　　滴滴平臺共3億用戶，移動出行全國用戶普及率達(dá)到23%[ 2015年末，中國大陸總?cè)丝?37462萬人。]，全國城鎮(zhèn)用戶普及率41%[ 2015年末，中國大陸城鎮(zhèn)常住人口77116萬人，鄉(xiāng)村常住人口60346萬人，城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎貫?6.1%。]，智能手機用戶普及率51%[ 據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心第37次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》，截至2015年12月，我國手機網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.20億。]。滴滴在一線城市基本實現(xiàn)全覆蓋。移動出行已經(jīng)成為城市居民出行的重要選擇。

　　(二)移動出行居民便捷度分析

　　移動出行平臺極大地方便了市民出行。平臺通過大數(shù)據(jù)運算高效匹配供需兩端，充分調(diào)動社會閑置運力，大幅提升了打車成功率，尤其解決了一、二線城市高峰時期出行難的問題，彌補出租車的運力缺口。

　　1、移動出行為居民提供了更方便快捷的用車服務(wù)。滴滴平臺打車成功率[ 指應(yīng)答率，即有司機搶單的訂單數(shù)/乘客發(fā)出的所有訂單數(shù)]較傳統(tǒng)路邊打車提升了50%。

　　過去一年，滴滴?？燔嚦丝投税l(fā)單的應(yīng)答率不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2016年4月的平均應(yīng)答率已經(jīng)高達(dá)90%(圖1)，也就是說，90%的乘客的出行需求都能得到響應(yīng)，而傳統(tǒng)出租車的路邊揚招成功率為60%[ 滴滴出行：《中國智能出行2015大數(shù)據(jù)報告》](圖2)。另外，盡管早晚高峰城市出行壓力驟增，但滴滴專快車的應(yīng)答率依然分別達(dá)到了87%、90%。以北京為例，在北京早晚高峰出租車可供運力不到訂單需求量的1/3[ 羅蘭貝格：《移動互聯(lián)下的城市綜合出行變革》]，供需失衡明顯的情況下，滴滴專快車早晚高峰訂單應(yīng)答率分別達(dá)到86%、91%，極大地補充了城市高峰時期的運力需求。

圖1.2015年5月-2016年4月滴滴專快車應(yīng)答率

圖2.傳統(tǒng)路邊揚招出租車的成功率和滴滴?？燔嚧蜍噾?yīng)答率的對比

　　2、移動出行司機接單速度快，減少了用車的不確定性。城市居民出行更加從容有序。數(shù)據(jù)顯示，滴滴平臺司機接單速度已縮短到15秒以內(nèi)。

　　滴滴出行通過大數(shù)據(jù)運算快速匹配附近司機，減少因等車的不確定性帶來的焦慮感。

　　自2015年5月以來，從滴滴乘客端發(fā)布訂單到司機接單的時長也持續(xù)縮短。2016年1月之后，訂單應(yīng)答時長更短，接單速度更快。2016年4月，訂單應(yīng)答時長已經(jīng)下降到15秒以內(nèi)(圖3)。

圖3.滴滴?？燔囉唵螒?yīng)答時長(秒)

　　3、移動出行減少了用車等待時間[ 特指司機接單到司機到達(dá)約定地點的時間。]。滴滴?？燔囁緳C接駕時長[ 特指司機接單到司機到達(dá)約定地點的時間。]縮短到5分鐘左右。

　　滴滴通過大數(shù)據(jù)運算持續(xù)降低用車等待時間，從2015年5月到2016年4月，滴滴?？燔囋缕骄玉{時長下降近20%(圖4)，從乘客發(fā)出出行需求到乘客上車的平均時長不到6分鐘(應(yīng)答時長+接駕時長)，而傳統(tǒng)路邊揚招出租車在10分鐘內(nèi)叫到車的僅占32.27%[ 而根據(jù)中國社科院2015年12月25日發(fā)布的《2015公共服務(wù)藍(lán)皮書》顯示 ，在傳統(tǒng)出租車路邊揚招的打車體驗中，33.68%的人的等待時長為10-20分鐘，25.67%的人則需要20-30分鐘才能叫到車，僅有24.57%的等待時長在5-10分鐘，而在5分鐘之內(nèi)能打上車的更是少數(shù)，占比為7.7%。]。

圖4.滴滴?？燔嚱玉{時長(分鐘)

　　4、滴滴平臺解決了特殊群體的用車服務(wù)問題。數(shù)據(jù)顯示，滴滴已為數(shù)十萬老人提供安全便捷的出行服務(wù)，還為視障人群特別推出了信息無障礙版。

　　當(dāng)前我國人口老齡化問題嚴(yán)重。據(jù)滴滴對老人出行情況調(diào)查顯示，81.9%的50-70歲的老人集中反映出行難問題，大多數(shù)老人出行選擇公交車和出租車，但頻繁換乘、步行距離過長、不認(rèn)路、不會用智能手機打車、路邊揚招打不到車，成為老人出行最大的問題。針對這些問題，滴滴開通了敬老專線和滴滴敬老版打車服務(wù)。敬老專線是滴滴出租車推出的一款針對老人打車的服務(wù)型產(chǎn)品，對智能手機不熟悉的老年人可通過400-616-5000敬老專線呼叫出租車，客服人員在接到電話后將為老人呼叫附近出租車。2016年1月27日，滴滴出租車敬老版全國同步上線。全國所有注冊滴滴出行的用戶，均可提前為父母設(shè)置好出行目的地，老人只需一鍵點擊目的地就能呼叫出租車，整個操作過程中，地址都會以超大粗體的形式顯示，符合老年人使用習(xí)慣。上線三個多月，滴滴敬老版已經(jīng)累計為數(shù)十萬老人提供安全便捷的出行服務(wù)。

　　2016年初，滴滴出行針對視障人群推出出租車信息無障礙版，為視障人群的出行提供便利和幫助。同時，滴滴還成立了信息無障礙專項小組，持續(xù)推進(jìn)信息無障礙的優(yōu)化。

　　(三)移動出行空間覆蓋分析

　　移動出行在空間上彌補了城內(nèi)和城際出行不便利區(qū)域的服務(wù)缺口，解決市民“最后一公里”和“門到門”的出行問題，并成為我國春運和節(jié)假日出行不可或缺的新生力量。

　　1、移動出行在空間上覆蓋了城市公交和出租車服務(wù)不足的區(qū)域，解決了城市市民“最后一公里”和“門到門”的出行問題，極大地方便了這些區(qū)域的居民出行。

　　目前，滴滴平臺業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋超過全國400個城市，作為城市運力的重要補充，較好地滿足了大部分城市的居民用車需求。

　　從圖5所示的出租車和?？燔囉唵紊宪嚨攸c熱力圖[ 根據(jù)北京2016年3月17日的抽樣訂單數(shù)據(jù)。]分布情況來看，與出租車相比，除了部分重疊的熱點區(qū)域之外，?？燔囘€“開辟”了一些新的熱點區(qū)域，覆蓋面更廣，這也證明?？燔囋诳臻g上彌補了部分出租車服務(wù)不足或者沒有覆蓋的區(qū)域。

圖5.出租車(左)和?？燔?右)的上車地點分布熱力圖

　　另一方面，公共交通發(fā)展的長期性和相對穩(wěn)定性決定其并不能靈敏、靈活地匹配出行供需，導(dǎo)致部分地區(qū)出行困難；將北京公交服務(wù)覆蓋情況[ 根據(jù)《中國主要城市公交站點服務(wù)范圍及其空間特征評價》，李苗裔、龍瀛，公交服務(wù)覆蓋面積為500m半徑的圓面積。]和專快車訂單起點分布對比來看，確實有很多訂單處于公交服務(wù)覆蓋不足的區(qū)域，特別是北京的新區(qū)，例如昌平、新國展附近、燕郊、房山等。

圖6.北京公交車站服務(wù)覆蓋和?？燔囉唵纹瘘c分布的對比

　　2、移動出行服務(wù)具有靈活、個性化、經(jīng)濟的特點,可以解決重大節(jié)假日跨城出行難題，一定程度彌補城際出行需求的服務(wù)缺口。

　　滴滴跨城順風(fēng)車上線于2015年9月25日，通過車主路線和乘客路線的精準(zhǔn)匹配，服務(wù)于城際/省際間的公路客運，并以其對個性化需求的強可適性、出行時間和地點的靈活性、出行費用的經(jīng)濟實惠以及“門對門”的便捷性，成為跨城公共客運的重要補充。從2015年10月1日到2016年4月30日，滴滴跨城順風(fēng)車共服務(wù)了超過1400萬次跨城出行，相當(dāng)于21657列8節(jié)車廂動車組，成為城際公路客運的重要補充。

　　自開通以來，跨城順風(fēng)車訂單需求快速上漲，尤其是2016年1月和2月，增幅均超過100%，滴滴跨城移動出行為人們節(jié)假日跨城旅行提供了新的選擇。

圖7.跨城順風(fēng)車的增長率(2015年11月-2016年4月)

　　2016年春運期間(40天)，跨城順風(fēng)車為190萬人提供返鄉(xiāng)返程服務(wù)，相當(dāng)于增開了2658列8節(jié)動車組，或者一個中等航空公司一年的運力。其中，將55.7萬人(29.3%)從城市出發(fā)直接送達(dá)村和鎮(zhèn)的家門口，省去了乘坐飛機、火車、公路客運大巴前后的舟車勞頓，解決了“最后一公里”的問題；有超過5.4萬人在這種具有強社交屬性的汽車共享中因結(jié)識老鄉(xiāng)、志同道合而獲得車主的免單；更有3.2萬只寵物通過跨城順風(fēng)車隨主人一同返鄉(xiāng)，告別了寄養(yǎng)分離和輾轉(zhuǎn)托運的煩惱。

表1 北京春節(jié)跨城順風(fēng)車預(yù)約/接單規(guī)則及價格

表2 春節(jié)跨城順風(fēng)車首周10大熱門路線

　　3、移動出行平臺為跨國出行提供了更便捷、可靠的本地用車服務(wù)。

　　2016年第二季度，“滴滴海外”業(yè)務(wù)正式上線，目前已與Lyft打通，服務(wù)覆蓋了全美近200個城市，計劃為每年往返中美的500多萬旅客提供出行服務(wù)。通過該項業(yè)務(wù)，中國游客到美國可繼續(xù)使用滴滴出行APP叫車，叫車流程與國內(nèi)無異，而且乘客發(fā)單時配備線上翻譯，不受中英文限制。車費支付支持也和國內(nèi)打通，支付寶和微信支付，車費匯率與支付渠道換算匯率保持一致。未來，滴滴還將與東南亞Grabtaxi、印度Ola等多個全球戰(zhàn)略合作伙伴進(jìn)一步打通，形成同樣的共享式國際化拓展。中國的移動出行平臺成功實現(xiàn)全球資源調(diào)度，服務(wù)全球華人，為前往海外的華人提供了便捷的出行服務(wù)。

圖8.滴滴海外出行服務(wù)界面示意圖

　　(四)移動出行舒適度分析

　　1、滴滴平臺提供了用車的多樣化選擇，推動出行行業(yè)的服務(wù)升級。

　　相較于之前出行市場的較為固化的結(jié)構(gòu)，移動出行的發(fā)展使出行方式更加多樣化。在滴滴出行平臺上，居民既可以通過手機叫車，享受出租車司機提供的服務(wù)，也可以享受到與出租汽車差異化的中高端專車服務(wù)；以及通過分享經(jīng)濟模式，調(diào)動閑置運力，彌補出租車運力不足的經(jīng)濟型專車服務(wù)——滴滴快車；還可以選擇更加低價的快車拼車，滴滴順風(fēng)車，滴滴班車等方式出行。如果不方便開車，車主還可以預(yù)約代駕，從駕駛座上解放出來，讓出行變得更加輕松便捷。移動出行行業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋廣，給不同價格敏感度的乘客提供了更多選擇，滿足居民多樣化的出行服務(wù)需求，推動出行行業(yè)服務(wù)升級。

　　2、從車齡和車型等級分布來看，滴滴平臺的車輛較新，有近7成都是3年內(nèi)的新車。車型多為大品牌車，車況好，乘坐舒適度高。

　　車型和車況是服務(wù)品質(zhì)的另一保障。根據(jù)2016年3月滴滴平臺的?？燔嚁?shù)據(jù)，67.6%是1-3年的新車，其次是3-5年的車，占比22.3%。可見，滴滴平臺大部分的車較新，車況良好。

圖9.專快車車齡(2016年3月滴滴平臺數(shù)據(jù))

　　從車型分布情況來看，滴滴平臺專車排名前十的車型多為大品牌的中級車，其中以靈巧舒適、人性化、環(huán)保節(jié)油著稱的日系車最多，其次是相對較為安全的德系車。

圖10.滴滴平臺專車排名前十的車型(2016年3月)

　　排名前十的滴滴快車車型則以大品牌的緊湊型車為主，乘坐舒適度良好。表明舒適度和安全性較有保證。

圖11.滴滴平臺上快車排名前十的車型(2016年3月)

　　3、司機駕齡：滴滴平臺以成熟專業(yè)的老司機為主，大部分司機有3年及以上的駕齡，近4成有10年以上駕齡。

　　以北京為例，在滴滴平臺上，93.3%的?？燔囁緳C駕齡在3年以上，其中擁有3-10年駕齡者最多，達(dá)55.7%，其次是10-20年駕齡的司機，占比30.7%。

圖12.滴滴平臺上，北京?？燔囁緳C總體駕齡分布(北京，2015年7月)

　　代駕司機的駕齡普遍更高，代駕司機100%[ 滴滴規(guī)定代駕司機駕齡必須大于5年。]為5年以上駕齡。其中，5-10年的司機數(shù)量占比為50.1%，其次是10-15年的司機，占比為28.4%。

圖13.滴滴平臺上，北京代駕司機總體駕齡分布(北京，2016年3月)

　　4、司機服務(wù)質(zhì)量：92.5%的司機得到4.5星以上的評價，評價最多的是“人好”、“技術(shù)高超”、“車內(nèi)干凈”。

　　根據(jù)2016年3月?？燔嚁?shù)據(jù)，乘客對?？燔囁緳C的評價較高，92.5%的乘客評價為4.5-5星，4-4.5星的有5%，4星以下的僅2.5%。從乘客留言的文本分析也可以看出，78.11%的乘客會認(rèn)為司機“人好”，加上“技術(shù)高超”、“車內(nèi)干凈”、“健談”等，對專車司機的正向評價占到91.54%。

　　在滴滴平臺上，除了乘客評價本身對司機有激勵作用外，該評價也會和司機收入掛鉤，例如百單五星獎勵，能讓服務(wù)越好的司機得到越高的收入。

圖14.滴滴平臺上，乘客對專車服務(wù)的文本評價(北京，2015年7月22日)

　　(五)移動出行消費分析

　　1、用車成本分析：移動出行為居民提供了更便宜的用車服務(wù)，用車成本大幅降低。順風(fēng)車[ 指北京區(qū)域順風(fēng)車非拼車業(yè)務(wù)，如果是拼車，出行成本更低]的花費幾乎是出租車的一半，快車[ 指北京區(qū)域快車非拼車業(yè)務(wù)，如果是拼車，出行成本更低]價格也比出租車低近30%。

　　滴滴出行平臺上的車輛具有典型的分享經(jīng)濟特點。這從根本上決定了其用車成本低于有專營車輛和專營司機的傳統(tǒng)出租車。根據(jù)分享程度和乘車體驗的不同，滴滴順風(fēng)車(拼車)和快車(拼車)的價格最低，專車因車輛配置高，司機服務(wù)好，價格相對高。

圖15.北京出租車與滴滴順風(fēng)車(非拼車)、快車(非拼車)的10公里價格推算[ 根據(jù)滴滴平臺計價規(guī)則和北京出租車計價規(guī)則推算]

　　從出租車與順風(fēng)車(非拼車)、快車(非拼車)10公里價格對比來看：順風(fēng)車(非拼車)的花費幾乎是出租車的一半，快車(非拼車)價格也比出租車低近30%。可見，移動出行順風(fēng)車和快車價格設(shè)置充分體現(xiàn)了分享經(jīng)濟的特點，成為體驗和價格高于公共交通，價格低于出租車，且綠色環(huán)保的新潮出行模式。

　　2、有車一族的出行消費分析：順風(fēng)車可為私家車車主每月節(jié)約30%的用車成本。

　　根據(jù)麥肯錫的測算，一輛家用車每次出行的用車成本為45元，乘坐專車出行的價格為20元，順風(fēng)車則是專車價格的70%。因此，無論是作為順風(fēng)車車主或者乘客，私家車車主可以通過汽車共享節(jié)約30%的用車成本。

　　從滴滴平臺的數(shù)據(jù)來看，目前，在滴滴平臺上共有142.5萬(2015年10月31日到2016年4月30日)用戶通過提供順風(fēng)車服務(wù)降低用車成本，同時他們也作為順風(fēng)車乘客降低了私家車使用強度。

　　(六)移動出行其他惠民服務(wù)

　　1、滴滴平臺為司機提供了熱力查詢，隨時了解用戶用車需求。

　　通過滴滴大數(shù)據(jù)測算，平臺能夠提前對一定區(qū)域的供需進(jìn)行預(yù)測。滴滴司機端APP即時給司機呈現(xiàn)訂單需求熱力圖，讓司機清楚了解哪里訂單需求旺盛，給司機接單帶來了便捷。

圖16.滴滴司機端熱力圖：紅色代表用車需求最旺；黃色代表需求比較強烈；綠色及淺藍(lán)色次之

　　2、滴滴為司機提供廁所信息服務(wù)，讓“方便之事”真正方便。

　　滴滴聯(lián)手多方社會資源，上線了大型公益功能“廁所信息服務(wù)”，增加了城市面對司機開放廁所的數(shù)量，引導(dǎo)司機更便捷的尋找到廁所。通過“廁所信息服務(wù)”，滴滴司機可隨時查看距離當(dāng)前位置最近的廁所，還能對廁所的環(huán)境進(jìn)行評分，并參考其他司機的點評，考慮是否選擇該廁所“到此一游”。而對于乘客來說，也可通過舉手之勞表達(dá)對司機的關(guān)愛。這不僅惠及司機群體，還使文明公益的理念借由互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行更廣泛的傳播。

　　3、滴滴平臺提供精準(zhǔn)的推薦上車地點，幫助司機更快更準(zhǔn)確的找到乘客。

　　2015年7月21日，滴滴發(fā)布的最新版乘客端APP中加入了 “推薦上車地點”功能，以解決長期以來乘客發(fā)單地點和實際上車地點不一致，司機和乘客彼此找不到對方的煩惱。

　　“推薦上車地點”是比GPS定位地點和乘客檢索地點更加人性化和符合實際情況的定位服務(wù)，已經(jīng)作為一個基礎(chǔ)功能，接入了滴滴打車APP中?？燔嚭统鲎廛嚨姆?wù)當(dāng)中。

　　目前，每天有600萬使用推薦上車地點的訂單，占滴滴所有實時訂單(快車、專車、出租車的實時訂單)的60%。使用推薦上車地點時，司機與乘客溝通的時間平均不足1分鐘，比不使用推薦上車地點的溝通成本下降了15%。

　　4、企業(yè)用車服務(wù)：為超過190萬白領(lǐng)帶來便利出行和便捷報銷體驗。

　　出差報銷一直困擾著經(jīng)常出差的普通白領(lǐng)?！暗蔚纹髽I(yè)版” 整合了滴滴出行平臺上快車、專車等出行方式，為企業(yè)提供定制化的出行解決方案，讓白領(lǐng)出行更加便捷；同時還簡化了90%出行報銷流程，普通員工出行由公司賬戶直接付款。目前已經(jīng)有超過15000家企業(yè)合作，超過190萬人使用。企業(yè)出行成本節(jié)省 25%，每月減少近 20萬張出租車報銷發(fā)票處理時間，體驗更便捷。

　　5、公職人員用車服務(wù)：助力國企和事業(yè)單位的公車改革，便捷公職人員出行。

　　當(dāng)前，我國企事業(yè)單位公車改革正在穩(wěn)步推進(jìn)。為滿足公職人員的出行，“滴滴政務(wù)版”推出了“多人多次用車，單位統(tǒng)一結(jié)算”的功能。政府機關(guān)通過“滴滴政務(wù)版”，可以有效協(xié)調(diào)不同崗位之間公務(wù)出行不均衡、交通不便地區(qū)的公務(wù)用車難、車輛閑置浪費以及緊急公務(wù)出行用車等問題，為政府機關(guān)工作人員解決了因公車改革帶來的出行難題。

　　結(jié)語

　　“穩(wěn)增長、保就業(yè)、惠民生”已經(jīng)成為各級政府的重要工作方向。隨著中央政府一系列穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險政策的不斷發(fā)力，移動出行行業(yè)帶動就業(yè)、改善民生、促進(jìn)經(jīng)濟增長的作用將會更加凸顯。我們期待未來能對移動出行平臺的惠民作用進(jìn)行持續(xù)深入的研究，推動新興行業(yè)的發(fā)展惠及更多更廣的人群。