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僅用兩年零三個(gè)月的時(shí)間,便高質(zhì)量完成了建設(shè),創(chuàng)造了中國(guó)高鐵建設(shè)的“海南速度”。 在“海南速度”的背后,是海南干部群眾對(duì)西環(huán)鐵路的翹首企盼。西環(huán)鐵路途經(jīng)海南西線6個(gè)縣市,正線用地近2萬(wàn)畝,征地拆遷任務(wù)十分繁重。但海南僅僅用一個(gè)半月時(shí)間就完成了這項(xiàng)任務(wù)。
活動(dòng)當(dāng)日,國(guó)家認(rèn)監(jiān)委與中國(guó)鐵路總公司簽署《認(rèn)證認(rèn)可助力中國(guó)高鐵發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》(以下稱“協(xié)議”),推進(jìn)中國(guó)鐵路認(rèn)證認(rèn)可與檢驗(yàn)檢測(cè)能力建設(shè),助力中國(guó)高鐵項(xiàng)目進(jìn)軍海外市場(chǎng)。 根據(jù)協(xié)議,雙方將重點(diǎn)在五個(gè)方面加強(qiáng)合作:一是共同推動(dòng)鐵路認(rèn)證認(rèn)可檢驗(yàn)檢測(cè)制度創(chuàng)新,滿足鐵路產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效升級(jí)的需求;二是共同加強(qiáng)鐵路認(rèn)證認(rèn)可檢驗(yàn)檢測(cè)能力建設(shè),有效保障鐵路產(chǎn)品的質(zhì)量安全;三是共同開(kāi)創(chuàng)國(guó)際鐵路檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證認(rèn)可合作的新局面...
通過(guò)證實(shí)產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量和檢驗(yàn)檢測(cè)能力和實(shí)力,認(rèn)證認(rèn)可已是中國(guó)高鐵向國(guó)際化邁進(jìn)的重要“裝備”。為了深入貫徹質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略,更好地運(yùn)用認(rèn)證認(rèn)可手段助力中國(guó)高鐵走出去,今年“世界認(rèn)可日”主題活動(dòng)期間,國(guó)家認(rèn)監(jiān)委、中國(guó)鐵路總公司簽訂了《認(rèn)證認(rèn)可支持中國(guó)高鐵發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》,中國(guó)鐵道科學(xué)研究院等單位將發(fā)起成立中國(guó)軌道交通檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證聯(lián)盟,發(fā)揮各方職能作用,全面推進(jìn)中國(guó)鐵路認(rèn)證認(rèn)可與檢驗(yàn)檢測(cè)體系建設(shè)...
根據(jù)協(xié)議,國(guó)家認(rèn)監(jiān)委與中國(guó)鐵路總公司將加強(qiáng)五方面合作:一是共同推動(dòng)鐵路認(rèn)證認(rèn)可檢驗(yàn)檢測(cè)制度創(chuàng)新,滿足鐵路產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效升級(jí)的需求;二是共同加強(qiáng)鐵路認(rèn)證認(rèn)可檢驗(yàn)檢測(cè)能力建設(shè),有效保障鐵路產(chǎn)品的質(zhì)量安全;三是共同開(kāi)創(chuàng)國(guó)際鐵路檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證認(rèn)可合作的新局面,為中國(guó)高鐵“走出去”提供技術(shù)支撐;四是共同構(gòu)建“一帶一路”鐵路認(rèn)證認(rèn)可國(guó)際合作互認(rèn)機(jī)制。
近年來(lái),隨著一條又一條高鐵線路的規(guī)劃、批準(zhǔn)、動(dòng)工,中國(guó)的高鐵迅速發(fā)展,取得巨大成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)高鐵的里程已突破1.7萬(wàn)公里。 業(yè)內(nèi)人士指出,中國(guó)高鐵的發(fā)展,需要兩條腿走路,一條腿已經(jīng)在國(guó)內(nèi)邁開(kāi),另一條腿則要邁向國(guó)際。
整個(gè)建設(shè)過(guò)程和后續(xù)運(yùn)營(yíng)堅(jiān)持利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),將在勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理、人才培養(yǎng)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、開(kāi)拓第三方市場(chǎng)等方面展開(kāi)全方位、全要素、全系統(tǒng)合作,為不斷深化中印尼全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,全面推進(jìn)各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作添磚加瓦。 正在昂揚(yáng)駛?cè)搿扒u之國(guó)”印尼的雅萬(wàn)高鐵,作為中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能和先進(jìn)制造業(yè)一張。
新建海南西環(huán)鐵路號(hào)稱海南交通史上“一號(hào)工程”,項(xiàng)目正線全長(zhǎng)345公里,設(shè)16個(gè)車站,總投資約271億元人民幣。年底正式開(kāi)通將與海南東環(huán)鐵路形成閉環(huán),成為全球首條環(huán)島高速鐵路。
有分析認(rèn)為,未來(lái)鐵路行業(yè)這樣的整合和抱團(tuán)出海會(huì)越來(lái)越多。 從項(xiàng)目布局來(lái)看,中國(guó)高鐵已經(jīng)在各大洲落腳,但在進(jìn)行更廣泛更深入合作的過(guò)程中,也遭遇了不少變故和曲折。 目前,在建的重大項(xiàng)目包括中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌、印尼雅萬(wàn)高鐵等。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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